Austin » FG / S200 / 404 (1960 - 1968)

Assim que a década de 1960 estava começando, o novo Morris FG e seus caminhões Austin FG (outros mercados são S200 e 404) (eles diferiam apenas pela grade frontal) entraram em cena. Com classificações de carga útil variando de 1 ½ toneladas a 5 toneladas (modelos FG K30, K40, K60, K80), substituiria a extremidade inferior da faixa FE de controle avançado . No seu lançamento, a cabine do FG / S200 foi saudada como um salto no design de veículos comerciais. Excepcionalmente, as portas da cabine foram montadas nos cantos traseiros angulados da cabine; sendo articuladas na traseira e bastante estreitas, isso significava que, quando abertas, elas mal se projetavam além da largura da própria cabine, proporcionando assim o principal benefício das portas de correr em um contexto em que elas claramente não podiam ser usadas.

Outra característica inovadora do FG / S200 eram suas janelas curvadas, montadas nos cantos dianteiros da cabine, abaixo do pára-brisa. Estes ajudaram o motorista a “colocar” o caminhão durante o estacionamento, e também foram uma ajuda importante para a segurança em ruas movimentadas, já que eliminaram um ponto cego tradicional. No entanto, nem tudo foi doçura e luz para o piloto do FG / S200: o design “ângulo planejado” teve um impacto negativo na largura interna da cabine e, conseqüentemente, os assentos foram bastante estreitos - assim como as portas em si - vida difícil para o motorista mais corpulento. E supondo que ele pudesse sentar-se confortavelmente, ele teve que lidar com o calor gerado pelo motor que compartilhava seu espaço na cabine e se familiarizar com uma alavanca de câmbio que estava cuidadosamente montada na parte traseira da cabine.

Austin FG / S200 / 404	Austin FG / S200 / 404	Austin FG / S200 / 404	Austin FG / S200 / 404
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