Büssing A5P

 

Carro blindado - 3 construídos

Sobre Büssing

A empresa original foi fundada por Heinrich Büssing (1843–1929), em Braunschweig em 1903. Seu primeiro modelo foi um caminhão. A empresa ficou famosa por seus modelos de transmissão sem-fim confiáveis, em grande parte exportados e construídos sob licença no exterior, e mais tarde por caminhões pesados ​​com outra inovação, um chassi rígido de três eixos. Ganhou, em 1910, um contrato baseado em uma especificação do exército para tratores de artilharia e reboques de abastecimento. Em 1914, Büssing era o principal fabricante de caminhões e estava bem posicionada aos olhos do exército para todos os tipos de veículos pesados. Em 1914, estava entre as três empresas selecionadas pelo exército para o novo modelo de carro blindado padrão.

Depois da guerra, Büssing diversificou a sua actividade para a indústria automóvel, adquirindo a Automobil Fabrik Kornnick AG em Elbing, e posteriormente a Neue Automobil Gesellschaft (NAG), em 1934, tornando-se assim a empresa Büssing-NAG. Ele ficou famoso em 1923 com o lançamento do primeiro ônibus de tamanho real, caminhões a diesel em 1931-32 e os primeiros caminhões com motor subterrâneo em 1936. Durante a Segunda Guerra Mundial, Büssing mais uma vez produziu carros blindados de 6 a 8WD para a Wehrmacht. Também produziu trólebus antes e depois da guerra. A empresa foi finalmente integrada na MAN AG em 1971.

O design do carro blindado de Büssing

Para responder à especificação OHL de novembro de 1914, as três empresas escolhidas, Büssing, Daimler e Ehrhardt projetaram protótipos de carros blindados 4WD para avaliação. Tendo mais experiência com caminhões do que carros, Büssing projetou um veículo enorme, esportivo, conforme solicitado, com tração 4x4 e propulsionado por seu próprio cilindro pesado de seis cilindros, desenvolvendo 90 cv (67,14 kW). Isso não era supérfluo, dadas as dimensões do protótipo, quase 9,5 m de comprimento, 2,1 m de largura e 3,5 m de altura (32 x 7 x 11,4 pés). Estas dimensões foram ditadas por dois compartimentos do motorista totalmente operacionais e direção redundante, traseira e dianteira, permitindo uma reversão instantânea de direção, uma solução também tornada obrigatória devido à sua distância entre eixos mais do que generosa e raio de viragem imenso.

O compartimento de combate ostentava nada menos que onze escotilhas para metralhadoras leves Mg08, uma de cada lado da posição do motorista dianteiro e traseiro, quatro nas laterais, quatro no lado central da torre e uma na parte superior para o comandante. A tripulação de dez, era composta por um comandante, mecânico, dois motoristas e seis metralhadores e servos, os quais foram treinados para desmontar / remontar suas armas em qualquer lado que exigisse concentração de poder de fogo.

O Büssing A5P em ação

Apesar de sua direção 4WD, o A5P foi equipado com quatro grandes rodas de aro que tornavam qualquer direção off-road muito acidentada nas operações. Além disso, os três “caminhões blindados” entregues careciam de velocidade (apenas 34 km / h - 21 mph na estrada), capacidades off-road e manuseio, devido ao excesso de peso e ao tamanho da carroceria. Isso levou a OHL a escolher o muito mais ágil Ehrhardt EV / 4 . No entanto, essas três máquinas eram preciosas demais para serem desperdiçadas e colocadas em serviço como o Panzerkraftwagen-Mg-Abteilung 1, que participou da campanha romena de 1916 e lutou durante a campanha oriental na Ucrânia em 1917-18. Seu destino é desconhecido.

Origem do carro blindado Bussing

No outono de 1914, a OHL (bureau de munições do exército imperial) emitiu uma especificação para um novo modelo de carro blindado 4WD. Büssing, experiente com caminhões pesados, propôs um gigante. Embora tenham perdido a licitação, o veículo continua sendo um dos maiores veículos blindados da Primeira Guerra Mundial, e o maior carro blindado até hoje. Uma das poucas fotos conhecidas e mais famosas tiradas do Büssing A5P

Links sobre o Büssing A5P

O Büssing A5P na Wikipedia
O Büssing A5P em Landships

Especificações Büssing A5P
Dimensões	9,5 x 2,1 x 3,5 m (31,17 × 6,89 × 11,48 pés)
Peso total, pronto para a batalha	10,3 toneladas
Equipe técnica	10
Propulsão	Gasolina Büssing “Otto” de 6 cilindros, 90 cv (67,14 kW)
Velocidade	34 km / h (21,1 mph)
Alcance (estrada)	240 km (150 mi)
Armamento	3 x Mg08 / Mg15na metralhadoras de 7,92 mm (0,31 pol.)
armaduras	6-9 mm (0,24-0,35 pol.)
Produção total	3