A Freightliner Trucks introduziu o modelo de caminhão Cascadia® Evolution Classe 8 2014. Alimentado por Detroit ™ e apresentando alguns dos aprimoramentos aerodinâmicos mais avançados do setor, o Cascadia Evolution oferece uma melhoria adicional de até 7% na economia de combustível em comparação a um Cascadia equipado com um pacote aerodinâmico de primeira geração e até um 5 melhoria percentual em comparação com um modelo atual ano 2013 Cascadia equipado com as últimas atualizações aerodinâmicas. “Com a introdução do Cascadia e Detroit DD15® em 2007, nossa prioridade era ajudar os clientes a reduzir seu custo total de propriedade através de melhor desempenho e eficiência de combustível”, disse David Hames, gerente geral de marketing e estratégia da Daimler Trucks North America.
Os recursos aerodinâmicos otimizados da nova Cascadia Evolution foram desenvolvidos usando o túnel de vento de última geração da Daimler Trucks North America - o único túnel de vento de propriedade e operação em escala real para grandes plataformas na América do Norte. Além disso, o caminhão foi amplamente testado em rodovias nos Estados Unidos e passou por quase três milhões de milhas em testes combinados de confiabilidade e economia de combustível. Com novas características padrão que combinam perfeitamente o perfil já elegante da Cascadia com a aerodinâmica aprimorada, o Cascadia Evolution incorpora várias atualizações de área frontal projetadas para melhorar o fluxo de ar e aerodinâmica, incluindo um novo dique de ar, fechamento de pára-choques e enchimento de pára-choque.
Os aprimoramentos de resfriamento incluem um radiador de 1.400 polegadas quadradas, que apresenta um sistema de desconfiguração revisado e um novo projeto de montagem do radiador que contribuem para melhorar a capacidade de resfriamento e aumentar a durabilidade. Também é padrão com o Cascadia Evolution o sistema Run Smart Predictive Cruise ™ da Freightliner. Essa tecnologia inovadora avalia o perfil da estrada com mais de uma milha de antecedência, determina a velocidade mais eficiente do veículo e, em seguida, ajusta a velocidade real do caminhão para obter a máxima eficiência de combustível.
Disponível apenas no Cascadia Evolution, o novo motor DD15 possui um turbocompressor assimétrico proprietário com um sistema de barramento comum amplificado de última geração (ACRS). O turbocompressor assimétrico é menos complexo do que os turbos de geometria variável e, por ser proprietário, é idealmente adaptado ao sistema EGR da DD15 para obter o melhor consumo de combustível do mundo real, resultando em excelente desempenho. O ACRS de última geração também oferece maior pressão de injeção para melhor controle da combustão e um projeto simplificado para regenerações ideais. O DD15 aprimorado é mais de 100 lbs. mais leve que seu antecessor e inclui um módulo de filtro de combustível aprimorado com dois filtros que proporcionam menores custos de manutenção com um intervalo de troca de filtro de 100.000 milhas líder do setor.
Na excursão de cross-country Evolution of Efficiency, que decorreu 2.400 milhas de San Diego, Califórnia, até Gastonia, Carolina do Norte, a Cascadia Evolution obteve um desempenho ideal de 9,31 milhas por galão e foi operada a um GCW de 76.000 lbs. a uma velocidade de cruzeiro de 62 milhas por hora.
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