TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: O Dodge Durango é um veículo utilitário esportivo de tamanho médio (SUV)

04 abril 2022

O Dodge Durango é um veículo utilitário esportivo de tamanho médio (SUV)

 

 O Dodge Durango é um veículo utilitário esportivo de tamanho médio (SUV)


Dodge Durango
Dodge Durango 3.6 Citadel AWD 2014 (37106114330).jpg
Visão geral
FabricanteEsquivar [a]
Produção
  • 1997–2009
  • 2010 [1] -presente
Corpo e chassis
ClasseSUV de tamanho médio (1998–2003; 2011–presente) [2] SUV
de tamanho médio (2004–2009)
EsquemaMotor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas
RelacionadoDodge Dakota / Dodge Ram (1998–2009)
Jeep Grand Cherokee (2011–presente)
Cronologia
AntecessorDodge Ramcharger
Dodge Town Wagon

O Dodge Durango é um veículo utilitário esportivo de tamanho médio (SUV) [3] produzido pela Dodge em três gerações, começando com o ano modelo de 1998. As duas primeiras gerações foram muito semelhantes, pois ambas foram baseadas no Dodge Dakota e na Ram Pickup , ambas apresentavam uma construção de carroceria e ambas foram produzidas na Newark Assembly Plant em Newark , Delaware até o ano modelo de 2009.

A terceira geração Durango começou com o ano modelo 2011. Ele é construído na mesma plataforma do Jeep Grand Cherokee , possui construção unibody e foi montado na Jefferson North Assembly Plant em Detroit , Michigan, desde o final de 2010.

O Durango é atualmente o único SUV construído pela Dodge desde a descontinuação do Dodge Journey como parte da mudança da Dodge para uma marca focada em desempenho.

Primeira geração (DN; 1997) [ editar ]

Primeira geração
2003 dodge durango rt 002.jpg
1998-2003 Dodge Durango
Visão geral
Produção1997–2003
Anos modelo1998–2003
conjuntoNewark, Delaware , Estados Unidos ( Assembléia de Newark )
ProjetistaDennis Myles (1995)
Corpo e chassis
PlataformaPlataforma Chrysler DN
RelacionadoDodge Dakota
Trem de força
Motor3,9 L (238 cu in) Magnum V6
4,7 L (287 cu in) Power Tech V8
5,2 L (318 cu in) Magnum V8
5,9 L (360 cu in) Magnum V8
Transmissão4 velocidades TorqueFlite automática
4 velocidades RFE automática
5 velocidades RFE automática
Dimensões
Distância entre eixos116,2 pol. (2.951 mm)
Comprimento193,5 pol (4.915 mm) (2001–2003)
193,3 pol (4.910 mm) (1997–2000)
Largura71,5 pol (1.816 mm) (1997–2000)
71,3 pol (1.811 mm) (2000–2003)
Altura70,0 pol (1.778 mm) (2001–2003)
72,9 pol (1.852 mm) (1997–2000)
Peso de freio4.689 libras (2.127 kg)

O Durango foi comercializado como um SUV robusto baseado em caminhão projetado para acomodar até sete passageiros e rebocar até 3.400 kg (7.500 lb) quando devidamente equipado. [4] O Durango compartilhava uma frente, painel de instrumentos e assentos dianteiros com a picape Dakota na qual foi baseado, e suas lanternas traseiras e alça do porta-malas com os modelos de minivan da Chrysler da época (o Dodge Caravan , Plymouth Voyager e Chrysler Town & País ). Os designs originais do Durango de oito passageiros apresentavam uma terceira fila voltada para trás semelhante a muitas peruas mais antigas . Para abrir espaço para uma terceira fila mais prática voltada para a frente, a Dodge encurtou o comprimento das portas dianteiras e levantou o teto duas polegadas (5 cm) além dos bancos dianteiros, permitindoassentos do estádio . O rack de teto do Durango foi projetado para mascarar a aparência do teto elevado. [5]

O 4,7 L Magnum V8 substituiu o motor 5,2 L Magnum V8 para 2000; no entanto, o 5.2 ainda estava disponível nos primeiros modelos de 2000. Nesse mesmo ano, uma versão especial de desempenho AWD chamada R/T foi lançada com um Magnum V8 de 5,9 L. Em 1999 e 2000, foi oferecida uma versão limitada do Shelby SP360 que apresentava uma versão superalimentada do motor Magnum V8 de 5,9 L. A saída é de 360 ​​hp (268 kW; 365 PS) e 412 lb⋅ft (559 N⋅m) de torque. As modificações externas incluem rodas, pneus, suspensão e pára-choques exclusivos. Ele veio de fábrica com pintura azul Viper com duas listras de corrida no centro do caminhão. Tinha 0 a 60 km/h(97 km/h) tempo de 7,1 segundos. A velocidade máxima era de 142 mph (229 km/h).

