Freightliner » 114SD SFA (2011 - p.t)

A Freightliner Trucks, em colaboração com a McNeilus Companies, desenvolveu um novo chassi de misturador de ponte. O novo caminhão foi exibido no World of Concrete 2011. Ideal para o mercado de mistura pronta, o mais recente produto profissional da Freightliner - um eixo dianteiro (SFA) BBC Severe Duty (SD) de 114 polegadas - apresenta um alumínio leve e durável cabine com um ajuste de eixo do pára-choque dianteiro de 29,5 polegadas que maximiza a capacidade de transporte de concreto para configurações de misturadores de fórmula de ponte. Equipado com o misturador McMeilus de 10,5 cúbicos Bridgemaster® Transit Mixer - um dos misturadores federais de ponte mais produtivos do setor - o misturador 114SD SFA permite uma ponte de 36 pés com 66.000 libras de peso bruto e 9,5 a 9,7 jardas cúbicas carga útil, dependente da densidade do projeto de concreto. Além dos benefícios de economia de peso do chassi 114SD SFA, A facilidade de integração do corpo também é um componente essencial. A importantíssima base traseira da cabine é alcançada por um sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) sob o sistema de pós-tratamento, e um tanque de combustível de até 70 galões com um tanque DEF de seis galões, todos embalados sob a cabine. Isso maximiza o carregamento do eixo dianteiro, ao mesmo tempo em que fornece um invólucro claro de montagem do chassi para eixos elevatórios e equipamentos auxiliares. A dimensão da cabina BBC de 114 polegadas e a inclinação do capô contornado proporcionam visibilidade superior no local de trabalho. E o raio de giro apertado - devido a um corte de roda de até 45 graus, dependendo do equipamento da roda - proporciona ótima manobrabilidade em espaços apertados no local de trabalho. Embalado com potência premium, o chassi do misturador 114SD SFA também é equipado com o motor Detroit Diesel DD13® com tecnologia de emissões BlueTec®. Com 350 hp a 1.350 lbs por pés de torque, o chassi do misturador 114SD SFA fornece torque máximo em baixa rpm para uma extremidade inferior forte e poder de lançamento. O sistema hidráulico do misturador também é acionado pela TDF do motor traseiro montada no volante DD13, o que permite uma instalação mais limpa atrás da cabine, ao mesmo tempo em que fornece saída de potência consistente e máxima para a rotação do tambor. E o Jake Brake integrado de três estágios fornece potência de frenagem líder no setor e operação silenciosa em áreas residenciais. Além do DD13, o leve motor Cummins ISL de 9 litros estará disponível para o 114SD SFA no quarto trimestre de 2011. o que permite uma instalação mais limpa atrás da cabine, ao mesmo tempo em que fornece saída de potência consistente e máxima para a rotação do tambor. E o Jake Brake integrado de três estágios fornece potência de frenagem líder no setor e operação silenciosa em áreas residenciais. Além do DD13, o leve motor Cummins ISL de 9 litros estará disponível para o 114SD SFA no quarto trimestre de 2011. o que permite uma instalação mais limpa atrás da cabine, ao mesmo tempo em que fornece saída de potência consistente e máxima para a rotação do tambor. E o Jake Brake integrado de três estágios fornece potência de frenagem líder no setor e operação silenciosa em áreas residenciais. Além do DD13, o leve motor Cummins ISL de 9 litros estará disponível para o 114SD SFA no quarto trimestre de 2011.

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