A Paccar estabeleceu uma meta ambiciosa - até 2013, para melhorar a eficiência de combustível em todos os seus veículos de carga útil de médio porte em 30%. Para atingir esse objetivo, novas tecnologias híbridas serão usadas, disseram líderes da empresa. Portanto, no passado de 2010, os protótipos do híbrido DAF LF45.160 foram desenvolvidos em estreita colaboração com a Paccar e a Leyland Truck Ltd., a Eaton e o centro de pesquisa técnica holandês TNO. Eles decidiram liberar o caminhão na fábrica da Leyland Truck no Reino Unido e, já no início de dezembro do ano passado, o primeiro carro saiu da linha de montagem.
A usina de energia da nova máquina pode ser acionada por um motor diesel, um motor elétrico alimentado por baterias ou ambas as fontes de energia de uma só vez. O esquema híbrido pode reduzir o consumo de combustível e reduzir as emissões de gases tóxicos em 10 a 20%. O LF de 7,5 toneladas apresenta um motor diesel PACCAR FR de 4,5 litros com um filtro de partículas como padrão. Ele fornece uma potência de 118 kW (160 cavalos de potência). A máquina é agregada por uma transmissão automática de 6 velocidades Eaton. Um motor elétrico é instalado entre a embreagem e a caixa de velocidades, que, ao frear, atua como um gerador.A energia recuperada é armazenada em uma bateria de lítio. Dependendo do grau de descarga, o computador de bordo seleciona o momento em que é necessário garantir a recarga devido à operação do motor diesel. As baterias para o sistema híbrido pesam cerca de 100 kg e consistem em noventa e seis células de 3,6 volts. Quando essas baterias estão totalmente carregadas, o caminhão híbrido LF pode viajar até dois quilômetros com eletricidade, sem a necessidade de um motor diesel. Na prática, isso é suficiente para se deslocar dentro da “zona verde” dos centros urbanos.
Nessas condições, o motor diesel fica ocioso para garantir o funcionamento de vários componentes do carro (por exemplo, a bomba de direção hidráulica e o compressor de ar). O híbrido LF também é equipado com um sistema start-stop. O caminhão híbrido DAF LF 45.160 é apenas 300 kg mais pesado que o modelo diesel padrão. Como a série LF é conhecida por seu peso leve, o híbrido LF de 12 toneladas tem uma excelente capacidade de carga para sua classe de cerca de 7,5 toneladas. Uma pesquisa de mercado mostrou que os mercados de países como Reino Unido, Alemanha e Bélgica têm maiores perspectivas de vendas híbridas de DAF LF.
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