Ferrari SF90 Spider
A versão spider do SF90 Stradale, o SF90 Spider, foi apresentada hoje durante um evento digital dedicado. Este evento online especial proporcionou à Ferraristi de todo o mundo uma introdução exclusiva aos recursos inovadores do carro e informações detalhadas sobre seu desenvolvimento.
Como a primeira aranha híbrida plug-in de produção do Cavalo Empinado, o SF90 Spider define novos padrões de desempenho e inovação não apenas para a linha da marca, mas para todo o setor de carros esportivos. O novo conversível tem a mesma especificação de supercarro extremo e desempenho recorde que o SF90 Stradale, mas também adiciona mais prazer de condução e versatilidade à mistura, graças à mais recente iteração da arquitetura de capota rígida retrátil da Ferrari. Isso torna o SF90 Spider o carro ideal para proprietários que exigem o auge da tecnologia Ferrari, mas ainda querem a emoção de dirigir com a capota aberta.
A capota rígida retrátil (RHT) foi novamente adotada porque garante um ótimo isolamento acústico e proteção contra os elementos quando levantada, não se deforma em altas velocidades e oferece espaço e conforto excepcionais aos ocupantes. O RHT é tão compacto, simples e leve que pode ser acionado em apenas 14 segundos e pode ser acionado quando o carro está em movimento. A chave para o sucesso do Ferrari RHT, que estreou no 458 Spider em 2011, e que tem evoluído constantemente nos anos seguintes, é que ocupa apenas 100 litros de espaço em vez dos 150-200 litros exigidos por um sistema tradicional. O uso de alumínio em sua construção também significa que ela é cerca de 40 kg mais leve que uma capota rígida retrátil convencional. Um vidro traseiro elétrico ajustável garante excelente conforto dos ocupantes mesmo em altas velocidades quando o RHT é abaixado.
Como é o caso do SF90 Stradale, o SF90 Spider também está disponível com uma opção de especificação adicional para proprietários que desejam levar ao extremo sua vocação de carro de pista. O pacote Assetto Fiorano inclui uma lista de atualizações exclusivas que o diferenciam do carro padrão, incluindo amortecedores Multimatic derivados da experiência de corrida GT da Ferrari e otimizados para uso em pista. Outros incluem a adoção de materiais de alto desempenho (como fibra de carbono e titânio) que reduziram 21 kg do peso do carro, um spoiler traseiro de fibra de carbono e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 homologados para estrada projetados para melhorar o desempenho da pista no seco, graças a um composto mais macio e menos ranhuras. Por fim, o Assetto Fiorano oferece uma pintura opcional em dois tons que ressalta ainda mais a vocação de corrida do carro.
Motor | Configuração | 90º V8 | Localização | Médio, montado longitudinalmente | Construção | bloco e cabeça de liga de alumínio | Deslocamento | 3.990 cc / 243,5 cu in | Compressão | 9,5:1 | Trem de válvula | 4 válvulas/cilindro, DOHC | Alimentação de combustível | Injeção Direta de Combustível | Lubrificação | Cárter seco | Aspiração | Turbo gêmeo | Poder | 769 cv / 574 kW @ 7.500 rpm | Torque | 800 Nm / 590 pés lbs @ 6.000 - 8.000 rpm | BHP/litro | 193 cv/litro |
Motor (2x) | Configuração | Motor elétrico | Localização | Dianteiro, montado transversalmente |
Motor | Configuração | Motor elétrico | Localização | Médio, montado longitudinalmente |
Transmissão | Freios (fr/r) | discos de cerâmica de carbono ventilados, ABS | Caixa de velocidade | 8 velocidades automática | Embreagem | Dupla embreagem | Dirigir | Tração Traseira |
Dimensões | Peso | 1.670 quilos / 3.682 libras | Comprimento largura altura | 4.704 mm (185,2 pol.) / 1.973 mm (77,7 pol.) / 1.191 mm (46,9 pol.) | Distância entre eixos/pista (fr/r) | 2.649 mm (104,3 pol.) / 1.679 mm (66,1 pol.) / 1.652 mm (65 pol.) | Tanque de combustível | 68 litros (18 galões americanos / 15 galões imperiais) | Pneus (fr/r) | 255/35 - ZR20 / 315/30 - ZR20 |
Números de desempenho | Potência Combinada | 987 cv / 736 kW | Torque Combinado | 1.200 Nm / 885 pés-lbs | Potência ao peso | 0,59 cv/kg | Distribuição de peso | 45% dianteiro / 55% traseiro | Velocidade máxima | 340 km/h (211 mph) | 0-100km/h | 2,5 segundos |
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