 História: O Sd.Kfz. 9 Schwerer Zugkraftwagen (também conhecido como "Famo") foi uma meia-pista alemã que teve uso generalizado na Segunda Guerra Mundial, e o veículo de meia-pista mais pesado de qualquer tipo construído em quantidade na Alemanha nazista durante os anos de guerra. Suas principais funções eram como motor principal de canhões rebocados muito pesados, como o Kanone 3 de 24 cm, e como veículo de recuperação de tanques. Aproximadamente 2.500 foram produzidos entre 1938 e 1945.  | | no |
O Sd.Kfz. 9 tinha um chassi de estrutura de escada. A energia era fornecida por um motor a gasolina HL 108 Maybach de 12 cilindros, resfriado a água, de 10,838 litros (661,4 cu in) de 270 cavalos (270 PS). Ele tinha uma transmissão syncromesh ZF G 65 VL 230 com quatro marchas para frente e uma ré. Tinha dois tanques de combustível, um de 90 litros (24 US gal) e outro de 230 litros (61 US gal) de capacidade. Ambas as esteiras e rodas foram usadas para a direção. O sistema de direção foi configurado para que curvas rasas usassem apenas as rodas, mas os freios seriam aplicados às esteiras quanto mais o volante fosse virado. A roda dentada de transmissão, como todas as meias-lagartas alemãs, tinha roletes em vez dos dentes mais comuns. A suspensão traseira consistia em seis conjuntos duplos de rodas dentadas intercaladas e sobrepostas montadas em braços oscilantes suspensos por barras de torção. Uma roda livre, montada na parte traseira do veículo, foi usada para controlar a tensão da esteira. As rodas dianteiras tinham molas de lâmina e amortecedores. A parte superior do corpo tinha um compartimento da tripulação comum a todas as versões. Este tinha bancos corridos, um para o motorista e seu assistente e outro para a tripulação. A parte traseira da parte superior do corpo foi adaptada para a função pretendida do veículo. O modelo de artilharia tinha dois assentos extras para a tripulação do canhão e espaço para sua munição. | | no |
A versão de carga ou reboque tinha apenas dois compartimentos de armazenamento montados na frente do compartimento de carga, um de cada lado, que se abria para o exterior. | | Versão de reboque FAMO SdKfz 9 |
O pára-brisa podia dobrar para a frente e também era removível. Uma capota de lona conversível foi montada na parte superior da carroceria. Ele é preso ao para-brisa quando erguido. O Sd.Kfz. 9 foi projetado para ter uma capacidade de reboque de 28 toneladas (28 toneladas longas; 31 toneladas curtas). Isso era adequado para tanques médios como o Panzer IV , mas dois ou mesmo três ou quatro eram necessários para veículos mais pesados como o Tiger I , Panther ou King Tiger . | | no |
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 | | Um Famo SdKfz 9 e um SdKfz 9/1 rebocando um tanque Tiger |
Ele rebocou Sd.Anh 116 reboques de carga baixa para transportar veículos deficientes. | | FAMO SdKfz 9 rebocando um Panzer III em um Sd. Anh. Trailer 116 |
 | | FAMO SdKfz 9 rebocando um Panzer III em um Sd. Anh. Reboque 116 - vista traseira |
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O desenho preliminar de todas as meias-pistas alemãs do início da guerra foi feito por Dipl.Ing. Ernst Kniepkamp do Departamento Automotivo Militar (Wa Prüf 6) antes dos nazistas tomarem o poder em 1933. Seus projetos foram então entregues a empresas comerciais para desenvolvimento e teste. A Fahrzeug- und Motorenbau GmbH ( FAMO ) de Breslau recebeu o contrato para o veículo de reboque pesado de esteira de 18 t (18 toneladas longas; 20 toneladas curtas). Seu primeiro protótipo, o FM gr 1, foi concluído em 1936. Ele tinha um motor Maybach HL 98 TUK de 200 cavalos (200 CV) e tinha apenas 7,7 metros de comprimento. O protótipo F 2 apareceu em 1938, mas diferia apenas em detalhes de seu antecessor. O F 3 apareceu em 1939 e foi a versão de produção. O projeto foi simplificado ao longo da guerra para reduzir custos e o uso de metais estratégicos. Alguns veículos produzidos pela Tatra tinham o motor diesel Tipo 103 de 12 cilindros refrigerado a ar instalado. Grandes pás foram adicionadas na parte traseira do chassi durante a guerra para melhorar a capacidade do veículo de recuperar tanques e outros veículos pesados. Uma nova parte superior do corpo foi usada para o Sd.Kfz. 9/1 que montou um guindaste com capacidade de 6 t (5,9 toneladas longas; 6,6 toneladas curtas) no lugar do banco da tripulação e do compartimento de carga. Foi emitido para unidades de manutenção de tanques a partir de setembro de 1941. | | SdKfz 9/1 6 ton. guindaste em ação |
