Ferrari 458 Challenge
O 458 Challenge fez sua estreia mundial em Maranello durante o Annual Dealer Meeting, um evento tradicional que reúne os representantes da rede internacional de vendas da Ferrari. A nova berlinetta, que vai flanquear o F430 Challenge no Ferrari Challenge Trofeo Pirelli na temporada 2011, é o quinto modelo usado pela Ferrari em seu campeonato monomarca que, no próximo ano, será estendido para incluir uma nova série Ásia-Pacífico . Chegando apenas alguns meses após a apresentação do 458 Italia no Salão Automóvel de Frankfurt, o 458 Challenge apresenta uma série de modificações importantes para adaptá-lo para uso em competição.O V8 de injeção direta de 4.497 cc permanece estritamente em sintonia de produção, com uma potência de 570 cv a 9.000 rpm. Dito isto, foram feitas modificações nas relações de transmissão e calibração de sua caixa de câmbio F1 de dupla embreagem para garantir maior torque em rotações mais baixas. O 458 Challenge também é equipado com o diferencial eletrônico E-Diff já empregado na versão de estrada, uma novidade para os carros de pista da Ferrari.
Um trabalho significativo também foi feito para reduzir o peso do carro. Isso se concentrou tanto no exterior quanto no interior, com os engenheiros da Ferrari concentrando-se principalmente na redução da espessura dos painéis da carroceria e no uso de materiais leves, como fibra de carbono e Lexan.
O novo 458 Challenge também possui uma configuração de suspensão específica com buchas de alumínio sólido, molas mais rígidas, amortecedores de taxa única, aros de corrida de 19" com porca central, slicks Pirelli de maior dimensão e uma altura de deslocamento rebaixada em 30 mm em toda a volta. equipado com a nova geração de freios Brembo CCM2 que estreou no 599XX, carro de laboratório experimental extremo da Ferrari, e que são integrados com um sistema ABS que apresenta duas configurações - baixa aderência e alto desempenho para superfícies secas.
Outra novidade para um modelo Ferrari Challenge é a adoção do sistema de controle de tração F1-Trac, o mais sofisticado do gênero. Desenvolvido internamente pela Ferrari, o sistema F1-Trac monitora constantemente os níveis de aderência para máxima aderência à estrada de alto desempenho. Duas calibrações específicas para pista - molhada e seca - foram desenvolvidas para esta aplicação, com lógica de controle e estratégias derivadas da extensa experiência de corrida da Ferrari nos campeonatos de F1 e GT. O F1-Trac é totalmente integrado ao E-Diff para garantir a máxima aceleração nas curvas.
As configurações de calibração ABS, F1-Trac e E-Diff necessárias são selecionadas através do manettino no volante, a primeira vez que esta solução foi adotada em um modelo desenvolvido para a série Ferrari Challenge. O condutor pode assim escolher entre as configurações WET ou DRY. Em condições de alta aderência também é possível selecionar CT-OFF para desativar o controle de tração F1-Trac.
Durante as intensas sessões de desenvolvimento envolvidas no aprimoramento do 458 Challenge para a pista, os engenheiros também conseguiram melhorar o tempo de volta do carro em Fiorano em dois segundos em relação ao seu antecessor, resultando em um novo recorde de apenas 1m16,5" Igualmente impressionante é a quantidade de aderência lateral que o novo carro gera - até 1.6G.
Com o novo 458 Challenge, a Ferrari oferece a seus clientes mais esportivos - pilotos profissionais e cavalheiros - um carro extremamente responsivo, com ótimo desempenho e excelente manuseio. Esta berlinetta com motor V8 traseiro médio permitirá que os participantes do Ferrari Challenge aproveitem ao máximo o emocionante corte e o impulso dos fins de semana de corrida nos principais circuitos do mundo, bem como a paixão que sempre foi parte integrante da Ferrari. campeonato.
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