O Audi S6 é a variante de desempenho do Audi A6 , um carro executivo produzido pela montadora alemã Audi
| Audi S6 | |
|---|---|
 Audi C7 S6 sedã | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Audi AG |
| Produção | 1994–presente |
| conjunto | Alemanha: Neckarsulm |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro executivo ( E ) |
| Estilo do corpo | berlina/sedan de 4 portas , Avant de 5 portas ( carrinha/carrinha ) |
| Esquema | Motor dianteiro , tração nas quatro rodas permanente quattro |
| Plataforma | Série de plataformas do Grupo C da Volkswagen |
| Relacionado | Audi A6 Audi RS6 |
O Audi S6 é a variante de desempenho do Audi A6 , um carro executivo produzido pela montadora alemã Audi . [1] Foi colocado à venda em 1994, logo após a introdução da designação " A6 ", substituindo a placa de identificação " 100 ".
O S6 original era basicamente o mesmo carro que o Audi S4 (C4) original de saída ( Ur-S4 ), com as únicas diferenças visíveis sendo o novo revestimento da carroceria e o emblema. Em certos mercados onde o RS6 de desempenho ainda mais alto (que também é baseado no A6) não é vendido, o S6 é o acabamento A6 mais poderoso lá.
O S6, como todos os modelos Audi "S" , é equipado de série com o sistema de tração nas quatro rodas quattro (4WD), marca registrada da Audi, o S6 usando o 4WD permanente baseado em Torsen .
C4 ( Tipo 4A, 1994-1997)[ editar ]
| Primeira geração (C4/4A) | |
|---|---|
 Audi S6 sedan (C4) | |
| Visão geral | |
| Produção | 1994-1997 |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C4 |
| Relacionado | Audi C4 100 Audi C4 S4 Audi C4 A6 |
| Trem de força | |
| Motor | 2,2 L 20v turbo I5 4.2 L 32v DOHC V8 |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades , manual de 6 velocidades, automático de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.692 mm (106,0 pol.) |
| Comprimento | 4.892 mm (192,6 pol.) |
| Largura | 1.803 mm (71,0 pol.) |
| Altura | salão: 1.435 mm (56,5 pol.) Avant: 1.499 mm (59,0 pol.) |
| Peso de freio | sedan: 1.730 kg (3.814 lb) Avant: 1.780 kg (3.924 lb) |
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A Audi estava reestruturando sua linha de modelos no início e meados da década de 1990 e, no final de 1994, começou a vender a quinta geração (C4) do modelo Audi 100 , rebatizado como Audi A6 . Querendo manter um salão esportivo em sua linha, a empresa fez pequenas revisões no que antes era conhecido como Audi S4 , renomeando-o para Audi S6 ; o nome S4 acabaria por ser reutilizado para um modelo completamente diferente derivado do Audi A4 baseado na plataforma Volkswagen Grupo B menor da Audi . Como este foi o primeiro modelo S6 da Audi, às vezes é chamado de Ur-S6 , derivado do augmentive alemão, " Ur sprünglich" (significado: original).
Ele estava disponível como um sedan/sedan ( typ 4A5) e um "Avant" ( typ 4A9) ( carrinha/vagão ) para clientes europeus e dos Estados Unidos, mas apenas como um sedan no Canadá, Ásia e Austrália. A marca registrada da Audi " procon-ten " sistema de segurança era equipamento padrão.
C4 powertrain [ editar ]
Desde o seu lançamento no final de 1994, o Audi S6 foi alimentado por um motor a gasolina de cinco cilindros em linha turbo de 2.226 centímetros cúbicos (135,8 cu in ) turbo (prefixo de código de peças: 034, código de identificação: AAN) com uma unidade de controle eletrônico do motor Bosch Motronic ( ECU), produzindo uma potência motriz de 169 kW (230 PS ; 227 cv ) a 5.900 rpm e 326 N⋅m (240 lbf⋅ft ) a cerca de 1.950 rpm, enquanto consome alta octanagem Gasolina sem chumbo "Super Plus" 98RON. Este motor deu ao S6 uma velocidade máxima de 235 km/h (146,0 mph) e 0 a 100 km/h (62,1 mph) de 6,7 segundos; com 160 km/h (99,4 mph) sendo alcançado em 17,5 segundos.