Mudanças no ano do modelo [ editar ]

Dodge Durango Sport

Para 1999, o Durango foi disponibilizado com tração nas duas rodas . Um motor Magnum V6 de 3,9 L estava disponível, mas poucos foram vendidos. Pequenas mudanças foram feitas para o segundo ano, duas novas cores de pintura e opções que incluíam espelhos retrovisores aquecidos de 6 por 9 polegadas (150 mm × 230 mm) e controles de rádio montados no volante. Assentos de couro tornaram-se padrão nos modelos SLT Plus, e os alargamentos das rodas na cor da carroçaria tornaram-se padrão nos modelos SLT Plus e tração nas quatro rodas.

O ano modelo de 2000 incluiu um novo motor Magnum V8 de 4,7 L, que substituiu o confiável Magnum V8 de 5,2 L, como o motor padrão para modelos de tração nas quatro rodas. O motor Magnum V6 de 3,9 L não estava mais disponível, deixando apenas V8s para o resto da produção. O Durango R/T de alto desempenho veio equipado com um 5,9 L Magnum V8 ajustado para desempenho e tração nas quatro rodas.

Para 2001, a Dodge concentrou-se em atualizações internas, pois os painéis de acabamento interno do Durango, os controles montados no painel, o painel de instrumentos, o console superior e o volante foram todos redesenhados. O seletor da caixa de transferência nos modelos 4X4 mudou de uma alavanca manual no console para um interruptor no painel. O painel de instrumentos foi atualizado e um centro eletrônico de informações do veículo foi incorporado ao console superior. Para maior conforto do passageiro traseiro, um sistema de controle climático de duas zonas foi adicionado como equipamento padrão. Os sistemas de som foram aprimorados em todos os modelos e agora vêm de fábrica com seis alto-falantes. Outras pequenas mudanças incluíram painéis de porta, assentos revisados, rodas de alumínio e pequenas alterações nas opções de acabamento.

Em 2002, a nova versão SXT do Durango foi oferecida como o pacote de acabamento básico. Airbags de cortina laterais opcionais foram adicionados para segurança. O Durango 2003 apresentou pequenas mudanças mecânicas, sendo a mais notável a adição de freios a disco nas quatro rodas .

Em 1999, o 4WD 5.2 L V8 e o 4WD 5.9 L V8 mantiveram os melhores resultados de testes de colisão, ganhando uma classificação total de 6,8 em 10.

Níveis de corte [ editar ]

  • 1997–2003 - SLT : O nível de acabamento mais básico do Durango de 1998 a 2000. Nível de acabamento de médio porte do Durango de 2001-2003. emblema SLT . Incluído: estofamento de tecido, entrada sem chave, portas elétricas, travas e janelas, rodas de liga leve de 15 polegadas e um estéreo AM/FM com toca-fitas e quatro alto-falantes.
  • 1997–2003 - SLT PLUS : O nível de acabamento mais luxuoso do Durango de 1998 a 2003. Recursos de luxo incluídos. Com base no nível de acabamento SLT . Nunca apresentou um emblema SLT Plus , mas apenas um emblema SLT . Adicionado: faróis de neblina, tapetes para a área do banco traseiro, estofamento de couro, banco do motorista elétrico, alarme de segurança e um estéreo AM/FM com CD single e toca-fitas com equalizador gráfico, sistema de som Infinity com 8 alto-falantes e volante controles de áudio.
  • 2000–2003 - Sport : nível de acabamento mais básico do Durango de 2000-2003. Recursos básicos incluídos. Com base no nível de acabamento SXT . Decalques esportivos .
  • 2000–2003 - SXT : O nível de acabamento mais básico do Durango de 2000-2003. Recursos básicos incluídos. Decalques SXT .
  • 2000–2003 - R/T : nível de acabamento "alto desempenho" do Durango de 2000-2003. Inclui recursos de luxo e orientados para o desempenho. Com base no nível de acabamento SLT Plus . Emblemas R/T .

