Caminhão Flatbed 2 - Flb2

Caminhão Flatbed 2 - Flb2

ttps://web.archive.org/web/20140704015535/http://soldf.com/images/s_flb2_flak2.jpg" style="color: #4e3e18; text-decoration-line: none;"> Clique para ver uma imagem maior! Caminhão 2, MB Sprinter 413 CDI Foto: © 2002 Henrik Svensk Clique para ver uma imagem maior! Esboço, © Mercedes Benz Atenção! O esboço mostra o CDI civil 2wd 413 sem equipamento adicional. Fatos Comprimento: 5.975 mLargura: 2.154 mAltura: cerca de 2,3 m, 3,2 m antena Ra 180 inclPeso de serviço: cerca de 2240 kg + equipamento extraPeso total: 4600 kg Pesomáximo de reboque :? kgCarga máxima: 2150 kgSuperfície: 5.8 m 2Pressão do eixo: dianteira: 1750 kg, traseira: 3200 kg Altura interna do teto :? mm Motor: OM611 DE22LA, motor CDI de 4 cilindros em linha com MB de 4 cilindros e 4 válvulas por cilindro. Volume do cilindro de 2148,0 cm³ Potência do motor: 95 kW, 129 hp a 3800 rpmTorque: 300,0 Nm a 1600 - 2400 rpmVolume do tanque: 75 litros Combustível: DieselConsumo de combustível: com 4wd desligado. [litro / 10 milhas] Cidade: x, estrada: x, Misto: x Emissão de CO2: 214–277 g / km Injeção: Injeção direta Common Rail, CDI Caixa de velocidades: Sprint shift 6 dianteiro 1 traseiro (registo Baixo / Alto)Número de rodas / rodas motrizes: 4x4, normalmente apenas rodas traseirasSistema de freio: Freios a disco com ABS Distância entre eixos: 3550 mm Dimensão dos pneus: 195/70 R15 Largura da esteira Dianteiro / traseiro: 1667 mm / 1552 mm Raio reverso : aproximadamente 6,4 m Velocidade máxima: 105 km / h (bloqueado eletronicamente) Passageiros: motorista + 4-5 peças, dependendo da configuração Tempo Markfri: Inclinação máxima :? ° Contrapeso :? ° Sistema elétrico: 12 V, 2 baterias 80 Ah + 100 Ah Equipamento adicional: guincho, conexão a ar seco, CD estéreo Blaupunkt, civil de 4 correntes, luz extra, buzina forte, aplicar a toda a luz , luzes extras no teto, várias tomadas de luz da mão, 3 tomadas da OTAN, incluindo uma para auxiliar de partida, cabo de reboque, rede de carga, arsenal para Ak 5, prateleira para Ra180, aquecedor a diesel Ebersprächer, armários de ferramentas laterais, barra de reboque com 3 esferas e acoplamento para militares e civis reboque, airbags duplos. Fabricante: Mercedes Benz , Alemanha, Musculação: AB Karossan , Rindab AB Quantidade : 40 unid. Preço: aproximadamente SEK 500.000 / unid Nota de rodapé: Muitas medições e dados de peso são retirados de folhas de dados civis. Portanto, podem ocorrer diferenças com os veículos das Forças Armadas quando estas foram modificadas. Caminhão de mesa 2 O Sprinter (FLB2 F2CF DH 4X4D / T) é um caminhão de mesa com tração nas quatro rodas. Basicamente, é um Mercedes Benz Sprinter 413 CDI civil reconstruído. A versão de caminhão do Sprinter é consideravelmente mais adequada para sua tarefa do que a versão de microônibus Ptgb5 . O carro é geralmente chamado de Flaksprinter . Suas tarefas são principalmente o transporte de manutenção em edifícios e em áreas de quartéis / campos onde existem boas estradas. Caso seja necessário percorrer estradas escorregadias e lamacentas, a tração nas quatro rodas com trava de diferencial e equipamentos de baixa velocidade está disponível. O carro possui componentes eletrônicos muito avançados, o que dificulta a reparação e manutenção. Em muitos casos, é necessário um reparador autorizado da Mercedes para corrigir erros eletrônicos. O carro está cheio de eletrônicos, até 7 unidades de computador estão no carro. O caminhão de mesa é destinado principalmente ao serviço externo da força estrangeira sueca. Minha experiência pessoal com o veículo vem de várias instâncias em que servi na força de forças estrangeiras no Kosovo 2002, KS06. propulsão O velocista está equipado com uma caixa de mudança de velocidade de 6 velocidades. É uma caixa manual que muda, muda automaticamente e é controlada eletronicamente. O sistema economiza combustível, mas não fornece aceleração adicional quando são necessárias acelerações rápidas, por exemplo ao ultrapassar em estradas estreitas. O carro também é eletronicamente