Ferrari 812 Superfast
A Ferrari selecionou a 87ª edição do Salão Internacional do Automóvel de Genebra para a estreia mundial do novo berlinetta de 12 cilindros, o 812 Superfast, o Ferrari mais potente e mais rápido da história da marca. Este novo carro não apenas apresenta uma infinidade de recursos inovadores, mas também é particularmente significativo, pois a série V12 marcou o início oficial da gloriosa história do Cavalo Empinado em 1947, 70 anos atrás este ano.Assim, o 812 Superfast inaugura uma nova era na história da Ferrari de 12 cilindros, ao fazê-lo com base nos legados inestimáveis do F12berlinetta e do F12tdf. Destina-se a clientes que exigem a Ferrari mais potente e exclusiva da gama: um carro desportivo intransigente que proporcionará uma condução emocionante tanto na estrada como na pista, mas também confortável o suficiente para permitir que os seus proprietários o desfrutem como uma experiência completa.
Alimentado por um novo motor V12 de 6,5 litros que libera 800 cv, o 812 Superfast é a nova referência no segmento de carros esportivos com motor central dianteiro, alcançando potência máxima a 8.500 rpm, o que se traduz em uma potência específica de 123 cv /eu. Números que nenhum outro carro de produção com motor dianteiro jamais chegou perto de entregar e que garantem o tipo de desempenho emocionante de ponta que é a característica exclusiva da nobre herança V12 da Ferrari.
A potência do motor é realçada por um som de escape completo e rico que explora a influência acústica proporcionada pela sua cilindrada aumentada.
O torque máximo é de 718 Nm a 7.000 rpm, um significativo 80% do qual já está disponível a 3.500 rpm, melhorando a dirigibilidade e a aceleração mesmo em baixas rotações.
Esses níveis de desempenho foram alcançados em parte adotando um sistema de injeção direta de 350 bar pela primeira vez em um motor de alto desempenho e emparelhando-o com tratos de admissão de geometria variável conceitualmente derivados daqueles de motores F1 naturalmente aspirados.
A transmissão de dupla embreagem do 812 Superfast possui relações de transmissão específicas que, combinadas com tempos de troca de marchas mais curtos e mais curtos, aprimoram ainda mais a resposta do acelerador.
O 812 Superfast está equipado com sistemas e componentes de controle de ponta, resultando em manuseio e aderência à estrada incomparáveis. É a primeira Ferrari a usar EPS (Electric Power Steering) que, de acordo com a abordagem de engenharia intransigente da Ferrari, é usado para explorar totalmente o potencial de desempenho do carro e, através da integração completa com todos os controles eletrônicos de dinâmica do veículo - incluindo os mais recentes Versão 5.0 do Side Slip Control (SSC) patenteado da Ferrari - torna seu desempenho poderoso mais fácil de manusear e ainda mais emocionante de explorar.
Os comandos do veículo contam ainda, pela primeira vez, com o sistema Virtual Short Wheelbase 2.0 (PCV) que, na sequência da experiência adquirida com o F12tdf, apresenta mais uma evolução do software que melhora a agilidade de manobra e reduz os tempos de resposta do veículo ainda mais.Projetado pelo Ferrari Styling Centre, o novo 812 Superfast redefine a linguagem formal dos Ferraris V12 com motor dianteiro, destacando o desempenho excepcional do carro com linhas e proporções muito esportivas. Visto em silhueta, o 812 Superfast tem uma elegância fastback: um design de duas caixas com uma cauda alta que lembra o glorioso 365 GTB4 de 1969. O design dos flancos encurta visualmente a cauda e é caracterizado por arcos de rodas impressionantemente musculosos que impregnam o 812 Super rápido com a potência e agressividade garantidas pelo seu imponente V12. Os faróis full-LED integrados ao design das entradas de ar esculpidas no capô também enfatizam esse músculo dianteiro, integrando-se e envolvendo-se no arco da roda dianteira.Na traseira, quatro lanternas redondas inspiradas na tradição da Ferrari enfatizam um design elaborado em torno de linhas horizontais e conferem ao 812 Superfast uma postura ampla e imponente, rebaixando visualmente tanto o spoiler quanto a cabine.
Tal como acontece com todas as Ferraris, o estilo e a função aerodinâmica são perfeitamente integrados para produzir soluções e formas inovadoras. Dois exemplos são a seção frontal multifuncional, que incorpora um conjunto de soluções aerodinâmicas, incluindo flaps ativos na frente da parte inferior da carroceria, e o flanco traseiro, que apresenta um desvio aerodinâmico sem precedentes para aumentar a força descendente.
O carro está sendo lançado em uma nova cor especial, Rosso Settanta, que marca o 70º aniversário da empresa.
O interior do 812 Superfast foi revisitado em linha com o exterior mais extremo, mantendo inalterado o excepcional conforto e espaço a bordo que as berlinettas V12 com motor dianteiro da Ferrari sempre ofereceram.
A cabine recebeu um visual mais esportivo e radical, com os principais elementos parecendo flutuar, criando um efeito de ânsia de corrida puro-sangue e elegância enxuta. O painel horizontal contorna elegantemente as saídas de ar centrais para um visual sofisticado e escultural.
Novos assentos, mais esportivos e ergonômicos aparecem ao lado do novo HMI, incluindo novo volante e painéis de instrumentos e as mais recentes unidades de infoentretenimento e ar-condicionado.
| Motor | |
| Configuração | 65º V12 |
| Localização | Dianteiro, montado longitudinalmente |
| Construção | bloco e cabeça de alumínio |
| Deslocamento | 6.496 cc / 396,4 cu in |
| Furo / Curso | 94,0 mm (3,7 pol.) / 78,0 mm (3,1 pol.) |
| Compressão | 13,6:1 |
| Trem de válvula | 4 válvulas/cilindro, DOHC |
| Alimentação de combustível | Injeção Direta de Combustível |
| Lubrificação | Cárter seco |
| Aspiração | Aspirado Naturalmente |
| Poder | 788 cv / 588 kW @ 8.500 rpm |
| Torque | 718 Nm / 530 pés lbs @ 7.000 rpm |
| BHP/litro | 121 cv/litro |
| Transmissão | |
| Freios dianteiros | Discos ventilados e perfurados Brembo, 398 mm (15,7 pol.) |
| Freios traseiros | Discos ventilados e perfurados Brembo, 360 mm (14,2 pol.) |
| Caixa de velocidade | 7 velocidades automática |
| Embreagem | Dupla embreagem |
| Dirigir | Tração Traseira |
| Dimensões | |
| Peso | 1.630 quilos / 3.594 libras |
| Comprimento largura altura | 4.657 mm (183,3 pol.) / 1.971 mm (77,6 pol.) / 1.276 mm (50,2 pol.) |
| Distância entre eixos/pista (fr/r) | 2.720 mm (107,1 pol.) / 1.672 mm (65,8 pol.) / 1.645 mm (64,8 pol.) |
| Tanque de combustível | 92 litros (24,3 galões EUA / 20,2 galões imperiais) |
| Rodas (fr/r) | 10 x 20 / 11,5 x 20 |
| Pneus (fr/r) | 275/35 - ZR20 / 315/35 - ZR20 |
| Números de desempenho | |
| Potência ao peso | 0,48 cv/kg |
| Distribuição de peso | 47% dianteiro / 53% traseiro |
| Velocidade máxima | 340 km/h (211 mph) |
| 0-100km/h | 2,9 segundos |
| Leilões | |
| Vendas anteriores |
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| Recursos | |
| Links Úteis | |
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