A série de utilitários modelo 530 foi comprada pelos militares dos Estados Unidos para todos os seus ramos de serviço, mas encontrou a maioria de seus usuários na Força Aérea dos Estados Unidos. Esses sistemas foram utilizados para complementar as equipes de combate a incêndio estacionadas ao longo das linhas de vôo em todo o mundo nas bases americanas. O Modelo 530 tinha uma capacidade dupla de combate a incêndio: capaz de combater incêndios com eletricidade ou espuma ou incêndios com água. Ela foi equipada com um tanque de combustível de 50 galões e prosperou a um alcance de 400 milhas. Ela tem capacidade para armazenar 600 litros de água em um tanque de água interno. A pressão da água em plena explosão foi de 250 libras de pressão.
O design do caminhão de combate a incêndios Kaiser Jeep Modelo 530 6X6 era tal que cada centímetro quadrado dela era utilizado para o transporte de muitas ferramentas e dispositivos necessários para combater incêndios. A cabine era de um design retangular típico de superfície plana, com o motorista do lado esquerdo e um passageiro do lado direito. No lado do motorista do caminhão, havia outros quatro grandes compartimentos de armazenamento, além de uma área de armazenamento aberta para um extintor de incêndio, montado próximo à plataforma de pé para facilitar o acesso. No lado do passageiro, havia três grandes compartimentos de armazenamento adequados para o armazenamento de capacetes e os mais importantes fatos de combate a incêndio, além de bicos de mangueira ou espuma e água adicionais. Barras de apoio e outras pequenas ferramentas manuais (como chaves para ativar hidrantes) também foram transportadas.
A traseira do 530 apresentava uma plataforma em pé que podia transportar três bombeiros a postos. Prontamente disponível para esses indivíduos estava o armazenamento primário de mangueiras. Acima de suas cabeças, havia duas barras cruzadas acima, segurando uma escada de extensão de 24 pés (7m). Alavancas e controles para valores de fluxo de água e armazenamento adicional para duas mangueiras duras de 12 pés também estavam presentes. A frente do veículo tinha um pára-choques para serviço pesado instalado e a tradicional bolha de luz vermelha foi encontrada na parte superior da cabine da tripulação. Duas luzes de inundação foram posicionadas externamente ao longo dos lados da estrutura dianteira da cabine e integradas para que o motorista e o passageiro mantivessem controle total ao direcionar os feixes de luz para onde fossem necessários.
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