Fiat 611
Desfile do Fiat 611 C da RCTC com 77/28 armas.
Ancestral dos famosos caminhões todo-o-terreno chamados "Dovunque" (literalmente "em todos os lugares") e o primeiro caminhão 6x4 produzido na Itália, o Fiat 611 foi usado pelo exército italiano durante a década de 1930.
Procurando um caminhão todo-o-terreno
No final da década de 1920, o exército italiano começou a procurar um caminhão leve de três eixos para todos os terrenos. Dois modelos 6x4 foram comprados no Reino Unido para testes: um Morris e um Garner.
O Morris tipo D foi encomendado em abril de 1928 e entregue em agosto. Era um caminhão de cabine aberta com um eixo traseiro duplo. Os testes realizados em terreno irregular e em terreno arenoso deram resultados muito satisfatórios.
O Garner, adquirido no segundo semestre de 1929, foi caracterizado por uma cabine avançada para aumentar o volume da plataforma sem afetar a distância entre eixos. Os testes de terreno acidentado do Garner foram seguidos pelos testes de transporte e reboque de uma pistola 75/27 mod.11 e um obus 100/17.
O projeto Fiat
Essas experiências com veículos estrangeiros levaram a Fiat a desenvolver em 1929 um veículo semelhante com base em uma especificação do Ispettorato del Materiale Automobilistico de 27 de outubro de 1930, que previa:
- um peso sem carga máximo de 3000 kg;
- carga útil máxima de 2000 kg;
- um raio de rotação de 6 m;
- uma transmissão pela junta Cardan;
- uma via máxima de 1,5 m;
- uma dimensão transversal máxima de 2 m;
- uma velocidade da estrada de 35 km / h;
- um declive aceitável de 35% com uma carga de 1500 kg;
- a possibilidade de rebocar uma carga de 2500 kg em uma inclinação de 7% a 10 km / h.
Os designs do novo veículo, designado Fiat 611, apresentavam um chassi muito inspirado no Morris, mas diferia do caminhão inglês por uma cabine fechada. A Fiat também reutilizou muitos elementos do seu modelo 621, em particular o motor. Os testes no protótipo foram realizados na Tripolitânia a partir de 1930. Pelo menos três cópias cuja cabine rígida foi privada de uma porta foram testadas em Cirenaica a partir de fevereiro de 1931.
Após a adoção de uma cabine privada aberta com porta e pára-brisa, o Fiat 611 C entrou em serviço para o transporte de canhões de 77/28 tropas coloniais na Líbia. Em 1932, 25 cópias do Fiat 611 C estavam disponíveis na Tripolitânia. Em junho do mesmo ano, o governo da Cirenaica encomendou 58 Fiat 611 Cs e 15 chassis. Em maio de 1933, o governo tripolitano assinou um novo contrato para a aquisição de 64 Fiat 611 C / 1s, caracterizado por um motor 122 B um pouco mais potente, um radiador maior e a adição de um tanque. 145 litros no chassi.
Fiat 611 Cs foram usados durante a campanha etíope, onde 50 unidades foram montadas em unidades blindadas na Somália. Permaneceram em serviço no RCTC pelo menos até 1939, antes de serem substituídos pelos Dovunques 35 .
Descrição técnica
O Fiat 611 era um caminhão de 3 eixos, os dois traseiros, com rodas duplas, eram movidos. O bogie traseiro tinha um eixo duplo, um diferencial duplo e quatro semi-eixos. Pistas poderiam ser montadas em torno das rodas traseiras gêmeas, que montavam os pneus do tipo Pirelli "Stella bianca" . A suspensão dianteira foi fornecida por duas molas longitudinais semi-elípticas, enquanto na traseira foram montadas duas molas longitudinais elípticas.
O chassi do Fiat 611 C tinha 5575 mm de comprimento e 1812 mm de largura. Alimentado por um motor de 6 cilindros em linha a gasolina de 122 cilindros, desenvolvendo 45 hp a 2.600 rpm, poderia atingir uma velocidade de 42 km / h. Seu peso total em carga era de 6064 kg. O tanque de 66 litros estava alojado atrás do painel.
Fontes:
- Autopeças e logísticas do Regimento Esercito Italiano até 1943, Tomo Primo , Nicola Pignato e Filippo Cappellano, Estado Maior do Esercito, Escritório Histórico, 2005
- Autopeças e logísticas do Regional Esercito Italiano até 1943, segunda-feira , Nicola Pignato e Filippo Cappellano, Estado Maior do Esercito, Oficial Histórico, 2005
- Mecanização do exercício até 1943, segundo II , Lucio Ceva e Andrea Curami, Estado Maior do Esercito, Ufficio Storico, 1994
- Ruisa in divisa, Veicoli militari Italiani 1900-1987 , Brizio Pignacca, Giorgio Nada Editore, 1989
- I Fiat, SPA e Breda , Nicola Pignato, T. & T. Edição, 2006
- Mezzi dell'Esercito Italiano 1935-45 , Ugo Barlozzetti & Alberto Pirella, Editoriale Olimpia, 1986
- Em um voo de Zerzura , Roberto Chiarvetto, Alessandro Menardi Noguera e Michele Soffiantini, Edizioni Rivista Aeronautica, 2015
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