Em junho de 1989, o caminhão Leyland DAF T244 de quatro toneladas foi selecionado como base para a próxima geração de caminhões usados no exército britânico. A construção do caminhão usou principalmente componentes e conjuntos dos caminhões Bedford e Volvo.O caminhão T244 entrou em produção em 1990 com as letras GS no final da marcação, e já no mesmo ano o Exército Britânico recebeu um pedido para 5350 desses veículos. O caminhão Leyland DAF T244 GS deveria substituir o caminhão principal de serviço médio Bedford M na época, mas, embora essa reforma tenha sido realizada, ainda existem alguns caminhões Bedford nas fileiras do exército por causa de sua simplicidade e confiabilidade no reparo.
O caminhão recebeu tração permanente nas quatro rodas nas quatro rodas, um layout de cabine sem motorista para o motorista e dois membros da tripulação e um berço, e como funciona com um teto solar para o artilheiro. No design da cabine do caminhão, a cabine do caminhão comercial Leyland Roadrunner C44 foi tomada como base e foi facilmente convertida para facilitar a visualização da estrada do banco do motorista ao carregar o carro em outro veículo, como um avião.
O berço na cabine do caminhão pode ser usado de várias maneiras, por exemplo, para o descanso do turno do motorista ao dirigir por longas distâncias, ou para um walkie-talkie ou outro equipamento, se necessário. Cada componente do caminhão antes de sua instalação passou por uma espécie de competição, por assim dizer, e foi exaustivamente testado, e os eixos de tração especialmente desenvolvidos na fábrica da Leyland Albion em Glasgow foram incluídos neste sistema. O motor do caminhão foi selecionado pela Cummins, um motor diesel turbo de seis cilindros em linha com um volume de 5,9 litros com 145 cavalos de potência e uma caixa de seis marchas.
O berço na cabine do caminhão pode ser usado de várias maneiras, por exemplo, para o descanso do turno do motorista ao dirigir por longas distâncias, ou para um walkie-talkie ou outro equipamento, se necessário. Cada componente do caminhão antes de sua instalação passou por uma espécie de competição, por assim dizer, e foi exaustivamente testado, e os eixos de tração especialmente desenvolvidos na fábrica da Leyland Albion em Glasgow foram incluídos neste sistema. O motor do caminhão foi selecionado pela Cummins, um motor diesel turbo de seis cilindros em linha com um volume de 5,9 litros com 145 cavalos de potência e uma caixa de seis marchas.
Desde o momento em que o caminhão entrou no exército britânico, assumiu imediatamente todas as funções do antecessor de Bedford M, pode transportar 20 tropas, pode incluir complementos especiais, como manipulador de guindaste, tanques ou controle de comunicações e muitos outros. No padrão, o caminhão entrou no exército com uma carroceria toda de metal, com abertura lateral e traseira e um toldo. As dimensões gerais do caminhão são as seguintes: comprimento 6,65 metros, altura 3,43 metros, largura 2,50 metros, capacidade total de carga de 4200 kg e peso bruto de 16260 kg.
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