UNL-35

 

Carro blindado leve - 120-200 construído

O espanhol FAI / BA-20

O UNL-35 foi talvez o veículo blindado mais produzido em massa na Espanha durante a Guerra Civil de 1936-1939. Construído pela Unión Naval de Levante , era essencialmente uma cópia melhor do BA-20 soviético , devido ao uso de um chassi de caminhão, em vez de um sedã. Às vezes é sugerido que o UNL-35 é uma cópia espanhola do FAI, o que faz sentido, já que os FAIs foram realmente enviados para a Espanha. No entanto, o UNL-35 parece ter mais em comum com o BA-20. A maneira mais fácil de diferenciá-los de um BA-20 são os protetores de roda de quatro peças, a torre de formato diferente e o cenário espanhol no fundo das fotos. Robusto, confiável, sensível, o UNL-35 foi mantido em serviço com o exército espanhol até a aposentadoria em 1957, mas também pode ter prestado serviço na Segunda Guerra Mundial com os franceses e até mesmo os alemães.

Contexto: Soviéticos na Espanha

A União Soviética tinha um grande interesse na Espanha antes mesmo do início da Guerra Civil. A possibilidade de assegurar um estado satélite na Europa Ocidental seria excelente para o Comintern. Após a derrubada da monarquia em 1931, os partidos políticos de esquerda radical como PSOE (Partido Socialista Operário Espanhol), PCE (Partido Comunista Espanhol) e sindicatos como UGT (União Geral dos Trabalhadores), e CNT Anarquista (Confederação Nacional do Trabalho) foram capazes de garantir o poder. Sabendo que o equilíbrio entre a Espanha católica tradicional e a Espanha socialista moderna poderia ser inclinado para um lado ou para outro a qualquer momento, a URSS tentou influenciar a situação. Após sucessivos governos fracassados ​​e várias eleições, 1931-1936, em que o poder oscilou da extrema esquerda para a extrema direita,

Os republicanos precisavam desesperadamente de armas, já que os nacionalistas controlavam metade dos rifles disponíveis e dois terços das metralhadoras e peças de artilharia, dando-lhes assim vantagem. Pior ainda, devido a um acordo de não intervenção da França e da Grã-Bretanha, a única opção viável era comprar da União Soviética (embora pequenos carregamentos fossem assegurados da França, estava longe de ser suficiente). A essa altura, os soviéticos estavam menos preocupados em receber um novo estado satélite do que em impedir a disseminação do fascismo. Ao gastar parte de suas reservas de ouro para pagar a ajuda, estima-se que a Espanha recebeu 242 aeronaves, 703 peças de artilharia, 731 tanques, 300 carros blindados, 15.000 metralhadoras, 500.000 rifles e 30.000 submetralhadoras soviéticas e Fontes do Comintern, bem como mais de 2.000 funcionários soviéticos,

Processo de design

O UNL-35 foi construído nas fábricas navais da Unión Naval de Levante , Valência, leste da Espanha. Certamente foi um reflexo da influência soviética - a fábrica era administrada por um engenheiro consultor soviético, Polkovnik Nikolai Alimov, em conjunto com engenheiros e técnicos espanhóis. Era, essencialmente, uma cópia espanhola do BA-20. O BA-20 usava o sedã GAZ-M1 como base, enquanto o UNL-35 usava o caminhão de três toneladas ZIS-5 mais confiável e resistente (embora outros caminhões fossem conhecidos por serem usados ​​em pequenas séries, como o GAZ- AA, um Chevrolet desconhecido, e um caminhão britânico desconhecido, como comprovado pela direção à direita), tornando-o, portanto, um veículo tecnicamente superior.

