| Il-76 (OTAN: Candid) | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Transporte aéreo tático, e uso civil |
| País de origem |  União Soviética /  Rússia |
| Fabricante | Ilyushin |
| Período de produção | em produção |
| Quantidade produzida | 960 |
| Primeiro voo em | 25 de março de 1971 (48 anos) |
| Introduzido em | junho de 1974 |
| Variantes | Ilyushin Il-78 Beriev A-50 KJ-2000 |
| Tripulação | 5 |
| Carga útil | 50 000 kg (110 000 lb) |
| Notas | |
| Dados: Ver seção "Ficha técnica" | |
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O Ilyushin Il-76 (em russo: Илью́шин Ил-76; OTAN: Candid) é um avião soviético desenvolvido pela Ilyushin em meados da década de 1960 quando a Força Aérea Soviética solicitou o desenvolvimento de uma aeronave a jato, cargueira, para substituir os Antonov An-12 "cub". Sua cauda em T e trem de pouso com múltiplos eixos e 20 pneus que possibilita a operação em pistas não preparadas.
Aeronaves Ilyushin II-76 ainda são operadas em vários países, mesmo depois da dissolução da URSS. O Il-76 "Candid" ainda está em plena atividade em forças aéreas, como as da Rússia e a da China. Países do bloco socialista e que faziam parte da antiga URSS ainda usam essas poderosas máquinas.
Em 22 de março de 2014 a Força Aérea da China usou dois grandes Ilyushin IL-76, na base aérea de Pearce pertencente à Real Força Aérea da Austrália (RAAF, siglas em inglês) a fim de unir-se à busca de um avião da Malásia desaparecido no Sul do Oceano Índico.[1]
Imagens da aeronave Ilyushin II-76 chegando na Austrália.[2]
A Ilyushin começou a desenvolver, no início da década de 1990, uma nova versão de fuselagem alongada e novos motores para a Força Aérea Russa. O primeiro protótipo voou em 1995 e estuda-se a adoção de motores ocidentais, da família CFM56.
Ficha técnica[editar | editar código-fonte]
- Comprimento 46,59 m
- Envergadura 50,50 m
- Área alar 301,2m
- Altura 14,76 m
- Pesos
- Vazio operacional 89000 kg
- Máximo de decolagem 190000 kg
- Máximo de pouso 155000 kg
- Desempenho
- Velocidade máxima 900km/h
- Velocidade de cruzeiro 780km/h
- Velocidade de decolagem 280km/h
- Velocidade de pouso 230km/h
- Teto de serviço 13.000
- Limites g
- Distância de decolagem 1700m
- Distância de pouso 1000m
- Teto operacional 12000m
- Alcance(Comb.interno) 3800km
- Motores
- Quantidade e tipo 4 turbofans
- Marca Soloviev
- Modelo D-30KP II
- Empuxo unitário 117,68 kN
- Armamentos
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