Russo "Krupp" contra o Kaiser e o Fuhrer. obus de 122 mm modelo 1909
Projetado na Alemanha, esta arma atingiu com sucesso "amigos" nas duas guerras mundiais. É verdade que ele também teve a chance de atirar no nosso. Mas as primeiras coisas primeiro.
A aparição no sistema de armas de artilharia do Exército Imperial Russo de obuses de campo leve foi uma consequência direta da triste experiência da Guerra Russo-Japonesa. Seguindo o conceito francês, a liderança militar russa contava com canhões leves de tiro rápido, cuja principal munição era estilhaços. Sem dúvida, os canhões de três polegadas tiveram um desempenho admirável contra a mão de obra inimiga localizada abertamente. Mas as fortificações de campo apareceram em abundância nos campos de batalha: trincheiras, abrigos, fortes de campo e redutos. Ora, até as construções chinesas de adobe, muitas vezes usadas pelos japoneses como abrigos, revelaram-se duras demais para ela. Para destruí-los, foi necessário usar antigos canhões de campanha de 87 mm do modelo 1877/1895. porque sua munição incluía granadas. No entanto, mesmo a introdução de um projétil altamente explosivo não poderia ser a solução final para o problema. A arma, mesmo com a introdução de um projétil altamente explosivo em sua carga de munição (o que acabou sendo feito), não conseguiu disparar ao longo de uma trajetória articulada. Ou seja, o fogo montado é mais eficaz para destruir fortificações de campo e destruir o inimigo escondido nelas. Além disso, também é necessário derrotar o inimigo localizado nas encostas reversas das alturas. A propósito, os japoneses não sucumbiram às tendências da moda e adotaram antecipadamente os obuses de 120 mm da empresa alemã Krupp (“Friedrich Krupp AG”), cujo fogo mais de uma vez teve que ser experimentado por nossas tropas. Ou seja, o fogo montado é mais eficaz para destruir fortificações de campo e destruir o inimigo escondido nelas. Além disso, também é necessário derrotar o inimigo localizado nas encostas reversas das alturas. A propósito, os japoneses não sucumbiram às tendências da moda e adotaram antecipadamente os obuses de 120 mm da empresa alemã Krupp (“Friedrich Krupp AG”), cujo fogo mais de uma vez teve que ser experimentado por nossas tropas. Ou seja, o fogo montado é mais eficaz para destruir fortificações de campo e destruir o inimigo escondido nelas. Além disso, também é necessário derrotar o inimigo localizado nas encostas reversas das alturas. A propósito, os japoneses não sucumbiram às tendências da moda e adotaram antecipadamente os obuses de 120 mm da empresa alemã Krupp (“Friedrich Krupp AG”), cujo fogo mais de uma vez teve que ser experimentado por nossas tropas.
Obuses de campo de 48 linhas do modelo 1904 do ano: sistemas da fábrica Putilov à esquerda, sistemas da fábrica Obukhov à direita.
A conclusão foi sugerida - é necessário introduzir obuses leves na artilharia de campanha o mais rápido possível. De forma acelerada, um obus de 48 linhas do modelo de 1904, projetado pela fábrica de Putilov, foi criado e colocado em serviço. No entanto, os fabricantes nacionais nos decepcionaram - a Usina Putilov, que recebeu um pedido urgente para a fabricação de 55 obuses de projeto próprio, com prazo para 1º de agosto de 1905, só conseguiu montar os primeiros canhões no início de 1906 . O motivo foram os acontecimentos revolucionários no país, acompanhados de motins e greves. Pelo mesmo motivo, não foi possível estabelecer a produção na fábrica de Obukhov, cujo obus era um pouco diferente do modelo Putilov. Em 1905, às pressas, um lote de 55 obuses foi comprado da mesma Krupp. Destes, oito morteiros foram formados (ou seja, em termos modernos - obus) baterias de composição de seis canhões. No entanto, tais compras na escala de todo o exército não poderiam resolver a situação, especialmente porque todos sabiam onde e com quem seria a próxima guerra. Era necessário estabelecer a produção de tais sistemas de artilharia em suas fábricas.