Construção de um UNL-35. Ainda de “Roig I Negre”, 2006. (Ver fontes)

Uma base de madeira foi usada na parte inferior do veículo e placas inclinadas de 8-10 mm (0,31-0,39 pol.) Foram soldadas e rebitadas, o que tornou o design muito mais resistente. Essas placas de aço foram construídas em outra fábrica, Altos Hornos del Mediterráneo , em Sagunto, Valência, que estava sendo supervisionada por outro engenheiro soviético, A. Vorobyov. Munições, possivelmente para os próprios veículos, foram construídas na mesma fábrica do próprio veículo, o complexo sendo dividido em quatro linhas de produção separadas.

Havia duas grandes portas de acesso em cada lado do casco para a tripulação. O compartimento do motor também apresentava blindagem com pequenas venezianas de acesso na frente e nas laterais, mas o formato exato variava dependendo do modelo exato. Os pneus foram substituídos por pneus sem ar, o que significa que eles não poderiam furá-los ou ser alvejados por armas de fogo. Havia uma metralhadora esférica para o co-piloto operar, além de outra similar instalada na torre, embora essas armas fossem removíveis e nem sempre sejam vistas nas fotos.

Existem algumas pequenas diferenças entre os UNL-35s, e isso tende a ser com qual caminhão foi usado como base. A maior diferença visível é um UNL-35 baseado em caminhão britânico, que tem as posições de motorista e co-piloto trocadas. Outras diferenças incluem faróis sendo montados na lateral do compartimento do motor ou no topo dos guarda-lamas, uma pequena placa de blindagem acima da manivela de ignição do motor (logo abaixo das persianas do motor dianteiro), um pequeno degrau preso ao casco, logo abaixo da lateral porta, e as formas das escotilhas de acesso ao motor (algumas são retangulares arredondadas, outras são retângulos simples).

Várias metralhadoras foram instaladas no UNL-35, incluindo o DP-28 e o MG08. As fotos não são claras o suficiente para identificar positivamente todas as metralhadoras, mas também é possível, senão provável, que eles usaram MG34s, Hotchkiss Mle 1914s e Maxim M1910s.

A produção começou no início de 1937, com aproximadamente cinco veículos construídos a cada mês. Na primavera de 1938, as fábricas da UNL foram evacuadas e a produção transferida para Elda e Pertel em Alicante, ao sul de Valência. A produção final do UNL-35 terminou em 1939.

Pelo menos um UNL-35 está em exibição no Museo de Medios Acorzados, Madrid, mas é supostamente uma réplica. Outra réplica também foi construída com plantas originais, com cores nacionalistas, e está à venda por 16.000 euros.

Réplica UNL-35 em camuflagem nacionalista com reconstituições. Atualmente à venda .

Em combate

Detalhes específicos sobre o combate do UNL-35 estão aparentemente indisponíveis. Com base no que se sabe sobre as especificações do veículo, seria razoável fazer comentários especulativos sobre como ele se sairia. Seus 8-10 mm (0,31-0,39 pol.) De blindagem parecem bastante pobres, mas na verdade está de acordo com os padrões de veículos blindados do período entre guerras - o BA-20 soviético tinha um máximo de 10 mm, o Lanchester 6 × 4 britânico tinha até 9 mm (0,35 pol.), O italiano CV-33 tinha até 10 mm, o polonês wz.34 tinha até 10 mm e até o alemão Panzer I Ausf.Atinha apenas 13 mm (0,51 pol.). Com sua construção de rebite e solda, era uma máquina robusta, ao contrário dos veículos soviéticos que sofriam com soldas de baixa qualidade ou as desvantagens de designs puramente rebitados. Projetos rebitados são fáceis de produzir, mas o fogo de metralhadora pesada pode causar fragmentação e matar a tripulação. Embora o desenho do rebite e da solda significasse que o veículo provavelmente poderia ser facilmente reparado e colocado em serviço novamente, já que não ficaria totalmente arruinado. Não teria, crucialmente, problemas em resistir ao fogo de armas pequenas e estilhaços leves de granadas de mão, embora os ataques da Legião Condor alemã fossem, sem dúvida, fatais.

