MAN » TGL III (2012 - p.t)

No IAA Commercial Vehicles 2012, a MAN apresenta agora o novo TGL e o TGM. Os novos caminhões serão equipados com motores com tecnologia Euro VI - os motores de quatro e seis cilindros da série common rail D08 da MAN: as versões Euro V e EEV desses motores foram instaladas em cerca de 40.000 veículos desde 2009. A combinação otimizada tecnologias compreendendo recirculação dos gases de escape (EGR) com taxas de recirculação a pedido, o sistema common-rail com a sua pressão máxima de injecção até 1.800 bar, turbocharging de duas fases (para motores com uma potência superior a 220 hp), O intercooling de ar (dependendo da classe de potência) e o resfriamento de ar de baixa temperatura (dependendo da classe de potência) mais que compensam as desvantagens em termos de consumo de combustível impostos pela norma Euro VI. Na Euro VI, A tecnologia de motor confiável da MAN com recirculação dos gases de escape é complementada pela tecnologia de limpeza de gases de escape MAN AdBlue®. Além disso, os novos veículos TGL e TGM utilizam a estratégia de regeneração HCI (Hydro Carbon Injection) como padrão. Motores em linha potentes e ecológicos de quatro e seis cilindros da série D08 oferecem 110 kW (150 hp) a 184 kW (250 hp) [para TGL] ou 184 kW (250 hp) e 251 kW (341 hp) [para TGM].

O novo design atraente também atende aos requisitos técnicos da norma Euro VI. O que parece à primeira vista sobre o novo veículo TG é a frente alterada. O leão como a marca inconfundível de todos os veículos MAN foi integrado no centro do painel cromado brilhante. O pára-choque funcional de três partes é fácil de consertar, enquanto sua seção central tem um tom diferente de preto e se retira deliberadamente para o fundo. Uma grade de radiador leve, projetada dinamicamente, aumenta o apelo visual da frente e os defletores de vento abertos com condutores de ar visíveis refletem potência e elegância. Mover a extremidade superior da aba frontal mais para baixo expõe agora o sistema de limpa pára-brisas, cuja cobertura preta serve para ampliar visualmente a superfície do pára-brisas - o mesmo que no TGS / TGX. Isso resulta em uma mudança interessante nas proporções da visão frontal do veículo. Acessórios estilísticos foram rigorosamente dispensados.

O revestimento interior apresenta um estilo completamente novo: acabamentos em alumínio escovado, superfícies em plástico granulado e puxadores das portas cromados acetinados reflectem o conceito premium da cabina do condutor. O módulo da porta também foi recentemente projetado. Uma faixa de contraste de prata champanhe brilhante no meio reforça a impressão visual de um cockpit dividido em duas seções. O novo painel de instrumentos é sinónimo de funcionalidade e facilidade de operação: proporciona uma impressão organizada e sem frescuras. O ar condicionado é globalmente mais eficaz devido à ventilação com fluxo de ar otimizado e silencioso. A distribuição do ar também foi melhorada e não é prejudicada de qualquer forma por correntes de ar. Tanto o novo TGL como o TGM são equipados com o rádio MAN BasicLine e o CD player como padrão.

Além disso, o novo TGL e o TGM permanecem leves. O design leve e consistente manteve o aumento no peso em relação aos veículos Euro-V, comparativamente equipados, inerentes ao sistema, a um peso moderado de 150 kg para veículos com motores de quatro cilindros e aproximadamente 190 kg para aqueles com motores de seis cilindros. Também consistentes na nova série são os intervalos de manutenção: graças à combinação precisa de todos os componentes, os intervalos de manutenção para veículos que operam em transporte de distribuição de serviço leve e médio permanecem os mesmos em até 80.000 quilômetros. A segurança não é apenas escrita para o novo TGL e TGM, é um elemento integrante de ambos os conceitos de veículo. Por esta razão, a MAN oferece agora também o sistema Lane Guard (LGS), comprovado ao longo de muitos anos nas séries TGX e TGM, como uma opção para as faixas de trabalho leve e médio.

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