| Emma Mærsk | |
|---|---|
 Emma Mærsk (setembro 2006). | |
Carreira  Dinamarca | |
| Proprietário | A.P. Moller-Maersk Group [1] |
| Operador | Maersk Line |
| Lançamento | 18 de maio de 2006 |
| Viagem inaugural | 8 de setembro de 2006 |
| Porto de registo | Taarbæk, Dinamarca |
| Estado | Em operação |
| Características gerais | |
| Classe | porta-contêineres |
| Tonelagem | 170 974 bt |
| Largura | 56 m |
| Maquinário | Wartsila Sulzer RTA96-C, pesando 2 300 t[2] |
| Comprimento | 397 m |
| Propulsão | 108 920 hp a 102 rpm |
| Velocidade | 25,5 nós |
| Carga | 15 000 TEU |
O Emma Mærsk é um navio porta-contentores dinamarquês. É a maior embarcação do mundo desde 2010[3], quando começou a ser desmontado na Índia o superpetroleiro Knock Nevis que ostentava esta marca anteriormente.
O Emma Mærsk é o navio líder da Classe Mærsk E, que é composta por 8 navios com as mesmas características.[4]
O nome do navio é uma homenagem a Emma Mc-Kinney Møller esposa de Mærsk Mc-Kinney Møller sócio do grupo empresarial A.P. Moller-Maersk
Características[editar | editar código-fonte]
Com seus 397 metros de comprimento e 56 metros de boca, pode transportar cerca de 15 mil conteiners de 20 pés.[1]
O Emma Maersk é de bandeira dinamarquesa, está em atividade desde setembro de 2006 atuando na rota da Ásia à Europa.
A pintura de seu casco a base de silicone, reduz a resistência da água e com isso é economizado cerca de 1,2 milhão de litros de combustível por ano.[1]
Possui 11 gruas para o auxilio de carregamento e descarregamento.
Acidente[editar | editar código-fonte]
O navio foi construído no estaleiro Odense Staalskibsværft localizado no município de Odense na Dinamarca. Durante a construção em consequência de uma operação de soldagem, a ponte de comando do navio pegou fogo, que se alastrou para outros pisos inclusive as cabines. O incêndio de grandes proporções foi extinto por bombeiros locais e tripulantes. O acidente ocasionou um atraso na entrega da embarcação.[6][5]
História[editar | editar código-fonte]
Emma Mærsk foi construída no Odense Steel Shipyard na Dinamarca . Em junho de 2006, durante a construção, o trabalho de soldagem causou um incêndio dentro da superestrutura. Ele se espalhou rapidamente pela seção de acomodação e ponte, o que atrasou sua conclusão em seis a sete semanas.
Ela foi nomeada em uma cerimônia em 12 de agosto de 2006, depois da esposa de Mærsk Mc-Kinney Møller , Emma. Ela partiu em sua viagem inaugural em 8 de setembro de 2006 às 02:00 horas de Aarhus , visitando Gotemburgo , Bremerhaven , Roterdã , Algeciras , o Canal de Suez e chegou a Cingapura em 1 de outubro de 2006 às 20:05 horas. Ela viajou no dia seguinte para Yantian em Shenzhen , depois em Kobe , Nagoya , chegando a Yokohama em 10 de outubro de 2006 e retornando por Shenzhen, Hong Kong ,Tanjung Pelepas , o Canal de Suez , Felixstowe , Roterdão, Bremerhaven, Gotemburgo para Aarhus, chegando em 11 de novembro de 2006 às 16:00 horas.
Ela apareceu nas manchetes antes do Natal de 2006, quando foi apelidada de SS Santa, porque ela estava obrigada para o Reino Unido da China carregada com mercadorias de Natal. A viagem de retorno para o sul da China foi carregada com resíduos do Reino Unido para reciclagem .
Sua aparição na notícia levou a Administração Estatal de Proteção Ambiental na China a prometer "observar de perto o progresso da investigação sobre o despejo de lixo no sul da China pela Grã-Bretanha". Funcionários do Ministério acrescentaram que nenhuma aprovação oficial foi dada a qualquer empresa na área para importar resíduos.
Em 2008, o navio apareceu em um episódio da série documental de televisão Mighty Ships , durante uma viagem entre a Malásia e a Espanha.
Em 2011, o Banco Nacional da Dinamarca emitiu uma moeda comemorativa de 20 DKK para ela.
Indo para o leste em 1 de fevereiro de 2013, sofreu um propulsor de popa danificado e tomou tanta água no canal de Suez que ela tornou-se irrefutável. Reboques, âncoras e o vento levou-a para Port Said para descarregar 13.500 contentores, drená-la e ser investigada por mergulhadores. Ela não estava em perigo de afundar.
Em 15 de fevereiro de 2013, a Maersk Line confirmou que estava prestes a deixar Port Said sob reboque para um quintal para posterior avaliação e reparo. No dia 25 de fevereiro, chegou ao pátio de Palermo , na Sicília, onde estava programada para ficar por quatro meses. Em agosto de 2013, ela estava em serviço novamente após um reparo de 250 milhões de DKK (cerca de US $ 44,5 milhões).
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