O Autocar Construcktor 2 foi projetado para aplicação rodoviária on / off. Incorporando a engenharia padrão da White, o Autocar Construcktor 2 possui um amplo design especializado e recursos de equipamentos necessários para serviços pesados. A unidade está disponível com BBC de 94, 104 e 118 em.
"A introdução do Autocar Construcktor 2 amplia o espectro de aplicações oferecidas pela Série Autocar", diz A. Gordon Clark, vice-presidente de vendas e marketing do White Motor Truck Group. "Com o Road Xpediter 2 em um extremo para a metropolitana uso e curta distância, e o Road Boss 2 e Road Commander 2 atendendo o mercado de rodovias, essa máquina resistente cuida das tarefas off-road que exigem uma unidade de serviço pesado. ”
Um recurso importante do veículo são os trilhos do quadro, que seguem o quadro de queda da seção variável da White. Atrás da cabine, onde a tensão está no máximo, a profundidade da seção do trilho é de 14%. A estrutura de canal único é avaliada em mais de 1,5 milhões de libras na seção reta, com uma seção profunda resistindo ao momento fletor de 2.534.000 in. Lb Os quadros opcionais se estendem até um RBM de 6.624.000 in. Lb, usando uma estrutura de canal duplo com um reforço.
Para aumentar ainda mais a durabilidade, os engenheiros da White colocaram todos os membros cruzados de costas um para o outro. O projeto inclui membros estampados de profundidade total, fixados com parafusos SAE grau 8 (no mínimo) com porcas de cabeça de flange de travamento automático. A permissão dianteira da tomada de poder é padrão; no entanto, as extensões opcionais da estrutura dianteira são uma extensão integral da estrutura, em vez de uma adição aparafusada ou soldada.
Segundo os engenheiros, o aparelho de direção Autocar Construcktor 2 foi projetado para melhor geometria e facilidade de manuseio e manutenção. A engrenagem é colocada à frente do eixo dianteiro e fora do quadro. Um eixo direito é padrão em eixos com 16.000 lb ou mais e a direção hidráulica é padrão em todos os eixos com 14.000 lb ou mais.
Para garantir proteção suficiente da cabine, painéis e peças estruturais vulneráveis são de aço galvanizado por imersão a quente. Tratada com uma lavagem de fosfato de zinco em sete estágios, a cabine é submersa em primer eletrodepositado antes de ser pintada.
O ar é limpo através do sistema “Command-Aire” da White, que atrai o ar através de uma ampla abertura na base do pára-brisa. Embora esta seja uma área de maior pressão de ar, a grande abertura modera o fluxo de ar, evitando o ar indesejado e a umidade. Restrições menores de admissão podem permitir um nível mais alto de economia de combustível, potência do motor e vida útil do filtro.
O Construcktor 2 traz todos os circuitos elétricos para um módulo central substituível para fácil reparo. Além disso, todas as linhas de ar são conectadas a um coletor pneumático central e podem ser encaixadas ou retiradas com rapidez e segurança.
O exterior do veículo também foi projetado para máxima eficiência com um “capô elegante e largo que é livre de sobrecargas”, disse Clark. Não mais os operadores terão que se preocupar em danificar um filtro de entrada de ar em um aperto apertado. Tudo está dentro do capô, a mesma capota larga que, combinada com o design do quadro, faz o serviço do motor num piscar de olhos. O Autocar Constructor 2 está disponível com uma ampla gama de motores (230-450 hp), transmissões e eixos.
Nenhum comentário:
Postar um comentário