BA-11

 

Carro blindado pesado - ~ 18 construído

Outra atualização para a série BA

Após o sucesso do BA-10 , os soviéticos decidiram atualizar o veículo ainda mais. Eles iriam usar um caminhão do exército ZiS-5, que era mais adequado para terrenos mais acidentados do que o GAZ-AAA usado no BA-10. Quando o protótipo final do BA-11 foi desenvolvido e testado, pequenos números foram produzidos como uma pré-série, pouco antes do início da produção em massa. Como resultado da eclosão da guerra, os poucos produzidos seriam os únicos já construídos e, mesmo apesar de várias melhorias sendo projetadas, o projeto BA-11 foi cancelado.

Processo de design

Na década de 1930, os engenheiros automotivos soviéticos começaram a fazer experiências com o caminhão ZiS-5. Um desses experimentos significou que o veículo foi encurtado e recebeu um motor aprimorado, chassi inferior e um conjunto adicional de rodas traseiras. Devido a essa experiência bem-sucedida, no inverno de 1938, os engenheiros receberam autorização para criar um carro blindado baseado em um chassi muito semelhante, e esse processo começou nos primeiros dias de 1939. Na Fábrica Izhora, sob o direção de N. Baranov, um protótipo muito sofisticado foi produzido com base em um caminhão ZiS-6 (motor a gasolina). Ele foi enviado para testes de fábrica logo depois. A intenção era testá-lo na Guerra de Inverno junto com outros veículos protótipos, como o KV-1 , SMK e T-46. No entanto, a guerra terminou antes que o protótipo BA-11 pudesse ser enviado.

Um BA-11 sendo testado no campo de testes do NIIBT, 1940. Observe a escotilha do motor com formatos diferentes na frente.

O BA-11D

A BA-11D.

Após alguns testes do veículo perto de Moscou, um novo protótipo foi feito, supostamente baseado no ZiS-34 (uma versão 6 × 4 do ZiS-6 projetada em 1940), conhecido como BA-11D. 16 veículos modelo de produção foram produzidos. Havia uma intenção de produzir o veículo em massa, mas a Fábrica Izhora foi cortada de quase todos os suprimentos durante o Cerco de Leningrado, e não havia maneira viável de o projeto continuar com recursos tão limitados.

O BA-11D tinha uma blindagem mais inclinada que o BA-10, e a blindagem era mais grossa, para dar melhor proteção, como a troca das escotilhas do compartimento do motor. Ele apresentava a mesma arma de 45 mm (1,77 pol.), Mas teve sua capacidade de munição aumentada para 144 cartuchos. Ele também apresentava as mesmas metralhadoras DT com 3057 tiros cada. Ele também recebeu pneus à prova de balas como uma pequena atualização.

Houve algumas tentativas no início de 1940 de montar novos motores a diesel no BA-11D, mas nenhuma delas teve sucesso e, na verdade, tornou o veículo mais lento. Alguns outros chassis foram testados, como um 6 × 6 ZiS-36 no outono de 1940, mas a eclosão da guerra acabou com isso.

O BA-11 em ação

Os BA-11Ds produzidos foram usados ​​na defesa de Leningrado. Devido à sua melhor blindagem, poder de fogo semelhante e mobilidade substancialmente melhor, era indiscutivelmente melhor do que os primeiros modelos T-26 que estavam em serviço perto de Leningrado, e eles tendiam a se sair melhor em combate. Na estrada, o BA-11D alcançou o dobro da velocidade do T-26. O BA-11D tendia a atacar carros blindados inimigos e posições de armas. Na verdade, era mais ferozmente armado do que os carros blindados pesados ​​inimigos, mas o chassi e o motor simplesmente não eram bons o suficiente para fornecer a velocidade e a mobilidade necessárias para as demandas da guerra, mesmo apesar do bom desempenho em relação a outros carros blindados pesados.

Especificação BA-11D
Dimensões (Lwh)	5,3 x 2,5 x 2,4 m (17,4 × 8,2 × 7,9 pés)
Peso total, pronto para a batalha	~ 8,13-8,65 toneladas
Equipe técnica	4
Propulsão	ZiS-16, 93 cv
Velocidade (estrada)	64 km / h (40 mph)
Faixa	~ 316 km (196 milhas)
Armamento	45 mm (1,77 pol.) 20K 2 x 7,62 mm (0,3 pol.) DT
armaduras	~ 10-13 mm (0,39-0,51 pol.) Telhado - 8 mm (0,31 pol.) Por baixo - 4 mm (0,16 pol.)
Produção total	~ 18

BA-11 em uma pintura camuflada, verão de 1941. Um BA-11D sendo testado em terreno acidentado no campo de testes do NIIBT, Kubinka, 1939. Um BA-11D abandonado. Um desenho técnico do BA-11.

Fontes e leituras adicionais

“Tanques Soviéticos e Veículos de Combate da Segunda Guerra Mundial” por Steven Zaloga e James Grandsen
“Отечественные бронеавтомобили 1905-1941” por AG Solyankin