O veículo estava disponível com câmbio manual padrão de seis marchas (cinco marchas apenas na América do Norte ) e com o automático de quatro mais uma marcha (a quinta "engrenagem" chamada de 'lockup', o que reduzia as RPM em ~400 na velocidade da estrada com controle de cruzeiro ligado) também, com o dinâmico sistema de tração nas quatro rodas permanente Torsen T-1 quattro da Audi .
A Audi fez um motor V8 de 4,2 litros de alto desempenho (prefixo do código de peças: 077, código de identificação: AEC) com uma ECU Bosch Motronic disponível como opção nos S4s europeus originais e tomou a decisão de continuar a fazê-lo com o S6, fazendo uma versão de 213 kW (290 PS; 286 cv) do 4.2 disponível como uma atualização opcional sobre o turbo de cinco cilindros em linha de 2,2 litros. Ao contrário da versão turbo de cinco cilindros, o S6 com motor V8 foi fornecido com uma transmissão automática de quatro mais uma marcha como padrão, mas manteve a tração nas quatro rodas quattro. Uma caixa manual de seis velocidades também estava disponível como opção.
Freios, rodas e pneus C4 [ editar ]
O sistema de travagem C4 incluía travões de disco ventilados radialmente à frente e atrás; com discos de 314 mm (12,4 pol) de diâmetro por 30 mm (1,18 pol) de espessura, com pinças Girling flutuantes de dois pistões com o logotipo Audi de quatro anéis interligados e quatro pastilhas individuais por pinça na frente e 269 mm (10,6 pol) por discos de 20 mm (0,79 pol) com pinças deslizantes de pistão único Lucas na parte traseira. Bosch Anti-lock Braking System (ABS) com EDS também era padrão.
As rodas padrão eram de liga de alumínio fundido 7½Jx16 "Avus" com pneus 205/55 R16. Uma jante de liga leve 7½Jx16 de cinco braços opcional, com pneus 205/55 R16, uma liga 8Jx16 de cinco raios duplos, uma liga 8Jx17 de 10 raios "Bolero" também estavam disponíveis com pneus 225/45 R17.
Audi S6 Plus[ editar ]
Como um canto de cisne para a plataforma C4, um Audi S6 Plus ainda mais poderoso e de produção muito limitada foi disponibilizado brevemente para os clientes europeus. O S6 Plus, desenvolvido pela subsidiária de alto desempenho da Audi, quattro GmbH , estava disponível para venda apenas durante o ano modelo de 1997 (produção de junho de 1996 a outubro de 1997). Um total de 952 carros foram produzidos – 855 Avant e 97 sedãs.
Foi alimentado por outra versão do motor V8 de 32 válvulas (quatro válvulas por cilindro) de 4,2 litros (prefixo do código de peças: 077, código de identificação: AHK, mais tarde visto no Audi S8 como AKH). A divisão de desempenho da Audi reformulou peças-chave do motor de combustão interna , aumentando a potência motriz para 240 kW (326 PS; 322 cv). Estava disponível apenas com uma transmissão manual de seis velocidades revisada (prefixo do código de peças: 01E, código de identificação: DGU) ( relações de transmissão - 1º: 3,500, 2º: 1,889, 3º: 1,320, 4º: 1,034, 5º: 0,857, 6º: 0,730), com uma relação de transmissão final de 4,111.
Outras revisões foram feitas na suspensão, freios e rodas. Os discos de freio dianteiros foram ampliados para 323 mm (12,7 pol) de diâmetro por 30 mm (1,18 pol) de espessura. As rodas padrão eram rodas de liga de alumínio fundido "Avus" 8Jx17 de 6 raios com pneus 255/40 R17, com uma roda de liga 7Jx16 opcional para uso com pneus de inverno também estava disponível.
