O Daihatsu Boon ( japonês :ダイハツ·ブーン, Hepburn : Daihatsu Būn ) é um carro subcompacto produzido pela montadora japonesa Daihatsu desde 2004, e também vendido sob a marca Toyota como Toyota Passo ( japonês :トヨタ·パッソ, Hepburn : Toyota Passo )
Daihatsu Boon | |
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Visão geral | |
Fabricante | Daihatsu |
Também chamado |
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Produção | Junho de 2004 – presente |
conjunto | Japão: Ikeda, Osaka (planta Ikeda) |
Corpo e chassis | |
Classe | carro subcompacto |
Estilo do corpo | hatchback de 5 portas |
Esquema | |
Cronologia | |
Antecessor | História Daihatsu |
O Daihatsu Boon ( japonês :ダイハツ·ブーン, Hepburn : Daihatsu Būn ) é um carro subcompacto produzido pela montadora japonesa Daihatsu desde 2004, e também vendido sob a marca Toyota como Toyota Passo ( japonês :トヨタ·パッソ, Hepburn : Toyota Passo ) . O Passo já foi vendido nas concessionárias japonesas Toyota Corolla Store até ser consolidado com outras concessionárias Toyota em 2020.
Fora do Japão, o Boon de primeira e segunda geração é vendido como Sirion de segunda e terceira geração . A primeira geração do Sirion foi vendida como Storia no Japão.
De acordo com Daihatsu, o nome "Boon" é derivado da palavra inglesa boon , e também inspirado no som que as crianças japonesas fazem ao imitar o som de um carro, [1] enquanto o nome "Passo" é italiano para "passo". . De acordo com a Toyota, o nome evoca a imagem de um carro casual e acessível. [2]
Primeira geração (M300/AC10; 2004) [ editar ]
Primeira geração (M300/AC10) | |
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Visão geral | |
Também chamado |
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Produção |
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Corpo e chassis | |
Relacionado | Daihatsu Coo/Materia/Toyota bB/Subaru Dex |
Trem de força | |
Motor | |
Potência da saída |
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Transmissão |
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Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.440 mm (96,1 pol.) |
Comprimento | 3.600–3.630 mm (141,7–142,9 pol.) |
Largura | 1.665 mm (65,6 pol.) |
Altura | 1.535–1.550 mm (60,4–61,0 pol.) |
Peso de freio | 900–980 kg (1.984–2.161 lb) |
O desenvolvimento da primeira geração do Boon foi liderado pelo engenheiro-chefe da Toyota, Tetsuya Tada. [3] Para o mercado doméstico japonês , o Boon estava disponível com motores de 996 cc e 1,3 litros. A grande diferença entre o japonês Boon e o Sirion são a versão automática onde a troca de marchas fica ao lado da direção no painel e o freio de mão abaixo da direção. Tanto o Boon japonês quanto o Sirion europeu foram oferecidos nas versões de tração dianteira e tração nas quatro rodas . Uma versão turbo de 936 cc com tração nas quatro rodas também estava disponível, conhecida como Boon X4.
O Boon foi projetado para os gostos europeus e o modelo assumiu uma estrutura maior e mais encorpada. Ele pesa cerca de 940 kg (2.072 lb). Com os bancos traseiros rebatidos, sua capacidade de bagagem aumenta de 225 L (8 pés cúbicos) para 630 L (22 pés cúbicos).
Em 25 de maio de 2005, a montadora malaia Perodua lançou uma variante do Boon conhecida como Perodua Myvi . Ostentando algumas diferenças cosméticas, o Myvi se tornou o carro mais vendido da Perodua na Malásia em 2006, 2007, 2008 e 2009.
Em 25 de dezembro de 2006, o Boon foi reestilizado. Esta versão foi exportada para a Europa como Sirion em 2007.
Em 2007, a Daihatsu lançou o Sirion na Indonésia usando as instalações e peças do Myvi. [4]
O Subaru Justy foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007 usando o modelo Boon. Ele está posicionado como um modelo básico na programação da Subaru. [ citação necessária ]
Em abril de 2013, a Toyota Nova Zelândia anunciou sua decisão de parar de vender o Sirion de segunda geração, ainda à venda, afirmando que não era capaz de garantir produtos Daihatsu que atendessem aos futuros padrões regulatórios para a Nova Zelândia.