O UNL-35 tem seus problemas. De acordo com Zaloga em “ Tanques da Guerra Civil Espanhola: O Campo de Provas para Blitzkrieg “, caminhões protegidos feitos em áreas republicanas, embora usados ​​ousadamente, foram sobrecarregados pela blindagem e os motores muitas vezes superaqueciam ou a suspensão entortava. Embora mais ou menos se referindo aos caminhões improvisados ​​e ao carro blindado inferior de Bilbao, parece que o UNL-35 pode ter sofrido dos mesmos problemas. Muitas fotos mostram o UNL-35 com os compartimentos de acesso dianteiro e lateral do motor abertos. É mais do que plausível que isso pare o superaquecimento do motor, o que seria um problema sério durante as ofensivas de verão espanholas, especialmente no clima mais quente da Espanha central (que geralmente é a área mais quente da Espanha) e na costa do Mediterrâneo (que ocasionalmente vê altas temperaturas devido aos ventos do norte da África). Para piorar as coisas, o ZIS-5 (que parece ter sido a base de caminhão mais comumente usada) tinha um motor refrigerado a água, o que poderia ser seriamente inconveniente para uma unidade esgotada de UNL-35s.

Outro problema é destacado por ter uma distância entre eixos muito estreita, mas o próprio veículo era bastante alto. O UNL-35 claramente não era o veículo mais estável e provavelmente se dirigia à estrada, assim como o BA-20, devido à sua pressão muito alta sobre o solo. Os UNL-35s construídos no caminhão ZIS-5 parecem ter rodas duplas, mas outros, como o baseado no caminhão britânico, têm rodas únicas muito finas, o que tornaria o veículo muito precário.

O UNL-35 entrou em ação em todas as frentes, exceto no norte, já que em 14 de abril de 1938, as cidades do norte de Barcelona, ​​Tarragona e Gerona estavam isoladas de Valência. Os nacionalistas avançaram para o mar Mediterrâneo durante a ofensiva de Aragão, que efetivamente dividiu a zona controlada pelos republicanos ao meio. Isso significava que seria logisticamente impossível enviar qualquer UNL-35s para a frente norte.

Um par de UNL-35s capturados em serviço com os nacionalistas. As escotilhas do motor provavelmente estão abertas para impedir o superaquecimento do motor.

É relatado que eles viram o serviço pela primeira vez nos Eventos de maio em Barcelona de 1937, em apoio aos Guardas de Assalto de Valência, onde as facções republicanas lutaram entre si pelo controle da Catalunha. O UNL-35 também veria serviço na Batalha de Brunete ( 6 de julho - 25 de julho de 1937), e em Segóvia, Teruel e Belchite.

Após a Guerra Civil, os UNL-35s restantes supostamente mudaram de mãos com bastante frequência. Alguns veículos foram capturados e colocados em uso pelos nacionalistas e pelo exército espanhol até 1957.

É relatado que alguns UNL-35s foram usados ​​unidades de cavalaria francesa contra as forças alemãs em 1940 em Dunquerque junto com alguns AAC-1937s (que era uma cópia do BAI da mesma forma que o UNL-35 era uma cópia do BA- 20). Eles foram confiscados durante a retirada republicana para a França - uma foto supostamente mostra quatro na França, e outra possivelmente mostra alguns atrás de um AAC-1937 com um Gendarme francêsposar perto deles, o que significa que pelo menos quatro eram conhecidos por estarem na França. Devido à queda de Barcelona durante a Ofensiva da Catalunha, no início de fevereiro de 1939, refugiados espanhóis, incluindo soldados, marcharam para a França. No dia 5, os soldados republicanos tiveram permissão para cruzar, mas foi selada pelas forças nacionalistas no dia 9. Não há informação aparente disponível sobre o que aconteceu com as armas trazidas através da fronteira, se é que foram permitidas, mas é provável que todas tenham sido confiscadas. Se eles foram ou não pressionados ao serviço da França é outra questão.