Com tanta potência, o sedã S6 Plus pode atingir 100 km/h (62,1 mph) a partir de uma paralisação em 5,6 segundos, com o Avant um décimo de segundo mais lento em 5,7 segundos, tornando-o comparável em termos de aceleração aos veículos como o Porsche 944 Turbo . [ citação necessária ]
Os faróis de descarga de alta intensidade (HID) Hella xenon (ainda com o design de lâmpada tripla C4s, apenas farol baixo) estavam disponíveis como equipamento de série.
C5 ( Tipo 4B, 1999-2003)[ editar ]
| Segunda geração (C5/4B) | |
|---|---|
 Audi S6 Avant (C5) | |
| Visão geral | |
| Produção | 1999–2003 |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C5 |
| Relacionado | Audi C5 A6 , Audi C5 RS6 |
| Trem de força | |
| Motor | 4,2 L V8 DOHC |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades , automático ZF 5HP24A tiptronic de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.759 mm (108,6 pol.) |
| Comprimento | 1999-2001: 4.833 mm (190,3 pol) 2002-2003: 4.912 mm (193,4 pol) |
| Largura | 1999-2001: 1.850 mm (72,8 pol.) 2002-2003: 1.933 mm (76,1 pol.) |
| Altura | salão: 1.443 mm (56,8 pol.), 1999-2001 Avant: 1.465 mm (57,7 pol) 2002-03 Avant: 1.448 mm (57,0 pol) |
| Peso de freio | 1.815 kg (4.001 lb) a 1.825 kg (4.023 lb) |
No final de 1997, a Audi apresentou uma gama totalmente nova de modelos Audi A6 , baseados na plataforma Volkswagen Group C5 . Um novo Audi S6 , agora oficialmente conhecido como Audi S6 quattro , apareceu em 1999, para complementar seu companheiro de plataforma A6. Estava disponível em um sedan/sedan de quatro portas e um Avant de cinco portas ( carrinha/carrinha ). Na América do Norte, a carroceria Avant era a única versão disponível. O veículo podia acelerar de 0 a 100 km/h (62,1 mph) em 5,7 segundos e de 0 a 200 km/h (124,3 mph) em 21,7 segundos. A velocidade máxima foi controlada eletronicamente para 250 km/h (155,3 mph).
Esta geração do S6 saiu de produção em 2003.
C5 powertrain [ editar ]
O motor era um novo de liga de alumínio de 4,2 litros com montagem hidráulica de borracha e 40 válvulas (cinco válvulas por cilindro) 90 ° V8 (código de peças: 077, códigos de identificação: AQJ [99 de setembro a 1 de maio], ANK [00 de setembro] -em diante]). Ele tinha duplo comando de válvulas no cabeçote em cada banco de cilindros e coletor de admissão variável de dois estágios de magnésio operado por solenóide . Deslocou 4.172 centímetros cúbicos (254,6 cu in), e foi avaliado em 250 kW (340 PS; 335 cv) a 6.600 rpm, produzindo 420 N⋅m (310 lbf⋅ft) de torquea 3.400 rpm. Ele atendeu ao padrão de emissões EU3 da União Europeia e foi gerenciado por uma unidade de controle eletrônico do motor Bosch Motronic ME 7.1.1 (ECU) com injeção de combustível sequencial localizada em coletor , ignição direta mapeada com oito bobinas de ignição individuais, velas de ignição de longa duração Bosch , quatro sensores lambda aquecidos e dois conversores catalíticos , controle de detonação seletivo de cilindro e um acionamento Bosch "E-Gas" por acelerador de fio . O motor foi resfriado com o auxílio de dois ventiladores elétricos , substituindo o único ventilador viscoso dos modelos anteriores.