A escolha de uma nova amostra foi abordada minuciosamente e sem pressa indevida. A Direção Geral de Artilharia (GAU) em 1907 anunciou um concurso para a criação de um obus de campo leve, cujo calibre foi definido como 48 linhas ou, convertendo para o sistema métrico, 122 milímetros. Este calibre foi considerado pelos especialistas como o mínimo necessário para uma ação eficaz contra fortificações do tipo campo.
Fábricas nacionais e estrangeiras participaram da competição. Os alemães foram os primeiros - em 1905, a Rhine Metal Plant (Rheinmetall AG) doado para testar um obus de 122 mm adaptado para uma caixa de cartucho russa. No início de 1906, experimentos com esta arma, realizados no Campo Principal de Artilharia, revelaram falhas significativas de projeto e a arma foi devolvida à fábrica para revisão. Em 1907, um obuseiro Krupp de 122 mm e dois obuseiros de 122 mm do sistema Erhardt (fábrica de Rhein) foram entregues para testes na Faixa de Artilharia Principal. Durante 1908, os fabricantes nacionais também se tornaram mais ativos: os militares receberam dois obuses de 122 mm da fábrica de Putilov e dois obuses de 122 mm da fábrica de Obukhov. A francesa Schneider também apresentou seu sistema, mas já era tarde. No entanto, um ano depois, os franceses conseguiram o que queriam e seu modelo de obus de 122 mm foi colocado em serviço. No entanto, esta é, como dizem, uma história completamente diferente ...
As principais características dos obuses participantes da competição GAU 1907-1909.
Com aproximadamente as mesmas características de todas as amostras apresentadas, o sistema Krupp acabou por ter o menor peso de combate e, devido ao uso de um portão de cunha no projeto, teve uma cadência de tiro maior em comparação com seus concorrentes. Durante os testes desta arma, foi registrado o menor número de avarias e falhas. Como resultado, foi o obuseiro Krupp que foi colocado em serviço no início de 1909, recebendo o nome de “obuseiro de campo linear de 48 mod. 1909"
Estruturalmente, o obus do modelo de 1909 consistia nas seguintes partes principais: um cano com um ferrolho, um berço com um mecanismo de freio de recuo e um recartilhado, um carro de viga única com curso de roda não suspenso e uma tampa de blindagem.
O cano do obus consiste em um tubo, caixa, anel de conexão, anéis intermediário e frontal com alças. Todas as partes do cano eram feitas de aço forjado e fundido, tratadas termicamente. O furo foi dividido em uma câmara (câmara) e uma parte raiada. Na câmara, que se estende com sua culatra até a abertura do obturador da caixa, foi localizada uma caixa de cartucho na arma carregada. Através de uma inclinação cônica, a parte da câmara era conectada à estriada (tinha 36 ranhuras). A inclinação da espingarda na maior parte do furo foi progressiva e apenas nos últimos 3,5 calibres da boca foi constante.
O obturador é cunha horizontal. O fechamento e a abertura da persiana são feitos girando a maçaneta para frente e para trás, cada ação em uma etapa. Estruturalmente, o obturador é dividido em quatro mecanismos: travamento, impacto, ejeção e segurança. A massa do conjunto do obturador é de 65 kg. A arma tinha um batente de viagem que fixava a posição do gatilho e o cabo da cunha no estado fechado, a fim de proteger todo o mecanismo de afrouxamento e quebra causada por fortes choques durante o transporte da arma. Um mecanismo de impacto com um baterista de movimento linear, uma mola helicoidal e um gatilho foi montado no soquete central da cunha. O pelotão e descida do baterista é realizado por meio de um cordão de gatilho. A extração da caixa do cartucho gasto da câmara foi realizada por seu aro com as pernas do mecanismo de ejeção, conectadas cinematicamente através dos batentes com a cunha de abertura. A tarefa do mecanismo de segurança era proteger a tripulação do canhão do perigo associado ao desbloqueio prematuro do obturador durante tiros prolongados. Seu projeto previa uma rolha de treinamento, que permitia desligar o fusível durante o trabalho de treinamento com obus, ou seja, abrir o ferrolho sem disparar um tiro. O retentor de projéteis servia para fixá-lo ao carregar em um ângulo de elevação alto.