Os níveis de acabamento SLT , SLT Plus e Sport ofereciam o motor Magnum V6 de 3,9 L como equipamento padrão (disponibilidade tardia a partir de 1999), com os motores Magnum V8 de 5,2 L e 5,9 L sendo opções disponíveis, posteriormente mudando para o 4,7 L Power- Motor Tech V8, com o motor 5,9 L Magnum V8 opcional. Os níveis de acabamento R/T e SP 360 incluíam o motor Magnum V8 de 5,9 L como equipamento padrão.

Motores [ editar ]

  • 1997–2000 — Magnum V8 de 5,2 L (318 cu in) , 230 hp (172 kW) e 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torque
  • 1997–2000 — Magnum V6 de 3,9 L (238 cu in) , 175 hp (130 kW) e 225 lb·ft (305 N·m) de torque
  • 1997–2003 — 5,9 L (360 cu in) Magnum V8, 245 hp (183 kW) e 330 lb·ft (449 N·m) de torque
  • 1999–2000 — 5,9 L (360 cu in) Supercharged Magnum V8, 360 hp (268 kW) e 412 lb·ft (559 N·m) de torque
  • 2000–2003 — 5,9 L (360 cu in) Magnum V8, 250 hp (186 kW) e 345 lb·ft (469 N·m) de torque
  • 2000–2003 — 4,7 L (287 cu in) PowerTech V8, 235 hp (175 kW) e 295 lb·ft (400 N·m) de torque

Transmissões [ editar ]

Segunda geração (ND; 2004) [ editar ]

Segunda geração
2004-2006 Dodge Durango.jpg
Visão geral
Também chamadoChrysler Aspen
ProduçãoSetembro de 2003 [6] – 19 de dezembro de 2008
Anos modelo2004–2009
conjuntoEstados Unidos: Newark, Delaware ( Assembléia de Newark )
Corpo e chassis
RelacionadoDodge Dakota
Trem de força
Motor
Motor elétricomotores elétricos de 87 hp e 235 lb.-ft (Chrysler Aspen/Dodge Durango Hybrid)
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos119,2 pol. (3.028 mm)
Comprimento200,8 pol. (5.100 mm)
Híbrido: 202,1 pol. (5.133 mm)
Largura76,0 pol (1.930 mm)
AlturaHíbrido de 74,3 pol. (1.887 mm)
: 73,6 pol. (1.869 mm)
Pré-facelift Dodge Durango SLT

O Durango de segunda geração foi mostrado pela primeira vez como um conceito apelidado de conceito Dodge Durango R/T no Detroit Auto Show de 2003 . Ele estreou pouco antes do companheiro Dakota. Como o Dakota, ele tem muito em comum com o grande captador Dodge Ram , incluindo um quadro totalmente encaixotado. É 7 pol (180 mm) mais longo, 2 pol (51 mm) mais largo e 3 pol (76 mm) mais alto que o modelo anterior. Também oferecia um banco de terceira fila com três lugares, dando-lhe uma capacidade de oito lugares. O design teve seu estilo principalmente do conceito Dodge Powerbox , que foi baseado no conceito Dodge Power Wagon de 1999 e no conceito Durango R/T de 2003-2004.

Estreando para 2004 foi uma nova suspensão traseira de mola helicoidal para o eixo traseiro sólido. O sistema de ligação de um Watt é instalado no eixo traseiro, centralizando o eixo e reduzindo o patim traseiro em superfícies ásperas e permitindo um piso de carga mais baixo e mais largo.

