Modelo 559. 1935-1938. Os modelos 549 e 559 de 1935 eram seis rodas que substituíram os modelos de 12 toneladas 58 e 59introduzido dois anos antes. Agora adequado para cargas de 13 toneladas, eles retornaram o eixo dianteiro para uma posição dianteira convencional no chassi, e o bogie traseiro estava disponível com um terceiro eixo à direita ou como acionamento duplo. Quatro servo-unidades de cilindro de vácuo forneceram o que foi considerado um alto grau de eficiência de frenagem, e uma característica incomum foi que o freio de mão, bem como o freio de pé, foi servo assistido de uma quinta unidade servo. O peso sem carga era inferior a 6 toneladas. O motor padrão era o motor EN80D de 6,97 litros a gasolina, mas também foi oferecido o motor a gasolina EN85 de 7,81 litros. As opções de diesel foram os motores Gardner 5 e 6LW e, na prática, essas eram as escolhas mais populares nessa faixa de peso.
Modelo 553. 1936-1938. Projetado para preencher a lacuna entre os modelos de 7,5 eixos de carga máxima de 7,5 toneladas e os modelos de 3 eixos pesados de 12 a 13 toneladas, o N553 satisfez as cargas úteis de 8-9 toneladas indicadas pelo seu prefixo 'N'. O primeiro de dois modelos de 3 eixos que iniciaram a produção no verão de 1936, apenas uma distância entre eixos estava disponível, mas com uma variedade de motores. Oferecidos na configuração 6x2 com um segundo eixo traseiro traseiro ou um 6x4 com um bogie de acionamento duplo, ambas as configurações de acionamento estavam disponíveis com pneus traseiros simples ou duplos. Alimentados pelos motores a gasolina de 100 hp EN80 ou 110 hp EN85 6 cilindros, os motores a óleo oferecidos eram o EN76 de 6 cilindros com 90 hp ou o Gardner 5LW, este último convenientemente encaixando o compartimento do motor sem grandes modificações.
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| Modelo Albion 553 Do livro Albion of Scotstoun | Albion Model 559 Do livro de Albion of Scotstoun |
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