TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Ferrari 166 MM Touring Barchetta

05 abril 2022

Ferrari 166 MM Touring Barchetta

 Ferrari 166 MM Touring Barchetta

Os primeiros carros de corrida esportivos da Ferrari estão entre o maior pesadelo dos historiadores; os carros eram uma mistura contínua de motores, chassis e estilos de carroçaria. O carro que atualmente se acredita ser o chassi mais antigo da Ferrari, s/n 002C, foi equipado com pelo menos três motores diferentes e o mesmo número de carrocerias. No final de 1948 a Ferrari lançou seu primeiro carro de 'produção' e a partir de então a história dos carros Ferrari fica um pouco menos complexa. Para comemorar a vitória de um Ferrari 166 Sport na Mille Miglia, o novo carro de competição é apelidado de 166 MM.Tecnicamente, o 166 MM era muito semelhante aos primeiros Ferraris e compartilhava o quadro tubular que era característico de todos os carros esportivos da empresa das décadas de 1940 e 1950. A suspensão era igualmente simples com triângulos na frente e um eixo traseiro ao vivo na traseira. Onde as primeiras Ferraris realmente se destacaram foi no compartimento do motor, que abrigava o V12 lindamente projetado por Gioacchino Colombo. Em sua primeira configuração, o pequeno motor deslocou apenas 1,5 litro, mas em sua terceira versão cresceu em tamanho para pouco menos de dois litros ou 166 cc por cilindro.

O que diferenciou o 166 MM dos pilotos anteriores da Ferrari foi o design e a construção da carroceria do novo carro, para o qual um terceiro foi contratado. O que o carro pequeno precisava era de uma carroceria leve; uma tarefa ideal para o Touring de Milão, cujos designs Superleggera eram os mais leves disponíveis. No lançamento do carro em Turim, a imprensa rapidamente apelidou o estilo de carroceria Touring de 'Barchetta', que é italiano para pequeno barco. O nome pegou, assim como o design, que hoje é o design Touring mais famoso já instalado em um chassi da Ferrari.A Ferrari pretendia que o 166 MM fosse principalmente um carro de corrida para clientes, mas quando descobriram o potencial, vários carros de trabalho também foram construídos. Entre 1948 e 1950 foram construídos apenas 30 exemplares, dos quais 25 foram equipados com a carroçaria Touring Barchetta. No momento em que os últimos 166 MM saíram da linha, a Ferrari havia desviado sua atenção para explorar todo o potencial do V12 de projeto Lampredi de bloco longo. No início da década de 1950, o interesse em carros de dois litros cresceu rapidamente e, para atender à demanda, a Ferrari desenvolveu uma segunda série de 166 MMs em 1953.Tanto nas mãos dos pilotos de fábrica como dos corsários, o 166 MM provou ser um piloto muito louvável, com um grande número de vitórias na classe e geral. A mais famosa dessas vitórias foi registrada em Le Mans em 1949, onde a Ferrari conquistou uma vitória na primeira vez. O carro vencedor foi inscrito por Lord Selsdon, mas o importador norte-americano da Ferrari, Luigi Chinetti, fez a maior parte da condução, 23 horas para ser mais preciso. A única razão pela qual Lord Selsdon assumiu o comando de sua Ferrari foi para cumprir os regulamentos.

O 166 MM foi um grande sucesso dentro e fora da pista e contribuiu muito para a conversão da equipe de corrida Scuderia Ferrari em um fabricante completo de carros de estrada e de corrida. Depois de ser abandonado por vários anos, o motor Colombo foi revivido e formaria a base do motor da série 250 GT, que tinha um diâmetro idêntico ao do motor de 166 MM.
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Chassi: 0008M
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Motor
Configuração60º V12
LocalizaçãoDianteiro, montado longitudinalmente
Construçãobloco e cabeça de liga de alumínio
Deslocamento1.995 cc / 121,7 cu in
Furo / Curso60,0 mm (2,4 pol.) / 58,8 mm (2,3 pol.)
Compressão8,5:1
Trem de válvula2 válvulas/cilindro, SOHC
Alimentação de combustível3 carburadores Weber 32 DCF
AspiraçãoAspirado Naturalmente
Poder140 cv / 104 kW @ 6.600 rpm
Torque159 Nm / 117 pés lbs @ 5.000 rpm
BHP/litro70 cv/litro

Transmissão
Corpopainéis de alumínio em estrutura de aço
Chassisestrutura tubular de aço
Suspensão dianteirabraços duplos, mola de lâmina transversal, amortecedores hidráulicos
Suspensão traseiraeixo vivo, molas semi-elípticas, amortecedores hidráulicos
Direçãoverme e pino
Freiostambores, todo-o-terreno
Caixa de velocidademanual de 5 velocidades
EmbreagemPlaca única
DirigirTração Traseira

Dimensões
Peso650 quilos / 1.433 libras
Comprimento largura altura3.607 mm (142 pol.) / 1.524 mm (60 pol.) / 1.067 mm (42 pol.)
Distância entre eixos/pista (fr/r)2.200 mm (86,6 pol.) / 1.250 mm (49,2 pol.) / 1.200 mm (47,2 pol.)
Tanque de combustível90 litros (23,8 galões EUA / 19,8 galões imperial)
Pneus5,5 x 15

Números de desempenho
Potência ao peso0,22 cv/kg

Histórico de corrida
Principais vitórias
1949Mille Miglia ( Clemente Biondetti / Ettore Salani em 0008M)
194924 Horas de Le Mans ( Lord Selsdon / Luigi Chinetti em 0008M)
1949Spa 24 Horas ( Luigi Chinetti / Jean Lucas em 0010M)

Leilões
Vendas anteriores

Recursos
Leitura sugerida
  • Estrada e Pista (fevereiro de 1973)
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