A segunda geração do Sirion foi descontinuada na África do Sul em abril de 2015, quando a Daihatsu deixou o mercado sul-africano. [ citação necessária ]
- Bênção/Sirion
- Passo
- Justy
Boon Luminas (M500; 2008) [ editar ]
Daihatsu Boon Luminas (M500) | |
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Visão geral | |
Também chamado |
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Produção | Dezembro de 2008 – março de 2012 |
conjunto | Japão: Ōyamazaki, Kyoto |
Corpo e chassis | |
Classe | Mini MPV |
Estilo do corpo | vagão 5 portas |
Trem de força | |
Motor |
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Potência da saída | 80 kW (107 cv; 109 PS) |
Transmissão | automática de 4 velocidades |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.750 mm (108,3 pol.) |
Comprimento | 4.180–4.195 mm (164,6–165,2 pol.) |
Largura | 1.695 mm (66,7 pol.) |
Altura | 1.620 mm (63,8 pol.) |
Peso de freio | 1.170–1.240 kg (2.579–2.734 lb) |
Cronologia | |
Antecessor | Toyota Corolla Spacio (E120) (Passo Sette) |
Sucessor |
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Em 25 de dezembro de 2008, Daihatsu e Toyota lançaram o MPV de sete assentos sob as placas de boon e Passo chamado Bon Luminas ( Japonês :ダイハツ · ダイハツ ブ ルミナス, Hepburn : Daihatsu Būn Ruminasu ) e Passo Sette ( Japonês :トヨタ · パッソ セッテ, Hepburn : Toyota Passo Sette ) no Japão. [5] "Sette" significa "sete" em italiano, referindo-se à capacidade de 7 lugares do carro. O Boon Luminas e o Passo Sette foram descontinuados no início de 2012 devido a vendas fracas. A variante malaia foi lançada no país como aPeródua Alza em 23 de novembro de 2009.
- Boon Luminas
- Passo Sete
Segunda geração (M600/AC30; 2010) [ editar ]
Segunda geração (M600/AC30) | |
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Visão geral | |
Também chamado |
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Produção |
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Trem de força | |
Motor |
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Potência da saída |
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Transmissão |
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Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.440 mm (96,1 pol.) |
Comprimento | 3.640–3.650 mm (143,3–143,7 pol.) |
Largura | 1.665 mm (65,6 pol.) |
Altura | 1.535 mm (60,4 pol.) |
Peso de freio | 910–970 kg (2.006–2.138 lb) |
O Boon de segunda geração foi revelado no Japão em 15 de fevereiro de 2010 ao lado do Passo de segunda geração.
A segunda geração do Myvi, baseada no Boon, foi lançada na Malásia em 17 de junho de 2011. [6]
A terceira geração do Sirion para o mercado indonésio foi apresentada no 19º Salão Internacional do Automóvel da Indonésia em 23 de julho de 2011. [7]
- Benefício
- Passo
Terceira geração (M700; 2016) [ editar ]
Terceira geração (M700) | |
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Visão geral | |
Também chamado | Toyota Passo |
Produção | abril de 2016 – presente |
Corpo e chassis | |
Relacionado | Daihatsu Thor |
Trem de força | |
Motor |
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Potência da saída | 51 kW (68 cv; 69 PS) |
Transmissão | CVT |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.490 mm (98,0 pol.) |
Comprimento | 3.650–3.680 mm (143,7–144,9 pol.) |
Largura | 1.665 mm (65,6 pol.) |
Altura | 1.525 mm (60,0 pol.) |
Peso de freio |
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O Boon e o Passo de terceira geração foram revelados no Japão em 12 de abril de 2016. Ambos receberam a primeira atualização em 10 de outubro de 2018, juntamente com a introdução da variante "Style" para o Boon. O Passo possui um sistema de suporte para prevenção de colisões aprimorado (Smart Assist III) que pode captar várias informações, como pedestres, veículos, veículos que antecedem e se aproximam e obstáculos e, em seguida, ativar vários sistemas de assistência ao motorista, como alertar o motorista ou alternar entre baixo e alto feixes. [8]
O Boon de terceira geração é o único modelo que não compartilha nenhum componente mecânico/visual com o Myvi de terceira geração/Sirion de quarta geração.
- Benefício
- Passo
Referências [ editar ]
- ^ "Data Book 2020" (PDF) . Daihatsu .
- ^ "Dados: Origem do nome de um carro" . Toyota. 2012 . Recuperado em 14 de abril de 2020 .
- ^ "Tetsuya Tada: Conheça o herói por trás do Toyota Supra" .
- ^ Daihatsu Sirion na Indonésia usa estilo Myvi
- ^ Detalhes completos do MPV de 7 lugares Toyota Passo Sette
- ^ "DAIHATSU - Notícias" . Arquivado a partir do original em 22 de agosto de 2011 . Recuperado em 29 de agosto de 2011 .
- ^ "DAIHATSU - Notícias" . Arquivado a partir do original em 13 de setembro de 2011 . Recuperado em 29 de agosto de 2011 .
- ^ CORPORAÇÃO., MOTOR DE TOYOTA. "トヨタパッソ | 安全性能 | トヨタ自動車WEBサイト" . toyota.jp (em japonês) . Recuperado em 20 de outubro de 2018 .
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