O HD325-8 de 40 toneladas e o HD405-8 de 44 toneladas apresentam várias melhorias, incluindo uma cabine melhorada, controle de tração e um motor mais potente e mais econômico. Ambos os caminhões são movidos pelo motor Komatsu SAA6D140E-7 de 514 cavalos de potência. Em comparação com os anteriores camiões de chassis rígido da Komatsu, o consumo de combustível é reduzido em 9% na HD325-8, enquanto a HD405-8 beneficia de uma economia de combustível de 6%. O mecanismo apresenta modos de economia de energia e economia e desligamento automático ocioso. Ele atende aos regulamentos Tier 4 Final através de uma combinação de Redução Catalítica Seletiva (SCR) e o uso de um filtro de partículas diesel (DPF).
O motor é acoplado a uma transmissão Komatsu com controle de modulação otimizado, que, segundo a Komatsu, ajusta o desempenho de acordo com a demanda, tornando o passeio mais confortável e reduzindo o derramamento de material. A Komatsu está fazendo seu padrão de sistema de controle de tração nos caminhões. Os caminhões também possuem controle de velocidade de retardo automático, que mantém uma velocidade de deslocamento em declive adequada à série.
Dentro dos novos operadores da cabine, há um monitor colorido de 7 polegadas, um monitor retrovisor dedicado, um conector de áudio auxiliar, duas portas de 12 volts e um assento ventilado e aquecido, com suspensão pneumática e encosto alto. Os dados de um medidor de carga útil integrado estão disponíveis no monitor dos caminhões e na web. O monitor também fornece dados de telemática Komtrax, que incluem métricas da máquina, status do DPF e consumo de combustível. Esses dados podem ser coletados e classificados com base no ID do operador. O acesso à cabina foi melhorado com novas escadas de acesso frontais angulares com corrimãos em ambos os lados dos camiões.
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