O berço é rebitado, em forma de caixa. Na parte superior, possui guias ao longo das quais o cano se move. Dispositivos anti-recuo são montados dentro do berço: um compressor hidráulico e uma serrilha de mola. A reversão normal variou de 940 a 1000 mm, seu comprimento máximo permitido foi de 1060 mm. Para controlar a quantidade de reversão no lado direito do berço, havia um ponteiro. O berço é conectado à máquina superior por meio de uma caixa munhão, que é uma fundição, que é rebitada na parte traseira do berço e possui dois munhões inseridos nos soquetes do munhão da máquina do carro superior. Na posição retraída, o berço com o cano é fixado na máquina superior com o auxílio de uma viga conectada.
O carro da arma consiste em uma máquina inferior com eixo de combate e curso da roda e uma máquina superior na qual o cano com berço é montado.
A máquina inferior é a base do transporte da arma. É composto por duas armações de aço níquel, interligadas por um elo frontal, médio inferior, frontal, superior, inferior, intermediário, uma ligação com rolamento, as travessas dianteira e traseira da caixa, uma chapa de tronco e uma chapa de cobertura de a parte do tronco e uma conexão de tronco. Na parte frontal, os assentos do artilheiro e do castelo são rebitados nas armações, e na parte do porta-malas existem dois corrimãos para levantar o porta-malas da carruagem. Além disso, uma relha dobrável foi fixada na máquina inferior. Tinha três posições: marcha, combate por terreno macio e combate por terreno duro.
A máquina superior é composta por dois leitos verticais (esquerdo e direito), interligados por dois elos. Ele é projetado para proteger o porta-malas com um berço nele. A máquina superior é conectada à máquina inferior por meio de um pino cilíndrico e pode ser girada para a direita e para a esquerda em 2 graus em cada direção. Além disso, elementos individuais de mecanismos de orientação são montados na parte superior da máquina.
Deslocamento da roda sem suspensão. É composto por um eixo de combate e duas rodas de madeira do sistema Okhremenko com diâmetro de 1219 mm. Em 1911, as rodas de 1219 mm foram substituídas por rodas de 1230 mm. O eixo de combate feito de aço níquel, oco, tem uma forma curva de manivela para abaixar o centro de gravidade da carruagem com o cano do obus na posição de combate. As rodas são de madeira com um pneu de aço fixado com parafusos. A velocidade de movimento do obus era limitada a 6-7 km / h, mesmo em uma boa estrada.
obus de 122 mm modelo 1909/37 em rodas de metal
Após a modernização da arma, todos os obuses de 122 mm mod. 1909/37 equipar com rodas de metal com pneus cheios de borracha esponjosa, como um mod obus de 122 mm. 1910/30 Lançamento de 1939 e posterior. no entanto, apenas um pequeno número de obuses com rodas de metal foi fornecido às tropas.
Para o transporte de munição, o obus foi equipado com um limber do modelo 1911 e uma caixa de carregamento com golpes de avanço e reverso semelhantes em design ao limber.
Elementos de cobertura de escudo
Para proteger o cálculo e os mecanismos de balas e fragmentos, o obus foi equipado com uma tampa de blindagem, que consistia em escudos superiores, inferiores e retráteis, bem como um escudo móvel fixado na parte inferior do berço e cobrindo os mecanismos do carro. As blindagens eram feitas de aço especial e tinham espessura de 3,5 a 4 mm. O escudo superior foi aparafusado aos suportes localizados no eixo de combate. O inferior estava articulado ao escudo superior. Na posição retraída, ele se curvou para as camas da máquina inferior. O escudo retrátil serviu para cobrir o recorte do meio no escudo superior. Ele se moveu nas ranhuras formadas pelas barras guia rebitadas no escudo superior. O escudo retrátil foi conectado ao berço por duas hastes localizadas simetricamente e movido junto com ele em um plano vertical.
Mecanismos de elevação e rotação - tipo parafuso. A primeira é com a transferência de força rotacional do volante para o parafuso conectado à caixa munhão do berço através de duas engrenagens cônicas e uma engrenagem roscada. O segundo possui uma engrenagem cilíndrica de transmissão de força do volante ao parafuso, que é aparafusado na caixa de acionamento (fixada na máquina-ferramenta superior) ou desaparafusada dela. Os ângulos de orientação vertical variaram de -1° a + 43°.