limitado a 105 km / h, o que significa que você não gosta de fazer ultrapassagens e torna impossível realizar ações rápidas, por exemplo. emergências. Os componentes eletrônicos da caixa de velocidades são avançados e dão origem a alguns erros misteriosos que nunca podem ocorrer com um manual mecânico regular ou uma transmissão automática. Normalmente, o carro é conduzido na posição 2wd pelo eixo traseiro. Com pequenos botões eletrônicos no painel de instrumentos, você pode conectar na caixa de câmbio de 4 velocidades, baixa velocidade e bloqueio do diferencial. O carro pode viajar em encostas íngremes e em alguns terrenos, mas como a construção é considerada tão pequena e frágil, agora é proibido circular em terrenos e até mesmo fora de estradas preparadas pela força estrangeira. Clique para ver uma imagem maior! Impressora flash suja no acampamento Victoria, Kosovo. Foto: © 2002 Henrik Svensk Os pneus são de todos os tipos de clima. 4 correntes de neve de seções civis "Biltema" estão disponíveis, mas não são comparáveis ​​à proteção antiderrapante com a qual os veículos militares normalmente são equipados. Estes são apenas para uso temporário e não são poderosos o suficiente para durar vários dias de cada vez. Fabricação O carro foi fabricado em três etapas completamente separadas. O carro é fabricado completamente completo como o habitual 2 WD Sprinter civil da Mercedes. O carro é transferido para outra fábrica da Mercedes para adaptação militar. Muitas peças recém-montadas agora são removidas e substituídas por outras. Os amortecedores do carro são elevados (eles não são substituídos, mas elevados usando um bloco) e são montados 4 WD, bloqueio de diferencial traseiro e caixa de velocidades todo-o-terreno. Alguns outros ajustes também são feitos. O carro é então enviado para a Suécia. O carro é adaptado pela FMV na AB Karossan e seu subempreiteiro Rindab AB . Suportes de espingarda, luzes extras, suportes de guincho e outros itens pequenos estão montados. Isso significa que as instruções de operação não estão corretas, pois as alterações ocorrem em várias etapas e o carro possui três painéis de fusíveis diferentes para os quais todos os fusíveis não estão documentados, pelo menos não em nenhum dos carros que usei em 2002. Isso agora pode ser corrigido. Página inicial da Ajuda No início do auxílio, deve ser utilizado o chamado cabo NATO. Ele deve ser desconectado / conectado à tomada no sofá do passageiro dianteiro no compartimento do motorista. Portanto, não através de qualquer retirada do guincho, exceto em emergências absolutas. É claro que o carro que ajudará deve estar em funcionamento. Os carros devem permanecer em pé e transmitir energia por cerca de 15 minutos antes de tentarem iniciar. Pouco antes da tentativa de partida, o carro receptor deve ligar todos os ventiladores e consumidores de energia e deixá-los ligados por mais 15 minutos após a partida. Isso é para evitar um ev. prego de tensão que pode destruir a eletrônica quando o carro arranca. Portanto, a partida do carro levará pelo menos 30 minutos se você seguir as regras. NOTA! Você só pode iniciar um velocista com outro Sprinter ou outro veículo com sistema de 12V. Quase todos os outros veículos da força estrangeira usam sistemas de 24 V e, portanto, DESTRUIRAM o Sprinter se você tentar começar com eles. Interior O interior é limpo e fresco, como seria de esperar de um carro civil moderno. Há muitos detalhes legais. Aparelhagem de CD, aquecimento dos bancos, ar condicionado, espelhos retrovisores elétricos, GPS, etc. O ar condicionado funciona significativamente melhor no menor volume interno da van. Nenhuma modificação Não é possível perfurar ou parafusar o rádio ou outros acessórios. Isso significa que os alto-falantes do Ra180 etc. estão firmemente agrupados sobre os apoios de cabeça etc. e, claro, parecem um pouco espartanos. Necessidades como espelhos Eskortback também não devem ser perfuradas. Assim, eles se pintaram em um canto com um carro mal adaptado que não pode ser adaptado para resolver as tarefas que ele deve executar.

