TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: LGS Fennek (2000)

Desenvolvimento

O desenvolvimento inicial começou no início de 1990 como um projeto tri-nacional, com a França, Alemanha e Holanda. Eventualmente, as comparações entre
o protótipo Zobel e o Panhard / MaK VBL tiraram vantagem do primeiro e a França retirou-se do projeto. No entanto, o Zobel foi modificado com DAF / Wegmann e bastante diferente do protótipo final que venceu a competição em 1994. Notavelmente, a posição do piloto estava muito mais atrás. Eventualmente, o design foi refinado ao longo de 1995 a 2000 levando a um compartimento frontal.

O LGS (que significa “Leichter Gepanzerter Spähwagen” ou “veículo blindado leve de reconhecimento”, foi um projeto do Bundeswehr que visava substituir os veículos mais antigos em serviço (como os Luchs), enquanto o Exército Real da Holanda tinha especificações semelhantes. Portanto, sob o governo de seu governo Bênçãos, a Dutch Special Products Aerospace juntou-se à KMW (Krauss Maffei Wegmann), inicialmente contratada, para a produção conjunta, e posteriormente a Turkish FNSS Defense Systems interveio para fornecer módulos de armamento.

Em abril de 2000, o protótipo KMW estava pronto e realizou seus testes no ano seguinte, em dezembro, quando um pedido combinado holandês / alemão foi feito. 410 para o Exército holandês e 300 para a Bundeswehr. As primeiras entregas começaram em 2003 e foram estendidas até 2015 para o Exército Alemão. Porém, em 2004, a SP Aerospace foi à falência e foi substituída por uma empresa recém-criada, Defense Vehicle Systems, que tinha a tarefa de realizar a produção para o Exército Holandês.

Projeto

O Fennek 4 × 4 (uma pequena raposa do deserto) era um veículo ágil, poderoso e compacto, não muito pequeno para permitir que uma grande variedade de módulos de combate fossem encaixados e todos os tipos de configurações fossem facilmente colocados no lugar. O casco é feito de aço RHA totalmente soldado com nível de proteção STANAG 2 (armas de fogo, estilhaços, minas antipessoais) e NBC coletivo com sistema de ar condicionado. Seu sistema de tração compreende uma tração selecionável de 2 ou 4 rodas, um sistema central de enchimento do pneu para se adaptar a todos os tipos de configurações de terreno, e é capaz de uma velocidade de 115 km / h em plano graças a um potente e comprovado (240 cv - 179 kW ) Motor diesel Deutz atrás. O acesso é concedido por portas laterais. A luz natural é fornecida por cinco vidros à prova de balas, dois estreitos nas laterais e o compartimento dianteiro de três faces.

A grande especificidade do conceito, que permite capacidades de reconhecimento superiores, é o sistema de observação restrito de 2ª geração composto por um mastro de observação extensível, que pode ser elevado cerca de 2 m acima do tejadilho (3,80 m no total), permitindo que todo o veículo fique oculto . Este mastro compreende termovisor, câmera diurna e um telêmetro a laser seguro para os olhos, que estão relacionados ao GPS do veículo e ao sistema de navegação inercial central. O observador pode passar por alvos detectados (linha de visão de 10 km), marcar pontos de interesse e transmitir os dados para o HQ e outros veículos e helicópteros, que podem ser exibidos em seus próprios monitores digitais do campo de batalha. Além disso, há a localização e identificação dos equipamentos sensores de solo que permitem o monitoramento de pontos não vistos pela tripulação. O mastro pode ser desmontado e fixado em um tripé para uso a alguma distância do veículo com um controle remoto e unidade de exibição. Os veículos do Bundeswehr também têm UAVs em miniatura Aladin em complemento (alcance de 10 km). Além disso, os Fenneks podem servir como veículos de observação de artilharia com o sistema de comando e controle de armas Adler II.

O alcance do armamento é normalmente limitado a uma metralhadora M2HB 12,7 mm controlada remotamente (versão holandesa) no lado direito ou um Rafael Spike ou MRAT ATGM, e um Rheinmetall MG3 que pode ser substituído por um autocanhão de granada Heckler & Koch GMG 40 mm (Versão alemã). Existe uma versão AA holandesa equipada com uma plataforma de arma Stinger, com uma provisão de 18 Raytheon Stinger construída pela empresa turca Aselsan. Este sistema pode ser usado também desmontado, remotamente. Há também um conjunto de lançadores de granadas de fumaça 2 × 3 na parte traseira.

O Fennek em ação

Ambos os países implantaram seus Fenneks no Afeganistão em apoio à ISAF a partir de 2004. Um veículo alemão foi atingido em 2007 por um IED em Uruzgan, matando um e ferindo dois tripulantes. Outro foi atingido por um RPG que passou por um jato de metal, mas o spall liner protegeu a tripulação que sofreu apenas ferimentos leves. O Bundeswehr teve seus Fenneks implantados em equipes de apoio de fogo conjunto (JFST) de resposta rápida a partir de 2008, após sua experiência no Afeganistão, combinando as habilidades de observador avançado e os controladores aéreos avançados. Há também o corpo de engenharia (24 veículos) em uma variante conhecida como “veículo de gerenciamento / reconhecimento do engenheiro”. A provisão holandesa incluiu 202 reconhecimento, 130 MRAT (antitanque de médio alcance) e 78 versões de uso geral, enquanto as versões alemãs incluíram 222 reconhecimento, 24 CIV e 20 JFST.

Fontes / links sobre o LGS Fennek

O LGS Fennek na Wikipedia
O LGS Fennek na Panzerbaer

Especificações LGS_Fennek
Dimensões	5,58 x 2,55 x 1,79 m (18,3 x 8,3 x 5,8 ft.in)
Peso total, pronto para a batalha	5,5 toneladas (11.000 ibs)
Equipe técnica	3 (motorista, operador, artilheiro)
Propulsão	Diesel Deutz 179 kW (239 cv) relação P / w 18,5 kW / tonelada
Suspensão	4 WD selecionáveis
Velocidade (estrada)	115 kph (71 mph)
Faixa	860 km (534 mi)
Armamento	Principal: Rheinmetall MG3 7,92 mm NATO / M2HB 12,7 mm HMG Ver notas.
armaduras	12,7 mm frontal e laterais (0,5 pol.)
Produção total	700 em 2000-2015.