Uma transmissão manual de seis velocidades refrigerada a óleo (código de peças: 01E, código de identificação: EEY) era padrão, com relações de transmissão da seguinte forma: 1º: 3,500, 2º: 1,889, 3º: 1,320, 4º: 1,034, 5º: 0,857, 6º : 0,730; comando final: 4.111. Uma transmissão automática tiptronic de cinco velocidades ZF 5HP24A opcional também estava disponível (código de peças: 01L, códigos de identificação: EFN [99 de setembro a 1 de maio], FBD [00 de junho em diante]) com relações de transmissão da seguinte forma: 1º: 3.571, 2º : 2,200, 3º: 1,508, 4º: 1,000, 5º: 0,803; e relação de transmissão final: 2.909). Os paddle shifters montados no volante automático incluídos e um "Dynamic Shift Program" (DSP) para seleção de marcha aprimorada com base nas condições de direção. (paddle shift opcional) TorsenA tração nas quatro rodas permanente dinâmica quattro baseada em T-1 também era padrão. Ambos os eixos dianteiro e traseiro utilizaram " Electronic Differential Lock " (EDL), que é uma função do Programa Eletrônico de Estabilidade ESP 5.7 da Bosch .
Suspensão e direção C5 [ editar ]
Comparado ao seu irmão A6, a suspensão no S6 foi reforçada e rebaixada em 10 mm (0,39 pol) e utilizou amortecedores pressurizados a gás .
A direção assistida sensível à velocidade "servotronic" da ZF era padrão .
Freios, rodas e pneus C5 [ editar ]
Os freios consistiam em discos de freio radialmente ventilados na frente e atrás. As frentes são dimensionadas em 321 mm (12,64 pol) de diâmetro por 30 mm (1,18 pol) de espessura e são fixadas por pinças Lucas HP2 de dois pistões . Na traseira, os discos são de 269 mm (10,59 pol.) por 22 mm (0,87 pol.) e usam uma pinça deslizante Lucas de pistão único.
O Programa Eletrônico de Estabilidade ESP 5.7 da Bosch , com Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS), Assistência à Frenagem e Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem (EBD) completou o sistema de freio.
As rodas são 8Jx17" de liga leve "Avus" de 6 raios, com pneus 255/40 ZR17.
C5 corpo e interior [ editar ]
Os painéis da carroceria foram amplamente baseados no modelo Audi A6 4.2, com cavas das rodas e soleiras das portas levemente alargadas, com o capô (capô) e as asas dianteiras sendo construídas em alumínio. Outras características incluíam emblemas S6, assentos reforçados (assentos Recaro opcionais ), caixas de espelhos externos de alumínio polido, grade frontal exclusiva e spoiler traseiro da tampa do porta-malas / porta traseira.
Audi RS 6 (C5) [ editar ]
Um Audi RS 6 de alto desempenho também estava disponível de 2002 a 2004. Ele foi construído pela subsidiária privada de alto desempenho da Audi, quattro GmbH . Ele usava uma versão biturbo (" biturbo ") do motor V8 de 4,2 litros (código de identificação: BCY). A potência foi de 331 kW (450 PS; 444 cv) a 5.700 a 6.400 rpm e torque foi de 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) de 1.950 a 5.600 rpm. A única transmissão era uma automática tiptronic de cinco velocidades.
Rodas e pneus foram atualizados para 255/40 ZR18 99Y XL , ou 255/35 ZR19 96Y XL (design de braço 5/15), e havia o sistema " Dynamic Ride Control " (DRC) disponível para a suspensão, que apresentava interligação diagonal amortecedores para dar melhor controle do corpo durante curvas extremas, aceleração e frenagem. Em comparação com o S6 padrão, a suspensão foi rebaixada em 20 mm (0,79 pol). Os discos de freio foram ventilados e atualizados para 365 mm (14,37 pol) na frente e 335 mm (13,19 pol) na traseira.
Ele pode acelerar de 0 a 100 km/h (62,1 mph) em 4,6 segundos. Os tempos de 0 a 200 km/h (124,3 mph) são 16,6 segundos para o sedã e 16,8 segundos para o Avant.