Espaço de operação No banco do motorista, há um banco do motorista e um sofá de dois lugares. Nos carros da força estrangeira, uma prateleira foi fixada em um dos assentos dos passageiros da frente para montar um Ra180 com DART 380 e impressora MP400. Esse arranjo remove um assento muito necessário. Clique para ver uma imagem maior! O compartimento do motorista. (Foto 313, mas muito parecida com 413) Foto: © 2002 Henrik Svensk Os assentos são do tipo civil habitual, com estofamento cinza claro civil 'Veneza', que provavelmente se desgastará rapidamente e ficará sujo. O motorista tem uma crista para o Ak5 no lado esquerdo do banco e o passageiro da frente uma crista na frente do banco. compartimento do passageiro No compartimento de passageiros, há um pequeno sofá de três lugares que não é muito confortável, mas funciona para se sentar em distâncias mais curtas, para as quais se destina apenas. Isso significa que você pode acomodar cinco pessoas, incluindo o motorista no carro, mesmo que seja plano. São tantos quanto na versão microônibus. No entanto, o conforto do banco traseiro é inferior à versão do microônibus. O espaço para as pernas é muito ruim e o encosto fica a 90 ° da almofada do assento. Carregando espaço O carro possui um flange com membros de alumínio e duas gavetas nas laterais para vários equipamentos. A superfície tem uma superfície de 5,8 m 2 . Clique para ver uma imagem maior! Caminhão 2, MB 4x4 SPRINTER 413 CDI Foto: © 2002 Henrik Svensk Equipamento adicional Os carros da força estrangeira estão equipados com alguns equipamentos. O seguinte é instalado em veículos em serviço externo: Grade para toda a iluminação externa Comentário: A grade não liga ou desliga, apenas torna mais flexível a lavagem, a grade não impede o disparo de pedras. A grade está tão perto dos holofotes que, se você se aproximar de algo, ela se quebra. Dá ao carro uma aparência um pouco mais dura e "feia". Comentário sobre iluminação de bandeira : É bom ter, fácil esquecer a energia e pode drenar as baterias, pois não é controlado pelas luzes de viagem ou pela ignição comuns. Iluminação lateral de relaxação Comentário: Muito bom e prático ao montar barreiras no meio da noite e precisar preencher papel e relaxar a beira da estrada, etc. Holofotes remotos Comentário: Bom, mas geralmente eles estão desalinhados, pois a configuração é interrompida rapidamente porque as estradas são muito irregulares. Eles são fixados apenas em um ponto e sem trilhos de suporte. Buzinas fortes Comentário: muito bom, uma buzina forte de sinal é uma obrigação ao progredir no serviço. Conversor DC / DC para Ra Comentário: Um imperativo para fazer o Ra180 funcionar com alta potência. Equipamento de comunicação Nota: Todos os veículos em serviço internacional estão equipados com pelo menos 1 unidade Ra180. Você sempre precisa ter uma conexão de rádio assim que sair do acampamento. Equipamento GPS Comentário: Uma boa ferramenta que facilita significativamente. Se algo acontecer, você poderá denunciá-lo rapidamente com grande precisão, onde quer que esteja. Chapa de chapaComentário: A chapa de metal sob o motor de alumínio fino está sob todas as críticas. Não é suficientemente robusto e durável. Interruptor principal O carro está equipado com um interruptor principal com o qual você pode desligar a corrente principal das baterias. Este é o culpado por muitos erros elétricos. Os carros modernos com vários computadores não foram projetados