De acordo com “ Tout les blindés de l'armée française 1914-1940 “, pelo menos vinte e dois UNL-35s foram apreendidos e entregues ao Ministro das Colônias, Georges Mandel, em abril de 1939, embora seu destino final seja desconhecido.

As forças alemãs também posicionaram supostamente UNL-35s e AAC-1937s franceses capturados em serviço nos Bálcãs, Frente Oriental. Existem fotos dos AAC-1937 em serviço alemão, mas não do UNL-35, embora as marcações provavelmente sejam semelhantes.

Especificações UNL-35
Dimensões (Lwh)	3,7 x 1,9 x 2,3 m (12ft2x6ft3x7ft7)
Peso total, pronto para a batalha	2,3 toneladas
Equipe técnica	3 (piloto, co-piloto, comandante)
Propulsão	ZiS-16, 6 cilindros, gasolina, 73 cv
Velocidade (estrada)	50 km / h (30 mph)
Faixa	230 km (145 mi)
Armamento	Várias metralhadoras (ver notas)
armaduras	8-10 mm (0,31-0,39 pol.)
Produção total	120-200

Fontes, links e mais informações

“Las Armas de la Guerra Civil: El Primer Estudio Global y Sistematico del Armamento Empleado por Ambos Contendientes” por José María Manrique García e Lucas Molina Franco
“Tanques da Guerra Civil Espanhola: o campo de provas para Blitzkrieg” por Steven J. Zaloga
“Tout les blindés de l'armée française 1914-1940 ” por François Vauvillier
“ Comintern e a Guerra Civil Espanhola ” por Svetlana Pozharskaya
“ A Batalha pela Espanha, Guerra Civil Espanhola 1936-1939 ” por Anthony Beevor
“ Uma Breve História: O Civil Espanhol Guerra ” por Julian Casanova
“ A Guerra Civil Espanhola ” por Stanley G. Payne
“ Roig I Negre ”, (Espanhol / catalão) 2006, um documentário da TV3C sobre o anarquismo na Catalunha e em Aragão.
Panzornot.net (fornece muitas fotos de “Roig I Negre”)
O UNL-35 na Wikipedia (espanhol)
Regimiento-numancia.es (espanhol) (aparentemente o site 'oficial' de um regimento que usou o UNL-35)
Miniarons. UE (Página disponível em Inglês, espanhol e catalão) (Espanhol modelo de tomada de escala da empresa)
Network54 Fóruns
MundoGSM Fóruns (espanhol) (general fórum discussão sobre guerra Civil Espanhola carros blindados)
Minecreek.info
taringa.net

Um carro blindado soviético BA-20 , para comparação.

UNL-35 capturado pelos nacionalistas, data desconhecida.

UNL-35 nas cores republicanas, 2ª Divisão de Carros Blindados, Barcelona, ​​1937.

UNL-35 em cores republicanas, 1937.

Nacionalista camuflou UNL-35 em 1939.

UNL-35 do Ejercito Popular Republicano, Fábrica 22.

UNL-35 camuflado, data desconhecida. Possivelmente fora das fábricas da UNL esperando para serem armadas.

Um UNL-35 baseado em um caminhão britânico, portanto, as posições do motorista e do co-piloto foram trocadas. O fogo de armas pequenas deixou muitos amassados ​​nos guarda-lamas e quebrou o vidro do farol direito.

Uma coluna de UNL-35s após cruzar a fronteira francesa.

Vários UNL-35s desfilam em Barcelona, ​​a serviço do Regimento de Cavalaria “Numancia”.

Uma réplica UNL-35 em exibição no Museo de Medios Acorzados, Madrid.

Vista lateral de um UNL-35 camuflado.

Coluna de UNL-35s. Provavelmente serviço republicano.

UNL-35 em serviço nacionalista. Este parece ser um 6 × 4, mas parece que uma roda sobressalente ou algum tipo de tambor de óleo está logo atrás da roda traseira, dando a ilusão de 6 × 4.

Um UNL-35 sendo preparado na fábrica. Parece ter um MG08 refrigerado a água instalado na torre.