C6 ( Tipo 4F, 2006–2011)[ editar ]
| Terceira geração (C6/4F) | |
|---|---|
 Audi S6 (C6) | |
| Visão geral | |
| Produção | 2006–2011 |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C6 |
| Relacionado | Audi C6 A6 , Audi C6 RS6 |
| Trem de força | |
| Motor | 5,2 L Disparo ímpar V10 FSI 40v DOHC |
| Transmissão | 6 velocidades ZF 6HP26 tiptronic automático |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.843 mm (111,9 pol.) |
| Comprimento | sedã: 4.916 mm (193,5 pol.), Avant: 4.933 mm (194,2 pol.) |
| Largura | 1.864 mm (73,4 pol.) |
| Altura | salão: 1.449 mm (57,0 pol), Avant: 1.453 mm (57,2 pol) |
| Peso de freio | salão: 1.910 kg (4.210,8 lb), Avant: 1.970 kg (4.343,1 lb) |
O Audi S6 5.2 FSI quattro ( Tip 4F) foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em janeiro de 2006.
A versão de desempenho do Audi A6 C6 , o S6 usa a plataforma Volkswagen Group C6 , e está disponível nas carroçarias sedan/sedan e Avant ( carrinha/vagão ). A produção da fábrica começou em junho de 2006. Uma versão reestilizada do S6 foi lançada no final de 2008 para o ano modelo 2009. [2] Em 2010, o S6 ganhou o controlador eletrônico MMI de terceira geração da Audi e informações de tráfego em tempo real. [3]
C6 powertrain [ editar ]
O motor no C6 S6 é uma liga de alumínio de ignição ímpar 5.204 centímetros cúbicos (317,6 cu in) Injeção estratificada de combustível (FSI) 40 válvulas (quatro válvulas por cilindro) 90 ° V10 (código de peças: 07L, código de identificação: BXA ). Este motor é muitas vezes referido como um derivado do V10 de 5,0 litros da Lamborghini, mas com curso mais longo e furo mais largo para fornecer torque adicional baixo para uso no sedã mais pesado. O espaçamento entre cilindros é de 90 mm em comparação com 88 mm para o motor Lamborghini. O V10 é baseado no motor Audi V8 de 4,2 litros. Ele produz 320 kW (435 PS; 429 cv) a 6.800 rpm e 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) de torque de 3.000 a 4.000 rpm. Ele usa árvores de cames à cabeça duplas acionadas por corrente com comando de válvulas variávelpara válvulas de admissão e escape. O motor é gerenciado por uma unidade de controle eletrônico do motor Bosch Motronic MED 9.1 (ECU), que controla a ignição direta mapeada, dez bobinas de ignição individuais, injeção de combustível multiponto sequencial direta do cilindro common rail e acelerador drive-by-wire.
Uma transmissão automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP26 (código de peças: 09E, códigos de identificação: JBW, JMS, KHD, JLL) ( relações de transmissão - 1º: 4,171, 2º: 2,340, 3º: 1,521, 4º: 1,143, 5º: 0,867, 6º: 0,691), com "paddle-shifters" montados no volante é a única transmissão disponível. Tração nas quatro rodas permanente quattro baseada em Torsen - inicialmente com o diferencial simétrico T-1 e, a partir de 2007 , com o mais recente diferencial 40:60 dianteiro: traseiro assimétrico/dinâmico Torsen T-3, é padrão. A relação de transmissão final é 3,801. A tração é assistida por "Bloqueio Eletrônico do Diferencial" (EDL) e "Regulação Antiderrapante" (ASR) (comumente conhecido como sistema de controle de tração) - ambas as funções do Programa Eletrônico de Estabilidade ESP 8.0 da Bosch .
O mesmo motor é usado no mais recente Audi D3 S8 , mas em um estado de sintonia mais alto, onde desenvolve 331 kW (450 PS; 444 cv), já que o S6 não deve ser posicionado acima do S8 em potência. [4] Com a descontinuação do S8 5.2 FSI após o ano modelo de 2009 e do RS 6 5.0 TFSI no final de 2010, o S6 5.2 FSI e o R8 5.2 FSI foram os restantes veículos Audi que possuem motores V10. O S6 5.2 FSI foi descontinuado após o ano modelo 2011, pouco antes do lançamento do Audi A6 2012 (C7).
