TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Fiat 618

31 março 2020

Fiat 618

Fiat 618


O Fiat 618 registrou? RE 50997?  atravessar um rio na Etiópia.O Fiat 618 registrou "RE 50997" atravessando um vau do rio na Etiópia.Aymeric Lopez

Nascimento para o mercado civil

O caminhão Fiat 618 foi derivado do carro Fiat 518 Ardita 2000 , do qual assumiu o motor a gasolina Fiat 118A de 1944 cm 3, com 43 cv. Comercializado entre 1934 e 1937, não obteve o mesmo sucesso que o Fiat 621, cuja versão diesel Fiat 621 N apareceu no mesmo ano.
Fiat 618 na fábrica de Lingotto em Turim.Anúncio em inglês para o Fiat 618.Fiat 618 restaurado na década de 1980.
Como o Fiat 621, o Fiat 618 foi produzido sob licença na Polônia pela PZInż e Polski Fiat, com o nome PF 618 Grom .

Fiat 618 MC: a versão colonial

O Fiat 618 MC (para Militare Coloniale , às vezes chamado de Fiat 618 C), uma versão colonial do caminhão, foi produzido a partir de 1935 para o Esercito para a invasão da Etiópia.
As vistas lateral, frontal e traseira do Fiat 618 MC registraram "RE 51858".
Fiat 618 MC coberto.
Fiat 618 MC armazenado no antigo museu da Lancia em Bolzano.
(créditos da foto: Gianluigi Usai)
Fiat 618 MC mantido no museu Cecchignola.
(créditos da foto: Giorgio Brigà)
Vista traseira 3/4 do Fiat 618 MC de Cecchignola.
(créditos da foto: Giorgio Brigà)
A placa lateral da gota pode ser coberta com uma lona suportada por 4 pólos.
(créditos da foto: Giorgio Brigà)
Apenas o lado de queda traseiro era dobrável. Duas rodas sobressalentes estavam alojadas sob a bandeja.
(créditos da foto: Giorgio Brigà)
As rodas traseiras gêmeas foram equipadas com jantes de vela de 2 furos.
(créditos da foto: Giorgio Brigà)
Durante a campanha etíope, 1.358 unidades Fiat 618 C foram usadas apenas na Frente Norte e muito mais na Somália. Os usuários se queixaram de um problema recorrente de superaquecimento do motor que levou a Fiat a fazer algumas alterações. A baixa carga nas montanhas, bem como a fragilidade das transmissões e suspensões também foram criticadas.
Alinhamento do Fiat 618 em um aeródromo durante a campanha da Etiópia.Fiat 618 em um jardim em Addis Abeba em 4 de novembro de 1936.
(créditos da foto: Rassegna Militare )
Apesar de suas limitações, o caminhão esteve amplamente envolvido na Guerra Civil Espanhola, da qual participaram quase 2.000 unidades. Em julho de 1937, o comando da CTV decidiu equipar cada bateria antitanque de 37 mm com 6 Fiat 618s para puxar peças e transportar munição. Em dezembro do mesmo ano, 19 desses caminhões estavam armados com uma metralhadora Saint Stephen de 8 mm e formaram um grupo de defesa aérea para a divisão Volontari del Littorio . 20/65 armas Breda também foram montadas na prateleira Fiat 618 durante a Guerra Civil.
Fiat 618 MC usado pelo CTV na Espanha.Fiat 618 da CTV em Mora de Rubielos, na região de Teruel.
(créditos da foto: coleção Aymeric Lopez)
O Fiat 618 do CTV se transformou em uma ambulância improvisada.
(créditos da foto: AUSSME)
O Fiat 618 da Brigada mixta Flechas Negras armado com uma metralhadora antiaérea.
(créditos da foto: Istituto Luce)
Fiat 618 da CTV armado com uma metralhadora St Etienne de 8 mm.
(créditos da foto: AUSSME)
Fiat 618 armado com canhões Breda 20/65 desfilando em Barcelona em 1939.
(créditos da foto: Istituto Luce)
Durante as manobras realizadas em maio de 1938 na Líbia e nas quais participaram 52 Fiat 618 C, o veículo foi considerado inadequado para uso nas colônias devido a deficiências do motor, grandes taxas de transmissão e velocidade excessiva!
Fiat 618 no deserto da Líbia.
(créditos da foto: coleção Aymeric Lopez)
A remoção de areia do Fiat 618 registrou "RCTC 1109".
(créditos da foto: coleção Aymeric Lopez)
Apesar de suas fraquezas, o Fiat 618 foi usado não apenas pelo Regio Esercito, mas também pelas unidades RCTC , Milizia , Guardia di Finanza e, finalmente, Regia Aeronautica . Embora a produção tenha cessado em 1937 em antecipação à sua substituição pelo CL 39, o Fiat 618 MC ainda estava em serviço no início da Segunda Guerra Mundial.
Foto de fábrica do Fiat 618 MC registrada "RE 50247".Fiat 618 MC a partir de 20 ° rgt.g.
(créditos da foto: USSME)
Fiat 618 em um quartel.
(créditos da foto: Rassegna Militare )

