No Mid-America Trucking Show em Louisville, a Navistar apresentou o caminhão utilitário internacional LoadStar com uma cabine baixa. Gostaria de lembrá-lo de que a International já usou o nome Loadstar para sua série de capô dos anos 50.O novo LoadStar foi projetado do zero com a ajuda de motoristas e proprietários de frotas e foi projetado para executar a coleta de lixo, instalar bombas de construção, como caminhões-tanque e outras tarefas. O LoadStar possui vários recursos convenientes. Por exemplo, pela primeira vez na indústria, a cabine do caminhão é feita de aço inoxidável e é caracterizada por alta resistência, confiabilidade e incrível resistência à corrosão. O quadro possui uma seção variável, que, sem dúvida, aumenta significativamente sua força.
"Conversamos com os motoristas para entender melhor suas necessidades e identificar o que está faltando em seus caminhões", disse Jim Hebe, vice-presidente sênior da Navistar. “Para atender aos requisitos dos motoristas, otimizamos o espaço dentro da cabine, aumentamos as faixas de ajuste dos assentos e da coluna de direção e também mudamos a posição do joystick para obter incrível ergonomia do local de trabalho. A aparência é feita no estilo da linha moderna de caminhões internacionais. ”
Graças à coluna de direção ajustável em inclinação e alcance e deslocada 250 mm para frente / trás e 160 mm para cima / baixo no banco do motorista, é alcançado um conforto incomum para esta classe de caminhões. Entrada e saída também não serão difíceis, porque a porta se abre 90 graus e o primeiro passo fica a apenas 460 mm acima do solo. A excelente visibilidade e as rodas dianteiras que giram até 40 graus proporcionam excelente capacidade de manobra em ambientes urbanos apertados. O LoadStar também possui o Diamond Logic®, que reduz o tempo de inatividade e aumenta a produtividade. Ele fornece comunicação entre os componentes do caminhão e da carroceria.
Graças à coluna de direção ajustável em inclinação e alcance e deslocada 250 mm para frente / trás e 160 mm para cima / baixo no banco do motorista, é alcançado um conforto incomum para esta classe de caminhões. Entrada e saída também não serão difíceis, porque a porta se abre 90 graus e o primeiro passo fica a apenas 460 mm acima do solo. A excelente visibilidade e as rodas dianteiras que giram até 40 graus proporcionam excelente capacidade de manobra em ambientes urbanos apertados. O LoadStar também possui o Diamond Logic®, que reduz o tempo de inatividade e aumenta a produtividade. Ele fornece comunicação entre os componentes do caminhão e da carroceria.
Os novos caminhões serão equipados com a tecnologia MaxxForce CleanBurn Emissions, que não utiliza uréia e é relativamente leve. Como usina, são oferecidos motores a diesel MaxxForce com capacidade de 10, 11 ou 13 litros, além do Cummins Westport ISL-G, movido a gás natural (estará disponível na primavera de 2013). O próprio LoadStar estará à venda em outubro de 2012 através de uma rede de revendedores internacionais nos EUA e no Canadá.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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