Para o sprint de repouso a 100 quilômetros por hora (62,1 mph), o sedã S6 leva 5,2 segundos, com o quarto de milha passando em 13,5 segundos. [5] A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 quilômetros por hora (155,3 mph). No entanto, um teste de Edmunds descobriu que o S6 leva 5,7 segundos para atingir 60 mph (97 km / h), um segundo completo ou mais atrás do BMW M5 e Mercedes-Benz E63 AMG (que são os concorrentes mais próximos do S6 na América do Norte, já que o RS6 não é vendido lá), e que o Audi A6 3.0 TFSI 2009 (um V6 3.0L superalimentado) tem desempenho quase equivalente ao S6 5.2 FSI. No entanto, em um teste de pista de 2007 pela Road & Track, o C6 S6 foi de 0–60 mph (0–97 km/h) em 5,1 segundos, enquanto cobria o quarto de milha em 13,5 segundos. Apesar de seu peso de 4.500 libras, o S6 tem reflexos rápidos e agilidade, com a ajuda do sistema quattro da Audi . [3] [6]
Freios, rodas e pneus C6 [ editar ]
Os freios consistem em discos ventilados radialmente na frente e atrás. As frentes são dimensionadas em 385 mm (15,16 pol) de diâmetro por 36 mm (1,417 pol) de espessura e são fixadas por pinças deslizantes de dois pistões Continental Teves pintadas de preto brilhante. Os discos traseiros têm 330 mm (12,99 pol) por 22 mm (0,866 pol) de espessura e usam pinças deslizantes de pistão único Girling - TRW em preto brilhante com um freio de estacionamento eletromecânico integrado.
Um programa eletrônico de estabilidade ESP 8.0 da Bosch , com sistema de frenagem antibloqueio (ABS), assistente de frenagem e distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) completou o sistema de freio.
As rodas de liga leve padrão consistem em liga de alumínio fundido de 9Jx19" "design de asa de 5 braços", calçadas com pneus Continental SportContact2 265/35 ZR19 . Potenza RE050A) também estão disponíveis. Um Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS) de ação direta também é padrão.
C6 outros recursos [ editar ]
O S6 apresenta duas fileiras de cinco luzes diurnas de LED (DRLs) distintas ao longo de cada lado das entradas de ar do para-choque dianteiro, o que indica o motor de 10 cilindros como um ponto de diferenciação de outros modelos A6. [4] Faróis adaptativos de descarga de alta intensidade (HID) Bi-Xenon que giram em torno dos cantos complementam os DRLs de LED.
O S6 foi dado à MTM Motoren Technik Mayer produzindo um número de teste muito limitado do Audi S6 V10 em 2006 a 2007, este programa foi descontinuado. A empresa mudou-se para o RS6 na produção de um Audi mais potente.
Audi RS 6 (C6) [ editar ]
Tal como na geração anterior, esta plataforma C6 também gerou uma versão RS 6 disponível para os anos de modelo 2008 a 2010, novamente desenvolvida e produzida pela quattro GmbH. Esta versão do RS6 incluiu um motor V10 de 5,0 litros (4.991 centímetros cúbicos (304,6 cu in)) 90 ° V10 twin-turbo ("biturbo"), injeção estratificada de combustível (FSI) V10, que produziu 580 PS (427 kW; 572 bhp) e 650 N⋅m (479 lb⋅ft). Disponível nos estilos de carroceria Avant e sedã, era o carro mais potente da Audi. [7] [8] [ quando? ] Os valores oficiais de desempenho para aceleração de 0 a 100 km/h (62,1 mph) são 4,6 segundos para o Avant e 4,5 segundos para o sedã.