Uma vez que a cabeça do parafuso de levantamento interno é fixada em uma caixa munhão na parte traseira do berço, os parafusos do mecanismo de levantamento tiveram que suportar cargas significativas sob o peso do berço e do tronco. Consequentemente, ao levantar o focinho, esforços significativos teriam que ser feitos ao operar o mecanismo de levantamento. Para facilitar a operação do mecanismo de elevação, um mecanismo de balanceamento foi localizado entre as camas da máquina inferior. Consistia em duas colunas de molas comprimidas em uma caixa suspensa nos pinos de dois rolamentos para permitir a rotação da máquina superior em relação à inferior.
O obus estava equipado com uma mira normalizada com panorama óptico de Hertz, cujo suporte foi colocado no pino alongado esquerdo do berço.
Howitzer durante o tiro - o cano moveu-se para a posição mais recuada.
Dois tipos de munição foram inicialmente adotados para o obus: uma granada de alto explosivo (nos documentos é encontrada como uma “bomba”) e estilhaços. A granada foi equipada com uma carga de TNT pesando de 3,5 a 4,8 kg. A ruptura do fiador formou um funil no solo com diâmetro de 2 a 2,5 metros e profundidade de até um metro - de acordo com esses indicadores, a granada de obus era duas vezes maior que a munição semelhante do campo de 76 mm pistola. O projétil de estilhaços continha cerca de 500 balas de esferas pesando 19 gramas cada. A massa de granadas e estilhaços é de 23 kg.
Alguns tipos de projéteis
O carregamento é separado. Cargas de pólvora foram colocadas em conchas. No total, foram fornecidas cinco cargas para disparo: uma completa e quatro reduzidas. Uma carga completa consistia em um pacote de pólvora fina (de queima rápida) pesando 307 gramas e quatro pacotes adicionais de pólvora grossa (lenta), 153 gramas cada. Para mudar de carga completa para um dos tipos de carga incompleta, foi necessário remover o número correspondente de vigas adicionais da manga. Carga completa pesando 921 gramas. forneceu ao projétil um alcance de tiro de 7681 metros a uma velocidade inicial de 335 m / s. A menor carga nº 4 deu ao projétil uma velocidade inicial de 183 m / se um alcance de tiro de 2.987 metros.
Bateria de obuses de 122 mm do modelo de 1909 em posição de combate
A produção em série do novo obus foi lançada em 1910 em três empresas: as fábricas de armas Putilov e São Petersburgo. No total, no período de 1910 a 1921, segundo várias fontes, de 1081 a 2000 foram fabricados obuses. Não há dados exatos sobre a produção no período 1918-1920.
Os obuses de 122 mm foram adotados pela artilharia de campanha, que, de acordo com a organização de 1910, foi dividida em leve e cavalo, montanha e cavalo-montanha, argamassa (ou seja, obus) e campo pesado. Foi o obus de 122 mm do modelo de 1909 que foi adotado pelo morteiro. A principal unidade tática neste caso era uma bateria de artilharia com seis canhões. Três baterias de morteiros compunham um batalhão, subordinado através do inspetor de corpo de artilharia (em termos modernos - o chefe de artilharia do corpo) ao comandante do corpo de exército. Em 19 de julho de 1914, as tropas de campo tinham 512 obuses de 122 mm (85 e 1/3 baterias), que correspondiam ao seu número regular. Com a reserva, a situação era mais complicada: ao mesmo tempo, era composta por 22 obuses de 122 mm, em vez dos 74 prescritos pelo estado.
Além disso, obuses de campo leve entraram em serviço com fortalezas terrestres e costeiras. Em fevereiro de 1913, 250 obuses de 122 mm estavam nas fortalezas ou foram encomendados, em vez de 440 dependendo dos estados.
Seis cavalos foram necessários para transportar a arma com um limber.
Obuses de campo do modelo de 1909 receberam seu batismo de fogo na Primeira Guerra Mundial que começou em 1914. Seu forte projétil altamente explosivo era o mais adequado para destruir trincheiras, abrigos de campo e ninhos de metralhadoras do inimigo, que era sua principal tarefa. As armas foram usadas em todas as frentes, do Báltico ao Cáucaso. Em meados de junho de 1917, o exército russo estava armado com 944 canhões desse tipo.