Níveis de corte [ editar ]

  • ST (renomeado SE posteriormente) : 2005-2009: Nível de acabamento mais básico, recursos básicos. Incluído: estofamento em tecido, rodas de aço de 17 polegadas com calotas, freios antitravamento, entrada sem chave, volante basculante com controle de velocidade, estéreo AM/FM com um único CD player e ar condicionado. A SXT adicionou estribos cinza e um estéreo AM/FM com um CD changer de 6 discos com capacidade para MP3.
  • SXT : 2003-2009: Nível de acabamento mais básico, recursos básicos.
  • SLT : 2003-2009: nível de acabamento orientado ao valor, recursos de valor agregado, recursos de luxo opcionais. Adicionado: estofamento em tecido premium, banco do motorista elétrico, assento para 7 passageiros, ar condicionado traseiro e faróis de neblina. O pacote SLT G adicionou console superior com bússola, temperatura, hodômetro parcial, economia média de combustível e distância até o tanque vazio, um estéreo AM/FM com CD changer de 6 discos com capacidade para MP3, sistema de áudio Infinity de 276 watts com 8 alto-falantes, 17 rodas de liga leve, Sentry Key, alarme de segurança, abridor de porta de garagem e viseiras de sol duplas.
  • Adventurer : 2005-2007: nível de acabamento orientado para o valor e "aparência off-road", recursos de valor agregado, recursos de luxo opcionais. Adicionado: motor V8, rodas de liga leve de 17 polegadas, organizador de carga traseiro e tapetes.
  • Limitada : 2003-2009: nível de acabamento mais luxuoso, recursos de luxo. Adicionado: estofamento de couro, pedais ajustáveis, espelho retrovisor com escurecimento automático, um estéreo AM/FM com CD changer de 6 discos com capacidade para MP3, um sistema de som Infinity de 378 watts com 8 alto-falantes e subwoofer, um sistema de memória para o banco do motorista , retrovisores, estéreo e pedais, faróis automáticos, controle automático de temperatura, retrovisores elétricos e volante revestido em couro com controles de áudio e velocidade.

Todos os níveis de acabamento ofereciam o motor Power-Tech V8 de 4,7 L como equipamento padrão, embora o motor Hemi V8 de 5,7 L estivesse disponível em todos os níveis de acabamento, exceto para o nível de acabamento SXT básico. O nível de acabamento SXT básico também oferecia o motor Power-Tech V6 de 3,7 L como equipamento padrão no lugar da opção de motor Hemi V8 de 5,7 L, embora a opção de motor V6 estivesse disponível apenas no nível de acabamento SXT básico e apenas entre 2004 e 2007 .

O Dodge Durango 2004 foi o primeiro SUV da linha da DaimlerChrysler a apresentar o motor Hemi V8 de 5,7 L , bem como um novo design de rádio e recursos interiores modernizados.

Facelift [ editar ]

2007-2009 Dodge Durango

O ano modelo 2007 apresentou um facelift que estreou no Dallas Auto Show em abril de 2006. Ele apresentava uma grade redesenhada, capô, faróis, pára-lamas e rodas. Novos recursos incluíam controle eletrônico de estabilidade , um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, assistente de estacionamento traseiro e um sinal de direção de um toque.

Em 2006, a DaimlerChrysler introduziu um SUV de luxo em tamanho real [7] baseado no Durango, chamado Chrysler Aspen , para o ano modelo de 2007.

Motores [ editar ]

  • 2004–2009 - 3,7 L (226 cu in) Magnum V6 , 210 hp (157 kW) a 5200 rpm e 235 lb⋅ft (319 N⋅m) a 4000 rpm.
  • 2004–2007 - 4,7 L (287 cu in) Magnum V8 , 235 hp (175 kW) a 4500 rpm e 300 lb⋅ft (407 N⋅m) a 3600 rpm
  • 2008–2009 - 4,7 L (287 cu in) Corsair V8, 303 hp (226 kW) a 5.650 rpm e 330 lb⋅ft (447 N⋅m) a 3.950 rpm
  • 2004–2008 - 5,7 L (345 cu in) Hemi V8, 335 hp (250 kW) a 5200 rpm e 370 lb⋅ft (502 N⋅m) a 4200 rpm ( MDS equipado para motores de 2006 + 5,7 L para melhor consumo de combustível )
  • 2009 - 5,7 L (345 cu in) Hemi V8, 376 hp (280 kW) a 5200 rpm e 401 lb⋅ft (544 N⋅m)
  • Híbrido de 2009 - 5,7 L (345 cu in) Hemi V8, 345 hp (257 kW) a 5200 rpm e 380 lb⋅ft (515 N⋅m), Motores elétricos: 87 hp (65 kW) e 235 lb⋅ft (319) N⋅m), Combinado: 390 hp (290 kW) a 5300 rpm e 499 lb⋅ft (677 N⋅m) a 2500 rpm

