Coronel Church (locomotiva)

Coronel Church
Descrição
Propulsão	Vapor
Projetista	Henry Roe Campbell
Fabricante	Baldwin Locomotive Works
Número de série	12
Modelo	American 4-4-0
Ano de fabricação	1877 (142 anos)
Classificação Whyte	4-4-0
Tipo de serviço	Transporte de passageiros
Características
Bitola	Bitola métrica 1 000 mm (3,28 ft)
Diâmetro das rodas guias	645 mm (2,12 ft)
Diâmetro das rodas motrizes	1 090 mm (3,58 ft)
Comprimento	11,30 m (37,1 ft)
Largura	2,49 m (8,17 ft)
Altura	3 m (9,84 ft)
Peso da locomotiva	20 t (44 100 lb)
Tipo de combustível	Carvão
Operação
Ferrovias Originais	Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM)
Número de matrícula	12
Apelidos	Coronel Church
Local de operação	Brasil
Situação	Preservada em museu no Estado de Rondônia
Notas
Fonte de: Caminhos do Trem[nota 1]

A Coronel Church é uma locomotiva a vapor modelo tipo American com configuração 4-4-0, foi trazida ao Brasil pela empresa P&T Collins em 1878, a locomotiva foi construída na Filadélfia pela Baldwin Locomotive Works baseada nos projetos do engenheiro Henry Roe Campbell de 1837.

A locomotiva adquirida pela P&T Collins possuía limpa-trilhos, sistema de tiragem de fumaça da fornalha pelo vapor dos cilindros e o vagão tender para água e combustível separados do corpo da locomotiva.

História[editar | editar código-fonte]

Após a tentativa fracassada da empreiteira britânica Public Works de conseguir construir a ferrovia Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, o Coronel George Earl Church vai aos Estados Unidos para o encontro com Franklin B. Gowen, um industrial do aço que seria o intermediário entre o coronel e a empreiteira P&T Collins que assumiria a obra, continuando a partir de Santo Antônio localizada a 7 quilômetros de Porto Velho, assinaram o acordo e a empresa de Franklin B. Gowen forneceria o material ferroviário para a construção e operação da ferrovia. A locomotiva Coronel Church veio como parte deste material, a P&T Collins iniciou as obras em 19 de fevereiro de 1878 e após quase quatro meses só avançaram 3 quilômetros, então a 4 de julho de 1878 fizeram a inauguração a bordo da locomotiva Church, mas a euforia durou pouco pois quando passaram em uma curva mal-projetada a locomotiva saltou dos trilhos.