| TUE Elettrotreno ETR 200 | |
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 TUE Elettrotreno ETR 200 na Linha sul do Metrô de Fortaleza, no Ceará. ----  Visão interna. ---- | |
| Fabricante | AnsaldoBreda |
| Fábrica |  Nápoles, Itália |
| Período de construção | 2009–2014 |
| Entrada em serviço | 2012 |
| Total construídos | 20 |
| Total em serviço | 20 |
| Total desmanchados | 0 |
| Formação | 3 carros |
| Capacidade | 445 passageiros por TUE (48 sentados) |
| Operador | Metrô de Fortaleza |
| Linhas | .png){kind=small} Linha Sul |
| Especificações | |
| Corpo | Aço Inox |
| Comprimento do veículo | 40.000 mm |
| Largura | 2.650 mm |
| Altura | 3.967 mm |
| Altura do Piso | 1.115 mm |
| Portas | 12 (6 por lado) deslizante de folhas duplas |
| Velocidade máxima | 120 km/h |
| Peso | 70 t |
| Aceleração | 1,1 m/s2 |
| Desaceleração | 1,2 m/s2 (1,3 m/s2 em emergência) |
| Tipo de tração | Inversor VVVF IGBT |
| Motor | 6 motores MT A A4 – 170V trifásicos |
| Potência | 1.020 kW |
| Tipo de transmissão | Manual / ATO - Automático |
| Tipo de climatização | HVAC (Ar Condicionado) |
| Alimentação | 3000 Vcc |
| Captação de energia | Catenária |
| Truque | Bo'2'Bo'Bo' |
| Acoplamento | Scharfenberg |
| Bitola | 1.000 mm |
O TUE Elettrotreno ETR 200 (Metrostar) é um trem unidade elétrico pertencente à frota do Metrô de Fortaleza, fabricado pela italiana AnsaldoBreda nos anos de 2010 e 2013. Cada composição é constituída de 3 carros com salão contínuo, formando um único salão
História[editar | editar código-fonte]
O comboio foi projetado e desenvolvido em conjunto pela AnsaldoBreda e pela Firema, para renovar o material rodante da rede de bitola métrica e melhorar a oferta de transporte metropolitano e suburbano na ferrovia Circumvesuviana, em Nápoles. O fornecimento dos 26 TUEs começou no final de 2008 com a entrega da primeira unidade. Os trens foram chamados "Metrostar". Em 2016, a AnsaldoBreda foi vendida para o grupo Hitachi e passou a chamar-se Hitachi Rail Italy, que manteve o Elettrotreno ETR 200 em linha.
Brasil[editar | editar código-fonte]
Para a Linha Sul do Metrô de Fortaleza, foram adquiridos 20 TUE’s de 3 carros cada, pelo Governo do Estado do Ceará.[2][3] Os veículos deste sistema possuem uma velocidade comercial de 70 km/h e uma velocidade máxima de 80 km/h. A bitola é de 1000 milímetros e a alimentação dos trens é feita por catenárias utilizando uma tensão de 3000 VCC. As composições começaram a circular em testes em 2010.[4] Sua operação teve inicio em Junho de 2012, juntamente com o inicio das operações da Linha Sul. [5]
Características[editar | editar código-fonte]
Cada TUE é composto de três caixas inseparáveis, articulados com o sistema de sanfona. A estrutura é em liga leve com tecnologia avançada de grandes perfis de alumínio extrudado. Cada trole de motor é equipado com 2 motores de tração trifásicos, portanto, cada trem tem um total de 6 motores. O circuito de controle de potência é um inversor trifásico com inversor IGBT. O equipamento elétrico é montado na parte inferior da carroceria, enquanto os reostatos de frenagem e o ar condicionado estão na cabine.
A suspensão primária é feita de borracha, enquanto a suspensão secundária é pneumática e autonivelante. O sistema de frenagem é um tipo combinado de recuperação elétrica, de dissipação de energia, e um disco de frenagem em todas as rodas.
O ETR 200 estão equipados com sistema automático de sinalização (ATP). Cada trem pode ser acoplado com acopladores automáticos e controlados remotamente até três unidades, com um total de 1350 lugares oferecidos. As três unidades que compõem o trem estão equipadas com um único sistema de ar condicionado para compensar eventuais falhas. Os assentos são de módulo 2 + 1, acolchoados, estofados e suspensos lateralmente para facilitar a limpeza do piso.
Uma área especifica, perto do intercomunicador, permite a acomodação de uma cadeira de rodas para pessoas com deficiência; no lado oposto há um espaço para o estacionamento de bicicletas. A segurança do passageiro é feita por sistemas de monitoramento com câmeras de gravação automática e sistemas de intercomunicação de emergência nas laterais de cada uma das seis portas de acesso.
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