Híbrido [ editar ]

Para 2009, foi introduzida uma variante híbrida do Dodge Durango e seu irmão, o Chrysler Aspen. cerca de 385 cavalos de potência. Todos os híbridos Durango e Aspen vieram de fábrica com tração nas quatro rodas . Toda a configuração híbrida aumentou o peso do carro em 400 libras (180 kg) e custou US $ 4.000 adicionais em relação ao 5.7L Durango/Aspen padrão. A economia de combustível para o híbrido Durango/Aspen foi melhorada para 19 milhas por galão na cidade, e 20 na rodovia, aumentada da cidade 13 do Hemi, 18 rodovia. [8]Mas, dois meses após o lançamento do carro, a Chrysler descontinuou o híbrido, alegando que a demanda caiu por seus SUVs de tamanho normal devido à desaceleração econômica. Eles também anunciaram o fechamento da fábrica de Newark Assembly , onde as versões híbridas foram feitas. [9] A produção total estimada para o híbrido Durango e Aspen é de cerca de 800 carros. [10]

Chrysler Aspen [ editar ]

"Chrysler Aspen" redireciona aqui. Não deve ser confundido com Dodge Aspen .
2007-2009 Chrysler Aspen

O Chrysler Aspen é um SUV de luxo da Chrysler . Lançado para o ano modelo de 2007, o Aspen foi baseado no SUV Dodge Durango.

O Aspen foi o primeiro SUV baseado em caminhão comercializado sob a marca Chrysler, embora o PT Cruiser tenha sido o primeiro veículo da marca Chrysler baseado em caminhão classificado sob o regulamento Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Com esta introdução, a partir de 2007, todas as marcas de automóveis americanas passaram a ter um SUV na sua gama. [11] [ fonte não confiável? ] O caminhão foi revelado em 2005 no North American International Auto Show . O Aspen veio equipado com três fileiras de assentos para oito passageiros e tração nas quatro rodas disponível. [12] Estava disponível em apenas um acabamento, Limited.

O Chrysler Aspen de 2007 aparece no filme de 2006 Deck the Halls e no videogame The Movies: Stunts and Effects . [13]

Devido às vendas lentas, foi descontinuado após o ano modelo de 2009. No entanto, o Dodge Durango Citadel abrange o segmento de SUVs de luxo de tamanho médio a partir de 2011 .

Descontinuação [ editar ]

Em outubro de 2008, a Chrysler anunciou que o fechamento da unidade de montagem de Newark , que produziu o Durango e o Chrysler Aspen, seria adiado para o final de 2008, encerrando assim a produção do Aspen e Durango após o ano modelo de 2009. [14] [15] A produção cessou em 19 de dezembro de 2008.

Terceira geração (WK2; 2011) [ editar ]

Terceira geração
2011 Dodge Durango Citadel -- 06-16-2011.jpg
Visão geral
Produção2010 [1] -presente
Anos modelo2011–presente
conjuntoDetroit , Michigan , EUA ( Jefferson North Assembly )
ProjetistaMohamad J. Hammoud, Mark T. Allen e Don Renkert [16]
Corpo e chassis
RelacionadoJeep Grand Cherokee (WK2)
Mercedes-Benz ML (W166)
Mercedes-Benz GL (X166)
Trem de força
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos119,9 pol. (3.045 mm)
Comprimento199,8 pol. (5.075 mm)
Largura75,8 pol. (1.925 mm)
Altura70,9 pol. (1.801 mm)

Visão geral [ editar ]

Depois de anunciar a descontinuação do Durango após o ano modelo de 2009, a Dodge lançou um site na Internet e fotos teaser da terceira geração do Dodge Durango em 16 de agosto de 2010.

O Dodge Durango 2011 entrou em produção em 14 de dezembro de 2010, [1] ao lado do Charger de segunda geração na linha de veículos de 2011. Ele foi colocado à venda para disponibilidade geral de concessionária em meados de janeiro de 2011.

