Ferrari 550 Barchetta Zagato
Embora as carrocerias de Zagato fossem ideais para carros de competição, surpreendentemente poucas Ferraris foram vestidas pelo construtor de carrocerias milanês ao longo dos anos. A maioria deles eram especiais únicos e carros de show. Uma exceção notável e particularmente bonita foi o lote de cinco Zagato Coupes 250 GT construídos entre 1956 e 1959. Para comemorar o 50º aniversário do modelo, um proeminente colecionador japonês contratou a Zagato para criar uma versão moderna.O trabalho no que era conhecido internamente como 'Projeto Zero' começou em 2005. Como base para o projeto, a Ferrari 575M 'Maranello' foi escolhida. A Ferrari foi consultada no início do desenvolvimento e deram permissão a Zagato para colocar os emblemas e logotipos familiares da Ferrari no carro. Uma condição era que a Zagato Ferrari não fosse apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2006, onde a Ferrari lançaria o substituto do 575M; o 599 GTB Fiorano. De acordo com o acordo, o 'Ferrari 575 GTZ' foi revelado dois meses depois no Concorso d'Eleganza Villa d'Este.
Na Zagato, o doador 575M Maranello foi completamente desmontado e equipado com uma carroceria totalmente nova e um interior de couro luxuoso. Construída completamente em alumínio, a nova carroçaria apresentava muitas sugestões inspiradas no primeiro dos cinco 250 GT Zagatos. Entre eles estava, é claro, o teto de 'bolha dupla', marca registrada da Zagato, mas também os para-lamas dianteiros e traseiros proeminentes e a grande grade. Toques mais modernos incluíram as lanternas dianteiras e traseiras, que foram integradas nos para-lamas. Assim como o 250 GT Zagato original, o carro apresentava acabamento em dois tons, embora com cores diferentes.No lançamento de Villa d'Este ficou imediatamente claro que o carro não seria um carro único e que outros cinco exemplares estavam para serem construídos. Estes foram oferecidos primeiro aos proprietários dos carros originais, mas nem todos estavam dispostos a pagar os rumores de US $ 1,5 milhão necessários. Eventualmente, os clientes foram encontrados para os restantes 575 GTZs. Cada um foi construído sob encomenda e apresentava sugestões externas e internas individuais. O sexto e último carro chegou mais próximo do primeiro 250 GT Zagato com um esquema de pintura azul escuro e marfim semelhante e aberturas adicionais atrás das rodas dianteiras.Este não foi o fim do projeto, pois clientes adicionais manifestaram interesse em uma versão aberta do Ferrari Zagato. Por causa da resistência adicional do chassi necessária, o 575M Maranello 'padrão' não era mais adequado. Em vez disso, Zagato escolheu o 550 Barchetta, um pouco anterior, dos quais apenas 448 foram construídos. Apelidada de '550 Barchetta Zagato', a nova máquina era visualmente muito semelhante à sua contraparte de cabeça fixa. Acredita-se que apenas três Barchettas foram construídas. O exemplo final foi concluído no verão de 2010 e é a única versão RHD.O 575 GTZ foi um dos primeiros de uma nova geração de Ferraris personalizados, o que deu origem a um programa oficial de fábrica do qual a Zagato é agora um dos parceiros. O estilo dramático do carro foi usado em vários modelos sucessivos da Zagato. Embora, por razões óbvias, a máquina com motor V12 não tivesse o recorde de corrida do original, seu projeto foi certamente uma homenagem adequada ao 250 GT Zagato.
Motor | Configuração | 65º V12 | Localização | Dianteiro, montado longitudinalmente | Construção | bloco e cabeça de liga de alumínio | Deslocamento | 5.474 cc / 334 cu in | Trem de válvula | 4 válvulas/cilindro, DOHC | Alimentação de combustível | Injeção de combustível | Aspiração | Aspirado Naturalmente | Poder | 485 cv / 362 kW @ 7.000 rpm | Torque | 569 Nm / 420 pés lbs @ 5.000 rpm | BHP/litro | 89 cv/litro |
Transmissão | Chassis | chassi tubular de aço com painéis de liga | Suspensão (fr/r) | braços duplos, molas helicoidais sobre amortecedores telescópicos ajustáveis, barra estabilizadora | Direção | pinhão e cremalheira, assistida por energia | Freios | discos ventilados e perfurados, allround, ABS | Dirigir | Tração Traseira |
Dimensões | Peso | 1.690 quilos / 3.726 libras | Distância entre eixos/pista (fr/r) | 2.500 mm (98,4 pol.) / N/A / N/A |
Números de desempenho | Potência ao peso | 0,29 cv/kg |
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