Na Holanda, em 1950, o fabricante de automóveis DAF produziu o caminhão pequeno DAF A10. Inicialmente, estava disponível para venda como um caminhão com um arranjo de capô na forma de um chassi ou um carro a bordo completo com uma carroçaria de sete metros cúbicos. Um pouco mais tarde, havia versões sem capuz do carro A10 com vans de entrega.
O motor do carro foi instalado em um Hercules IXB-3 2.18l de quatro cilindros a gasolina, cuja potência era de 46 cavalos de potência a 3200 rpm. Caixas de engrenagens instaladas mecanicamente com três marchas de sua própria produção. Já em 1952, o carro passou por sua primeira modernização; portanto, em 1953, uma modificação da linha de capuz da versão de recebimento apareceu, um total de 370 peças foram produzidas, uma das quais ainda está armazenada no museu DAF no sul da Holanda, na província de Brabante do Norte. em Eindhoven.
Dois anos depois, a capacidade de carga do carro foi aumentada para uma tonelada e meia, a designação dos carros A-107 e A-117 também mudou, eles começaram a entrar nas fileiras da ambulância e da polícia. O motor foi substituído no carro, o novo motor tornou-se um Hercules 4.02l de 6 cilindros a gasolina com capacidade de 91 cavalos de potência, a caixa de mudanças foi substituída por uma de quatro velocidades.
Dois anos depois, a capacidade de carga do carro foi aumentada para uma tonelada e meia, a designação dos carros A-107 e A-117 também mudou, eles começaram a entrar nas fileiras da ambulância e da polícia. O motor foi substituído no carro, o novo motor tornou-se um Hercules 4.02l de 6 cilindros a gasolina com capacidade de 91 cavalos de potência, a caixa de mudanças foi substituída por uma de quatro velocidades.
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