O Durango de terceira geração é construído ao lado do Jeep Grand Cherokee na Jefferson North Assembly Plant em Detroit , Michigan, compartilhando a linha de montagem, trem de pouso, trem de força e peças do chassi com o Grand Cherokee. Com uma distância entre eixos um pouco maior do que o Grand Cherokee, o Durango possui três fileiras de assentos.

Níveis de corte [ editar ]

A terceira geração Durango está disponível em vários níveis de acabamento:

  • Express - apenas 2011: nível de acabamento básico, recursos básicos, apenas motor Pentastar V6 de 3,6 L.
  • Tripulação - 2011-2013: nível de acabamento de valor agregado, recursos adicionais, recursos de luxo opcionais, motores Pentastar V6 de 3,6 L e Hemi V8 de 5,7 L.
  • SXT - 2012–presente: nível de acabamento básico, recursos básicos, apenas motor Pentastar V6 de 3,6 L.
  • SXT Plus - 2014–presente: nível de acabamento básico, recursos básicos, apenas motor Pentastar V6 de 3,6 L.
  • Crew Plus - 2010-2013: nível de acabamento de luxo, recursos de luxo, motores 3,6 L Pentastar V6 ou 5,7 L Hemi V8.
  • Limitado - 2014–2016: nível de acabamento de luxo, recursos de luxo, motores 3,6 L Pentastar V6 ou 5,7 L Hemi V8.
  • GT - 2017–presente: nível de acabamento esportivo que substitui o acabamento Limited, apenas o motor Pentastar V6 de 3,6 L.
  • GT Plus - 2019–presente: acabamento GT com comodidades de luxo selecionadas, apenas motor Pentastar V6 de 3,6 L.
  • R/T - 2011–presente: nível de acabamento esportivo, detalhes esportivos, apenas motor 5,7 L HEMI V8. Primeiro, retorne à programação do Dodge Durango desde 2001.
  • Citadel - 2011–presente: O mais alto nível de acabamento, recursos luxuosos, motores Pentastar V6 de 3,6 L ou Hemi V8 de 5,7 L.
  • SRT - 2018-presente: nível de acabamento de alto desempenho; Motor Hemi V8 de 6,4 L apenas.
  • SRT Hellcat - apenas 2021: nível de acabamento de alto desempenho; Motor Hemi V8-S de 6,2 L apenas

Um Pacote de Serviços Especiais também está disponível desde 2012 e é vendido exclusivamente para frotas governamentais. Ele é baseado no nível de acabamento Durango SXT básico, mas oferece o motor Hemi V8 de 5,7 L que o nível de acabamento SXT do mercado público não oferece.

Motores [ editar ]

A terceira geração Durango possui quatro motores. O motor básico é um novo motor V6 de 3,6 L produzindo 290 hp (216 kW; 294 PS) e 260 lb⋅ft (353 N⋅m) de torque a 4.800 rpm; 90% do torque máximo está disponível de 1.600 a 6.400 rpm. O motor Pentastar V6 é apoiado por um Mercedes W5A580 automático de cinco marchas , com controles da Chrysler e o controle interativo do motorista. Desde 2014, a Dodge usava exclusivamente o câmbio ZF de oito marchas em duas versões no Durango. Todos os V8 têm o ZF 8hp, com todos os V6s usando a versão 850re do ZF8hp construída pela Chrysler. O 5,7 L Hemi VVTV8 retornou com 360 hp (268 kW; 365 PS) e 390 lb⋅ft (529 N⋅m) de torque, que apresenta o 545RFE automático de cinco velocidades. O Hemi V8 também vem com um modo de "economia de combustível" (desativação do cilindro). Esse recurso é usado principalmente quando o veículo está em velocidade constante em terreno plano. Em 2021, um Hemi V8 supercharged de 6,2 L foi introduzido para o nível de acabamento SRT Hellcat. [17] No entanto, o supercharged 6.2 L Hemi V8, juntamente com o nível de acabamento Durango SRT Hellcat, foi descontinuado para o ano modelo de 2022 (tornando o motor uma única opção de trem de força para 2021), pois o motor não pode ser modificado ainda mais para cumprir os requisitos mais rigorosos. requisitos de emissões automotivas. [18]

