Adler (locomotiva)

Adler
Uma réplica da Adler em circulação
Descrição
Propulsão	Vapor
Fabricante	Robert Stephenson & Co.
Número de série	118
Ano de fabricação	1835
Locomotivas fabricadas	1
Classificação Whyte	2-2-2
Tipo de serviço	Transporte de passageiros e carga
Características
Bitola	Bitola padrão/internacional 1 435 mm (4,71 ft)
Diâmetro das rodas guias	915 mm (36,0 in)
Diâmetro das rodas motrizes	1 372 mm (54,0 in)
Diâmetro das rodas rebocadas	915 mm (36,0 in)
Distância entre eixos	5 504 mm (217 in)
Comprimento	7 620 mm (25,0 ft)
Peso da locomotiva	11,4 t (25 100 lb) vazia 14,3 t (31 500 lb) ordem de serviço
Peso do tender	6 t (13 200 lb)
Tipo de combustível	Coque, depois Hulha
Pressão da caldeira	48 psi (3,31 bar)
Tamanho total da superfície de aquecimento	18,2 m² (196 ft²)
Número de cilindros	2
Tamanho dos cilindros	229 mm (9,02 in) x 406 mm (16,0 in)
Performance
Velocidade máxima	65 km/h (40,4 mph)
Operação
Ferrovias Originais	Ferrovia Bavarian Ludwig (Bayerische Ludwigsbahn)
Ano da entrada em serviço	7 de dezembro de 1835 (183 anos)
Ano da saída do serviço	1857
Ano de desmanche	1858
Situação	Desmanchada
Notas
Hoje existem duas réplicas e uma delas operacional para serviço

A Adler (águia em alemão) foi a primeira locomotiva a circular na Alemanha, para o caminho-de-ferro bávara, na linha Nuremberga - Fürth. Após 20 anos de serviço foi retirada do serviço e enviada para a sucata.

História[editar | editar código-fonte]

Desenhada e construída George Stephenson, foi enviada às peças para a Alemanha, onde foi montada nas oficinas de Johann Wilhem Spaeth. A viagem inaugural, realizada a 7 de Dezembro de 1835 no percurso entre Nuremberga a Fürth. O seu maquinista nesta ocasião foi William Wilson, e os os 7450 m da viagem decorrem à velocidade de cruzeiro de 35 km/h.

Esta linha era propriedade da Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahnn-Gesellschaft (K.p. L.B.G.), uma empresa fundada por por Georg Zacharias Platner e Johannes Scharrer, que obtiveram uma concessão do Reino da Baviera.

A sua vida operacional terminaria em 1857 quando as reparações que necessitava era superiores ao seu valor económico, tendo sido abatida para sucata, ficando só guardadas as rodas e as peças de tracção.

Réplicas[editar | editar código-fonte]

Até à data foram construídas duas réplicas da Adler. A primeira foi construída em 1935 pela Deutsche Reichsbahn para a celebração dos 100 anos do caminho de ferro na Alemanha. Era uma réplica funcional à escala real, e esteve exposta no Verkehrsmuseum, em Nuremberga, até que um incêndio em 17 de Outubro de 2005 o museu, a Adler e mais outras 24 locomotivas.

Com o recurso a algumas peças da réplica de 1935 que não foram destruídas pelo fogo, entra as quais a caldeira, cerca de dois anos após o incêndio iniciou-se a construção de uma segunda réplica, completada em Abril de 2008, e que realizou a mesma viagem que a original na sua primeira viagem.