para desligar toda a energia. Além disso, isso acontece repetidamente, muitas vezes várias vezes ao dia e, infelizmente, no meio do processo de trabalho de processamento de dados. Sempre espere pelo menos 30 segundos depois de desligar o carro antes de desligar o interruptor principal. Isso permite que todos os computadores, sensores e circuitos pequenos funcionem com clareza e durmam antes de desligar a energia. Muitas pessoas esquecem / ignoram isso e os computadores são então chamados. modos proibidos / fora de sincronia. Portanto, agora é geralmente aconselhável NÃO desligar o interruptor principal, pois isso cria muitos problemas. O que pode acontecer se você não desligar o interruptor principal é que as baterias podem ser descarregadas se você esquecer de desligar as unidades de rádio, as luzes da bandeira etc. Dica: Não use o interruptor principal.Se você tiver que esperar pelo menos 30 segundos depois de desligar o carro. Além disso, o carro deve estar sempre na posição neutra ao estacionar. Dica: SEMPRE verifique se todas as fontes de alimentação; rádio, sinalizadores de bandeira etc. são desligados quando você sai do veículo. luzes noturnas Os carros não têm escuridão externa, mas estão preparados para isso. No entanto, você pode escurecer o painel do carro. Isso é feito usando dois pedaços de placas de metal com fecho de velcro. Penso que esta é uma evidência muito clara de quão avançado e complicado é o sistema elétrico quando o fabricante não consegue nem consertar uma função tão simples, mas deve cobri-la com um disco. benefícios Moderno e confortável Bom conforto eficiente de combustível Também pode dirigir em terrenos leves. Boa visibilidade. Luxuoso; AC, Servo, Airbags, CD estéreo, etc. Interior fresco. Boa capacidade de carga Suporte GPS Alguns bons equipamentos extras, como luzes laterais, luzes remotas, buzinas, etc. desvantagens CARO! Caixa de câmbio eletrônica Velocidade máxima de 105km / h Uma das baterias está localizada sob o sofá do passageiro da frente, o que significa que você precisa desaparafusar três parafusos e remover a unidade Ra180 + DART para verificar, o que é feito toda semana. O RA180 é redefinido e perde os dados do canal quando ocorre uma falha do motor muitos aparelhos eletrônicos que assombram, bugs misteriosos que vêm e vão. Que, por exemplo, só pode permitir que o carro funcione a 30 km / he depois trabalhe na perfeição no dia seguinte. Sistema 12V Comentário da FMV Citação da FMVactual No. 6, 2001, página 19 "- Houve algumas queixas de que a FMV comprou a Sprinter em vez de alguns" enfardadeiras ", diz Anders Östberg, gerente de contratos da FMV KC Farkost / terra para veículos de rodas leves, que cuidavam da compra do Sprinter. Mas os carros correspondem aos requisitos das Forças Armadas. Comunicado de imprensa TRABALHOS DE MATERIAIS DE DEFESA 2000-02-14 No. 05/00 Unidade de Informação A FMV assinou um acordo com a Daimler Chrysler Sverige AB (Mercedes Benz Suécia) para entregas de veículos leves com tração nas quatro rodas para transporte de passageiros e mercadorias. As entregas ocorrerão em 2000 e 2001. O acordo refere-se a 272 caminhões Mercedes Benz Sprinter, dos quais 232 são vans e 40 caminhões, além de periféricos e documentação. O valor do pedido é de cerca de SEK 136 milhões. Para mais informações, entre em contato com Anders Östberg, diretor de departamento (tel. 08-782 50 12) ou Kurt Svensson, chefe de informações (782 63 28, 070-558 41 33).