C7 ( Tipo 4G, 2012–2018)[ editar ]
| Quarta geração (C7/4G) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._September_2013,_M%C3%BCnster.jpg) Audi S6 Avant (C7) | |
| Visão geral | |
| Produção | 2012–2018 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | Sedan de 4 portas, Avant de 5 portas ( carrinha/carrinha ) |
| Plataforma | Grupo Volkswagen C7 |
| Relacionado | Audi C7 A6 |
| Trem de força | |
| Motor | 4.0 L V8 DOHC Biturbo ( ver lista de motores a gasolina do Grupo Volkswagen ) |
| Transmissão | Câmbio de dupla embreagem S tronic de 7 marchas |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 114,7 pol (2.913 mm) |
| Comprimento | 195,9 pol. (4.976 mm) 4.942 mm (195 pol.) (Avant) |
| Largura | 75,8 pol. (1.925 mm) |
| Altura | 56,4 pol. (1.433 mm) 1.436 mm (57 pol.) (Avant) |
O Audi S6 4.0 TFSI quattro e seu gêmeo mecânico S7 foram lançados como modelos de 2013, um ano após o lançamento do C7 Audi A6 e Audi A7 .
O Audi S6 e S7 são movidos por um motor V8 biturbo 4.0L DOHC acoplado a uma caixa de câmbio de dupla embreagem S-tronic de 7 velocidades. Este motor produz 420 PS (414 hp; 309 kW) e 406 lb⋅ft (550 N⋅m) de torque, além de um sistema de cilindro sob demanda e um sistema stop-start para maior economia de combustível. [9] Este foi posteriormente atualizado para 450 cv (444 cv; 331 kW) para 2016. O Audi A8 2013 compartilha o mesmo motor, enquanto o Audi S8 2012 tem uma variante do motor em um estado mais alto de sintonia, fazendo 520 cv ( 513 cv; 382 kW) e 479 lb⋅ft (649 N⋅m) de torque, ambos acoplados a uma transmissão automática de 8 velocidades. [10] Versões de maior potência deste motor 4.0L DOHC twin-turbo V8 são encontradas no Audi RS6 2013, Audi RS7 2013 e Audi S8 Plus 2016.
A opção de desempenho V8 para o Audi A6 regular, encontrada no Audi A6 4.2 FSI 2004-11, foi descontinuada e o S6 assume como a atualização do motor. [1] O S6 agora se compara mais de perto com o BMW 550i [11] [12] [2] e o Mercedes-Benz E550 , que também usam motores V8 biturbo e têm tração nas quatro rodas disponível. O BMW com 450 cv (444 cv; 331 kW) e o E550 com 408 cv (402 cv; 300 kW). (O BMW 550i xDrive 2013 começa em US$ 65.595, enquanto o Audi S6 2013 tem um MRSP de US$ 72.795).
As vendas no Reino Unido começaram em maio, com um preço inicial de £ 53.995 para o sedã e £ 56.050 para o Avant.
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C7.5 (facelift 2015) [ editar ]
Audi revelou o facelift 2015 S6 em novembro de 2014. As mudanças incluem:
- Ajustes de estilo no exterior do carro, na linha de motores e na transmissão.
- A mais recente plataforma de infoentretenimento modular Multi Media Interface (processador Nvidia Tegra 3 mais rápido , gráficos aprimorados) incluindo reconhecimento de manuscrito .
- Telemática Audi connect com internet móvel 4G (e atualizações móveis para o mapa de navegação).
- Faróis Matrix LED adaptativos e sem encandeamento .
- O Assistente de Visão Noturna aprimorado agora pode reconhecer animais.
- Ambos os motores TFSI e os três motores TDI cumprem agora a norma de emissões Euro 6 .
C8 ( Tipo 4K, 2019–)O Audi S6 3.0 TFSI quattro é alimentado por um motor a gasolina TFSI twin-turbo de 3,0 litros, agora impulsionado por um alternador de correia de 48V/ sistema de partida híbrido leve , que pode recuperar até 9,4 cv (7 kW). O motor também utiliza um sistema de cilindro sob demanda que pode desligar metade de seus cilindros para aumentar a economia de combustível.
Os modelos europeus começaram a ser vendidos no verão de 2019. Os primeiros modelos dos Estados Unidos, Ásia e Oriente Médio incluem 2,9 TFSI. [13]
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