Um guindaste maior, a gasolina-elétrico, de 10 t (9,8 toneladas longas; 11 toneladas curtas) foi instalado no SD.Kfz posterior. 9/2, mas isso exigia estabilizadores para estabilizar o veículo antes que as operações pudessem começar. | | SdKfz 9/2 levantando uma torre Tiger |
Alguns canhões antiaéreos Flak 18 de 8,8 cm foram montados em quinze Sd.Kfz. 9s em 1940 como o Flak 18 (Sfl.) Auf Zugkraftwagen 18t (Sd.Kfz. 9) de 8,8 cm para funções anti-tanque. Os compartimentos da tripulação e do motor eram leves (14,5 mm), mas completamente blindados, o que limitava a capacidade do canhão de disparar diretamente à frente. Uma plataforma com laterais suspensas foi instalada para a arma. Outriggers foram necessários para apoiar as laterais da plataforma para suportar o peso da tripulação do canhão. O veículo pesava 25 toneladas (25 toneladas longas; 28 toneladas curtas), tinha 9,32 metros de comprimento, 3,67 metros de altura e 2,65 metros de largura. Uma fonte afirma que esses veículos foram produzidos como protótipos em 1943. | | Canhão autopropelido FAMO Flak 37 de 8,8 cm em veículo de reboque de 18 toneladas |
 | | Canhão autopropelido FAMO Flak 37 de 8,8 cm em veículo de reboque de 18 toneladas |
Vomag de Plauen começou a produzir o Sd.Kfz. 9 em 1940 e Tatra aderiu nos últimos anos da guerra. 855 estavam disponíveis em 20 de dezembro de 1942. 643 foram construídos em 1943 e 834 em 1944. Aproximadamente 2.500 foram construídos no total.
| Sd.Kfz. 9 |
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| | Tipo | Meia faixa pesada |
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| Lugar de origem | Alemanha nazista |
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| Histórico de serviço |
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| Em serviço | 1938–55? |
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| Usado por | Alemanha nazista
Romênia |
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| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
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| História de produção |
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| Designer | FAMO |
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| Projetado | 1936–39 |
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| Fabricante | FAMO, Vomag, Tatra |
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| Produzido | 1939–45 |
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| Número construído | Aproximadamente. 2500 |
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| Variantes | Sd.Kfz. 01/09, Sd.Kfz. 02/09 |
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| Especificações |
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| Peso | 18.000 Kg |
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| Comprimento | 8,32 metros |
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| Largura | 2,6 metros |
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| Altura | 2,85 metros (total) |
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| Equipe técnica | depende do tipo de corpo instalado |
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| | Motor | 10.8L Maybach HL 108 gasolina, 12 cilindros,
270 cavalos de potência refrigerada a água (270 PS) |
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| no | 2.620 Kg |
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| Transmissão | 4 + 1 velocidade ZF G 65 VL 230 |
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| Suspensão | barra de torção |
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| Distância ao solo | 44 centímetros |
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| Capacidade de combustível | 290 litros |
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Alcance operacional | 260 quilômetros (estrada)
100 quilômetros (cross-country) |
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| Velocidade | 50 km / h (estrada) |
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