MotorDeslocamentoPotência @ rpmTorque @ rpmAnosObservação
3.6 V6 Pentastar3.604 cc (219,9 cu in)290 hp (216 kW; 294 PS) @ 6400 rpm350 N⋅m (258 lbf⋅ft) @4800 rpm2010–
5.7 V8 Hemi5.654 cc (345,0 cu in)360 hp (268 kW; 365 PS) @ 5150 rpm530 N⋅m (390 lb⋅ft) @ 4250 rpm2011–MDS
6.4 V8 Hemi6.417 cc (391,6 cu in)475 hp (354 kW; 482 PS) @ 6000 rpm637 N⋅m (470 lb⋅ft) @ 4300 rpm2018–SRT
6.2 V8- S Hemi6.166 cc (376,3 cu in)710 hp (530 kW; 720 PS) @ 6000 rpm875 N⋅m (645 lb⋅ft) @ 4000 rpm2021SRT Hellcat

Atualizações [ editar ]

Faróis e grade atualizados para 2014
A parte traseira de um Dodge Durango pós-facelift.
Quarto dianteiro direito do Durango SRT 392 2021

A Dodge apresentou seu modelo revisado de 2014 Durango no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2013 . O Durango 2014 foi redesenhado com linhas de aparência mais esportiva, uma transmissão automática de oito marchas e um novo acabamento de design semelhante ao Rallye, com um pára-choque e contorno de plástico enegrecido. As lanternas traseiras foram retrabalhadas para apresentar uma única luz traseira de LED 'Racetrack' semelhante ao Charger e Dart. No interior, a Dodge adicionou um volante revisado, painel de instrumentos, botão de mudança rotativo e uma tela de transistor de filme fino reconfigurável de 20 pol (510 mm) vista pela primeira vez no Dart.

O Durango 2015 recebeu um novo pacote disponível para o acabamento R/T, consistindo em uma opção Premium Nappa Leather Group com bancos de couro vermelho radar, altura de deslocamento de 0,8 polegadas (20 mm), molduras dos faróis pretas, faróis baixos HID e LED DRL'S, bordado R/T opcional nos assentos, um sistema de som de nove alto-falantes com subwoofer, um Hemi de 5,7 L de 360 ​​cv (268 kW) emparelhado com a transmissão de oito velocidades da ZF e um cristal de granito de 20 polegadas (510 mm) roda com acabamento em preto. [19]

Para 2016, o Durango recebeu o Pentastar Upgrade V6 que adiciona Stop/Start, Elevação de Válvula Variável e melhor refinamento do motor através de uma curva de torque aprimorada de 15% e aumentando o tempo de válvula variável de 50 graus para 70 graus. Outras tecnologias incluem EGR resfriado e redução de atrito. Apesar da tecnologia adicionada, o motor pesa 4 libras a menos. A potência e o torque permanecem os mesmos em 293HP e 260 pés-lbs (escape único) ou 295HP e 260 pés-lbs de torque (escape duplo). O Durango também adicionou novos pacotes aos seus dois acabamentos, com o pacote Anodized Platinum para o acabamento Citadel e o pacote Brass Monkey para o acabamento Limited. [20]

Para 2017, o acabamento Dodge Durango Limited é descontinuado e substituído pelo novo acabamento GT e o nível de acabamento Base SXT agora estará disponível com assentos de três fileiras para 7 passageiros. [21]

Para 2018, todos os modelos receberam os novos rádios Uconnect e a transmissão automática ZF 8 velocidades de 2ª Geração. A alavanca de câmbio da transmissão rotativa foi substituída por uma alça em T como no Dodge Charger. O volante também foi alterado para um volante mais esportivo, como o encontrado no Dodge Charger. Outras mudanças incluem bancos de couro com inserção de camurça e inserções de cromo preto no interior do modelo GT.