Veículos derivados

O Fiat 618 estava disponível em várias versões, tanto para o mercado civil quanto para as forças armadas. Estes últimos usavam, notavelmente, vans refrigeradas, vans de rádio equipadas com uma estação R 4M, ambulâncias, caminhões-tanque, caminhões de reboque e ônibus de 16 lugares neste chassi. A polícia também usou uma versão de ônibus, cuja cópia é mantida no museu do motor Polizia di Stato , em Roma.
Ambulância corporal de Viberti no chassi Fiat 618.
Ambulância corporal de Viberti no chassi Fiat 618.Duas carrinhas sanitárias RCTC em um chassi Fiat 618 visitando as populações de Fezzan.
(créditos da foto: Aymeric Lopez)
Duas vans da coluna sanitária de Fezzan em um chassi Fiat 618. A segunda é registrada "RCTC 1179".
Rádio van equipada com uma estação R 4M.Ônibus de ônibus da Viberti para a Regia Aeronautica.Ônibus mantido no museu automóvel Polizia di Stato.
(créditos da foto: AlfvanBeem na Wikipedia )
Furgão civil em chassis Fiat 618.Caminhão de reboque usado pela CTV.
(créditos da foto: AUSSME)
Van refrigerada CTV no chassi Fiat
618. (Crédito da foto: AUSSME)
Entre os derivados, a van de cinema móvel se destaca por sua originalidade. Foi encomendado pelo Istituto Luce e produzido em 1936 pelo construtor de carrocerias Viberti, de acordo com os planos de Revelli di Beaumont. A van abrigava alto falantes Balilla de 1935 e um projetor de filme Victoria V ° de 35 mm produzido pela Cinemeccanica. As poucas cópias produzidas foram de vila em vila para levar a voz do regime onde os cinemas permanentes ainda não existiam. Uma cópia do Fiat 618 Cinemobileé mantido no museu da indústria e obra Eugenio Battisti de Rodengo Saiano: registrado em 25 de maio de 1936 com a placa "Roma 50679", partiu para Veneza no verão de 1944 e retomou o serviço no território do RSI com a placa "VE 11162". Após a guerra, ele continuou sua atividade até 1964.
O Fiat 618 Cinemobile mantido no Museu da Indústria e do Trabalho Eugenio Battisti, de Rodengo Saiano.
(créditos da foto: musilbrescia )
O Fiat 618 Cinemobile completou com sua tela de projeção.
(créditos da foto: musilbrescia )
Os braços que seguravam a tela estavam presos aos para-lamas dianteiros.
(créditos da foto: musilbrescia )
Cinemóvel Fiat 618 no Museu da Indústria e Trabalho Rodengo Saiano em 2013.
(crédito da foto: Aymeric Lopez)
Cabina do piloto de Fiat 618 Cinemobile.
(créditos da foto: Aymeric Lopez)
Farol Victoria V ° na parte traseira do Fiat 618 Cinemobile.
(créditos da foto: Aymeric Lopez)
Alto-falantes Balilla no teto do Fiat 618 Cinemobile.
(créditos da foto: Aymeric Lopez)
Ficha técnica
  
Comprimento4700 mm
Distância entre eixos3050 mm
Largura1940 mm
Trilha dianteira / traseira1490/1540 mm
Altura2315 mm
Distância ao solo200 mm
Peso vazio2100 kg
Tripulação2
Carga útil1250 kg
Configuração do eixo4x2
MotorFiat 118A: motor a gasolina de 4 cilindros de 1944 cm 3 , desenvolvendo 43 cv a 3.200 rpm
Velocidade máxima65 km / h na estrada
Autonomia300 km na estrada
Transporte de combustível60 L
Plano de 4 vistas do Fiat 618 MC.
(créditos: Nicola Pignato)
Perfil do Fiat 618 MC da CTV armado com uma metralhadora Saint Etienne de 8 mm. O lado de queda traseiro está dobrado para baixo.Fiat 618 MC da CTV com camuflagem em três tons.
(créditos: Ruggero Calò)
Fontes:
  • Gli Autoveicoli tatistici and logistici of Regional Esercito Italiano até 1943, segundo ano , Nicola Pignato e Filippo Cappellano, Estado Maior do Esercito, Oficial Histórico, 2005
  • Autopeças do Regimento Esercito na Segunda Guerra Mundial , Nicola Pignato, Storia Militare, 1998
  • Gli Autoveicoli of Combatement of Esercito Italiano, Volume Segundo (1940-1945) , Nicola Pignato & Filippo Cappellano, Estado Maior do Esercito, Ufficio Storico, 2002
  • Ruisa in divisa, Veicoli militari Italiani 1900-1987 , Brizio Pignacca, Giorgio Nada Editore, 1989
  • Centro de Camion Fiat , Paolo Bossi, Fundação Negri, 2012
  • O grande livro da Itália , Sergio Puttini e Giuseppe Thellung di Courtelary, Giorgio Nada Editore, 2010
  • Mezzi dell'Esercito Italiano 1935-45 , Ugo Barlozzetti & Alberto Pirella, Editoriale Olimpia, 1986
  • La logistica dell'esercito italiano (1831-1981), volume III , Ferruccio Botti, Estado Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 1994
  • "Batterie volanti", Autocannoni and artiglierie portate italiane (1915-1943) , Filippo Cappellano, Storia Militare File n ° 13, 2014
  • Artigo sobre a van de cinema móvel no site Storicar

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