Novelty
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| Descrição | |
| Propulsão | Vapor |
| Projetista | John Ericsson e John Braithwaite |
| Classificação Whyte | 0-2-2 |
| Características | |
| Peso da locomotiva | 2 tons |
| Tipo de combustível | Coque |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | St Helens and Runcorn Gap Railway |
A Novelty foi a primeira locomotiva construída por John Ericsson e John Braithwaite, concebida para participar do Rainhill Trials. Uma competição das primeiras locomotivas a vapor da qual a locomotiva Stephenson's Rocket de Robert Stephenson ganhou como a mais veloz da época.
A Novelty possuia arranjo de rodeiros na Classificação Whyte 0-2-2WT, tinha uma inovação para no modelo sendo considerada a primeira Locomotiva Tanque. Muito utilizada nos modelos novel. Infelizmente vários de seus componentes apresentavam deficiências o que custou a sua falha na Rainhill Trials.
A Novelty na Rainhill Trials[editar | editar código-fonte]
A parceria de John Ericsson e John Braithwaite[editar | editar código-fonte]
Perto do final de 1820 Ericsson e Braithwaite estavam trabalhando juntos em um motor a vapor para os bombeiros usarem como bomba de água.
Este motor era conhecido por fazer vapor mais rapidamente tendo muita similaridade com o da Novelty.
Charles Vignoles também tem sido associado com a Novelty, mas seu envolvimento prático não é conhecido. Ele pode ter sido associado pela rixa que ele travava com George Stephenson.
A construção da máquina[editar | editar código-fonte]
Diz-se que Ericsson e Braithwaite receberam a notícia do evento de Rainhill Trials sete semanas antes da sua realização, e fazendo com que eles a projetassem muito rápido. Isto faz com que muitas pessoas acreditem, que a Novelty é um motor a vapor da bomba de água dos bombeiros que eles projetaram.
A Novelty foi construída então em Londres, na oficina de John Braithwaite, e transportada para Liverpool de barco. Não houve tempo de testar a Novelty antes do transporte, e os testes foram feitos antes do ensaio do evento de Rainhill com a ajuda de Timothy Hackworth.
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