Artilheiros do Exército Voluntário Branco no obus modelo 122 mm 1909, 1919.
Durante a guerra civil, os obuses foram usados ativamente por todas as partes no conflito. Nas fotos sobreviventes, os obuseiros Krupp podem ser vistos como parte dos exércitos Vermelho e Branco, bem como as formações armadas dos arredores nacionais.
Após o fim da guerra civil, os obuses do modelo de 1909 continuaram em serviço com a artilharia do Exército Vermelho. Ela participou do conflito na Ferrovia Oriental Chinesa em 1929, nos combates perto do Lago Khasan e no Rio Khalkhin Gol em 1938-1939.
Meados dos anos 1930. Artilheiros do Exército Vermelho em treinamento de tiro com um obus modelo 1909.
Em 1º de outubro de 1936, o Exército Vermelho tinha 920 obuses de 122 mm mod. 1909, que compunha uma parte significativa da frota de canhões de artilharia de obuses desse calibre. Ao contrário do mod de obuses de 122 mm "Schneider". 1910/30, o sistema "Krupp" na versão original não podia disparar novas munições de longo alcance devido ao pequeno volume da câmara. Uma tentativa de disparar uma granada de longo alcance com qualquer carga (exceto a menor potência de um pacote principal) levou a tristes consequências na forma de uma ruptura do cano. Em 1937, os canhões existentes foram modernizados na Fábrica de Artilharia de Perm, a fim de aumentar o alcance máximo de tiro e alcançar a unificação com o mod de obus de 122 mm. 1910/30 Consistia em perfurar a câmara de carga até o tamanho do mod da câmara do obus. 1910/30, substituição da mira mecânica por uma nova com escala normalizada, fortalecendo o desenho do movimento de combate, para o qual, principalmente, o eixo de combate foi soldado à máquina inferior, à máquina inferior e ao quadro. O kit do obus incluía uma caixa de carregamento e um mod frontal. 1911/30 A inscrição "Câmara alongada" foi esculpida na culatra dos baús dos canhões modernizados. Os obuses atualizados receberam a designação "mod de obus de 122 mm. 1909/37. Antes do início da Segunda Guerra Mundial, todos os obuses do modelo de 1909 passaram por essa modernização. Os obuses atualizados receberam a designação "mod de obus de 122 mm. 1909/37. Antes do início da Segunda Guerra Mundial, todos os obuses do modelo de 1909 passaram por essa modernização. Os obuses atualizados receberam a designação "mod de obus de 122 mm. 1909/37. Antes do início da Segunda Guerra Mundial, todos os obuses do modelo de 1909 passaram por essa modernização.
A gama de munições também se expandiu - a munição da arma pode incluir rodadas de artilharia com a granada de fragmentação de alto explosivo OF-462, granadas de fragmentação O-460A, F-460, F-460N, O-460U, O-460K de alto explosivo granadas, estilhaços Sh-460 e Sh-460T, projéteis de iluminação S-462, projéteis de propaganda A-462, projéteis de fumaça D-462 e D-462A, projéteis químicos de fragmentação OX-460, projéteis químicos Kh-460, BP-460A projéteis cumulativos.
Obus finlandês 122 H / 09-30 (ex-soviético) em exercícios
De forma atualizada, os obuses enfrentaram a guerra com a Finlândia em 1939-1940. Várias armas foram para os finlandeses como troféus. Olhando para o futuro, deve-se dizer que outros 21 obuses foram até eles durante os combates em 1941-44. Eles serviram sob a designação 122 H / 09-30. De acordo com seu modelo, os finlandeses modernizaram cerca de três dúzias remanescentes da época da Guerra Civil de 48 linhas de obuseiros Krupp mod. 1909 do antigo Exército Imperial Russo. No exército finlandês, a arma recebeu a designação 122 N / 09-40. 122 N / 09-30 e 122 N / 09-40 foram usados ativamente nas hostilidades contra o Exército Vermelho, enquanto várias unidades foram perdidas.
Os finlandeses instalaram esse freio de boca em algumas das armas capturadas. Também nesta foto você pode ver uma viga conectada jogada para o lado (uma engenhoca com uma corrente na ponta), com a ajuda da qual o berço foi fixado na carruagem ao longo da marcha.