Para 2019: O pacote Tow Group IV recebe um controlador de freio de reboque integrado. O acabamento Dodge Durango GT recebe a grade estilo R/T e SRT. Um novo acabamento GT Plus é adicionado, o que adiciona várias comodidades ao acabamento GT, como bancos dianteiros e de segunda fila aquecidos e volante; Assento elétrico do passageiro de 6 vias com ajuste lombar de 4 vias; memória de duas posições para o banco do motorista, rádio e espelhos; uma porta de elevação elétrica; e inversor de 150W. [22]

Para 2021, o Durango recebe um estilo exterior atualizado, com pára-choques e faróis revisados, três texturas de grade e seis novos designs de rodas. O interior apresenta um novo painel de instrumentos com Uconnect 5; uma tela de 8,4 polegadas é padrão nos modelos SXT e GT, enquanto os modelos R/T e Citadel possuem uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas. Um modelo SRT Hellcat com 710 hp supercharged 6,2 L Hemi V8 estava disponível apenas para 2021, após o qual foi descontinuado devido aos requisitos de emissões. [23] Com a descontinuação do Journey menor , o Durango se torna o único SUV da linha de veículos Dodge a partir de 2021. [24]

Segurança [ editar ]

NHTSA 2018 Durango [25] [26]
No geral
Motorista frontal
Passageiro Frontal
Motorista Lateral
Passageiro Lateral
Motorista do poste lateral
Rollover RWD
Capotamento AWD
IIHS 2011-18 Durango [27]
Frente sobreposta pequena: lado do motoristaMarginal
Frente de sobreposição moderadaBoa
LadoBoa
Resistência do telhadoBoa
Apoios de cabeça e assentosBoa
Prevenção de colisão frontal: veículo a veículoSuperior (modelos 2017-18)

Recordações [ editar ]

Em 16 de agosto de 2012, a Chrysler fez um recall de 1.661 veículos utilitários esportivos Dodge Durango modelo 2013 nos Estados Unidos e Canadá porque alguns airbags podem não ser acionados em um acidente. O recall afeta 1.449 das versões de sete passageiros dos SUVs nos Estados Unidos e 212 no Canadá e outros mercados. [28]

Em 24 de julho de 2015, a Chrysler fez o recall de todos os Dodge Durangos 2014-2015 com telas sensíveis ao toque de 8,4 polegadas (210 mm) devido a preocupações de segurança com o software que controla o veículo, pois poderia ser hackeado. A vulnerabilidade foi descoberta pelos engenheiros de software Charlie Miller e Chris Valasek e inicialmente publicada no Wired . Essa vulnerabilidade permitiria que hackers acessassem remotamente e assumissem uma variedade de recursos, incluindo as principais partes da direção por meio de uma vulnerabilidade no sistema de infoentretenimento Uconnect . [29] [30]

Em 26 de novembro de 2019, a Chrysler emitiu um recall de 700.000 Durangos e Jeep Grand Cherokees 2011-2013 nos Estados Unidos, Canadá e México, devido a uma falha elétrica que pode fazer com que o motor não dê partida ou pare de funcionar enquanto estiver dirigindo . Não há relatos de acidentes. O grupo FCA anunciou uma revisão gratuita de ambos os modelos e substituição dessas peças envolvidas no problema.

Total de vendas [ editar ]

Vendas Dodge Durango [ editar ]

Ano civilEUACanadáMéxicoEuropa
199720.263 [31]
1998156.923 [32]
1999 [33]189.840
2000173.567197 [34]
2001 [35]130.79994
2002 [36]106.92553
2003 [37]108.01032
2004 [38]137.1486.394
2005 [37]115.4394.3103.831 [39]
2006 [40]70.6063.8363.480
2007 [37]45.5031.6342.880
2008 [37]21.4201.1152.074
2009 [41]3.52197582
2010 [42]57262
2011 [43]51.6972.5491.34584
2012 [44]42.5892.3981.361346
201360.727 [45]2.0451.128258
201464.398 [46]2.9771.151492
201564.186 [47]3.6591.185210
201668.474 [48]6.266827171
201768.761 [49]6.505370212
201865.947 [50]6.951 [51]352563
201967.599 [52]9.220 [53]291616
202057.828 [54]5.668360
202165.9365.764607 [55]
Subtotal de vendas1.946.30668.90921.1903.328
Vendas totais2.039.733

Vendas da Chrysler Aspen [ editar ]

Ano civilEstados UnidosMéxico
2006 [56]7.656256 [57]
2007 [58]28.788982
2008 [59]22.254772
2009 [60]5.996245
2010 [61]304
Subtotal de vendas64.7242.259
Vendas totais66.983

Notas [ editar ]

  1. ^ (1997–1998)

Referências [ editar ]

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