Com o início da Grande Guerra Patriótica, cerca de oitocentos obuses de 122 mm do modelo 1909/37 à disposição do Exército Vermelho. tomou parte ativa na luta. Um grande número desses obuses foi perdido em 1941-1942. No meio da guerra, eles ainda podiam ser encontrados em pequeno número nas tropas. Até o final da guerra, cerca de 200 obuses do modelo 1909/37 sobreviveram no Exército Vermelho.
1941 Soldados alemães examinam um trator abandonado com um obus de 122 m do modelo 1909/37 acoplado a ele. Vale ressaltar que, neste caso particular, a arma foi rebocada sem corda.
Várias armas foram capturadas pelo inimigo. As armas capturadas foram usadas na Wehrmacht, onde receberam a designação Leichte Feldhaubitze 386 (g) de 12,2 cm. Eles estiveram envolvidos em batalhas na Frente Oriental, no teatro de operações dos Balcãs e no sistema de fortificação da Muralha do Atlântico. Quando a munição capturada pelos soviéticos acabou para obuses de 122 mm de todos os tipos, sua produção foi lançada na Alemanha. Em 1943, totalizou 424 mil tiros, em 1944 - 696,7 mil e em 1945 - 133 mil.
O obus do sistema Krupp do modelo de 1909 era popular entre os artilheiros do exército russo e, posteriormente, do exército vermelho. Em primeiro lugar, devido à simplicidade do design e ao peso relativamente baixo. Além disso, como vantagem, há uma grande, em comparação com o obus Schneider, estabilidade ao disparar em ângulos de elevação baixos. Embora, é claro, a comparação seja apenas dentro da estrutura de uma arma de barra única para ambos os projetos.
Krupp ofereceu seu projeto não apenas para a Rússia. Na foto, a "irmã" suíça da nossa alemã Haubitze 1912 de 12 cm
Os dispositivos de recuo eram estruturalmente simples: em vez de um sistema complexo com um freio de recuo hidráulico e uma serrilha hidropneumática em um trenó rolando ao longo do berço, o obus Schneider 122-mm mod. Em 1910, o obus Krupp usou uma serrilha de mola sobre um único cilindro de freio de recuo no berço. Mas a prática de serviço mostrou que as molas do recartilhado muitas vezes quebravam mesmo com o cuidado adequado da arma. É verdade que consertar uma mola ou substituí-la no campo era muito mais fácil do que consertar e manter uma serrilha hidropneumática, na qual era necessário controlar o volume de líquido contido nela e a pressão do ar comprimido e, em caso de vazamentos, era necessário ter equipamentos especiais para preenchê-los.
Vida cotidiana da linha de frente de uma das baterias de morteiros do Exército Imperial Russo. Nesta foto, o tronco é elevado até o ângulo máximo de elevação. Aqui você pode ver um escudo móvel que cobria os mecanismos de orientação ao elevar o berço com o cano para altos ângulos de elevação.
O layout da carruagem com uma máquina superior móvel, na qual estava localizada a parte oscilante da arma, foi desenvolvido em sistemas de artilharia soviéticos subsequentes, como o obus M-30 com uma carruagem com camas deslizantes e seu "sucessor" D -30 com um canhão de três feixes de fogo circular. Além disso, os mecanismos de balanceamento tornaram-se parte integrante dos sistemas subsequentes de obus de 122 mm, que geralmente são semelhantes em sua ação aos instalados no progenitor Krupp.
Assim, o obuseiro de 122 mm do sistema Krupp, modelo 1909, não apenas serviu fielmente ao Império Russo e à União Soviética nas duas guerras mundiais e em vários outros conflitos armados, mas também contribuiu para o treinamento de uma nova geração de soviéticos. desenvolvedores de sistemas de artilharia.
Fontes: Manual de serviço para obus de 122 mm (48 linhas) modelo 1909 (ed. 1931), obus de 122 mm modelo 1909/37. Manual de Serviço (1939), A. V. Sorokin. O último argumento de Stalin. Obuses de 122 mm do modelo 1910/30 e 1909/37, A. B. Shirokorad, Enciclopédia da Artilharia Russa, E.Z. Barsukov "Artilharia do exército russo (1900-1917)"
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