TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: EMD G26CU

29 setembro 2019

EMD G26CU


BSicon exTRAIN3.svg
Locomotiva G26 da série 2062 da Croatian Railways (antiga série 664 da Yugoslav Railway)
Descrição
PropulsãoDiesel-Elétrica
FabricanteGM (USA)
Número de série713.251-713.286
ModeloG26CU
Ano de fabricação1974
Locomotivas fabricadas36
reformadas para MP: 10
Classificação AARC-C
Tipo de serviçoMisto
Características
Bitola1000 mm
Tipo de truquesFlexicoil GC
Diâmetro das rodas40”
Distância entre eixos1.689mm
2.020 mm
Comprimento17.085mm
Largura2.818mm
Altura3.959mm
Peso da locomotiva96.000kg
MP: 105.000kg
Peso por eixo16.000kg
MP: 17.500kg
Peso aderente96.000kg
MP: 105.000kg
Tipo de combustívelDiesel
Capacidade de combustível6.070l
MP: 6.600l
Capacidade de óleo lubrificante737l
Capacidade de água832l
Capacidade de areia0,34m³
Fabricante do motorEMD
Motor primário16-645E
Limite de RPM900
Tipo de motor16 cilindros em V
Aspirado
Cilindradas do motor10.560cc³ x 16
GeradorD32T
Motores de traçãoD29
MP: D31
Tamanho dos cilindros9 1/16” (230mm)x10”(254mm)
Tração múltiplaSim
Performance
Velocidade máxima97,2km/h
MP: 70,0km/h
Velocidade mínima19,3km/h
MP: 12,5km/h
Potência total2.200hp
Potência disponível para tração2.000hp
Fator de adesão25%
Raio mínimo de inscrição85m
Sistema de freio26L
MP: 28-LAV-1
Operação
Ferrovias OriginaisRFFSA-13ª divisão
Ferrovias que operouRFFSA-13ª divisão
RFFSA-11ªdivisão
RFFSA-SR5
RFFSA-SR6, FSA
ALL
Numeração SIGO4501-4535
MP: 4507, 4509, 4511, 4515, 4516, 4521, 4524, 4525, 4529, 4531
Local de operaçãoRio Grande do Sul
Paraná
Santa Catarina
Data de entrega1974/1975
Ano da entrada em serviço1974/1975
MP: 2001
Proprietário atualALL
Situação30 operacionais em 1998 na FSA
A locomotiva G26C é uma máquina construída pela GM e suas representantes pelo mundo como máquina de exportação destinada a linhas que não suportassem o peso por eixo "elevado" de máquinas diesel feitas para o mercado interno americano. Foram máquinas de grande sucesso e concorrentes diretas da U20C, atuando na mesma faixa de potencia e mercado consumidor. Foram vendidas para diversas ferrovias pelo mundo como Australian Railroad Group, Freight Australia, ONCF, Islamic Republic of Iran Railways, Croatian Railways, Israel Railways, Korail e para a RFFSA na sua 13ª regional, o Rio Grande do Sul.

História[editar | editar código-fonte]

Austrália[editar | editar código-fonte]

A Victorian Railways comprou 24 G26C, que foram construídas na Austrália pela Clyde Engineering, ficando conhecidas na Vitorian como class X. Atualmente são operadas pelas concessionárias Pacific National e QRNational.
A Queensland Rail comprou 102 GL26C-2 em 1970, também construídas na Austrália, mas desta vez pela Comeng para a Clyde Engineering, e ficaram conhecidas como Class 2100. Atualmente 10 dessas máquinas encontram-se no Chile, para aonde foram vendidas além de algumas locomotivas G12 e G22 para uma mina.

Brasil[editar | editar código-fonte]

Foram máquinas adquiridas pela RFFSA para a 13ª regional, Rio Grande do Sul, aonde foram as locomotivas de maior potência até a chegadas das GT22CUM-1 quase 10 anos mais tarde. Recebem o "U" depois da nomenclatura padrão G26C por serem de bitola métrica. Eram utilizadas com suas irmãs G22CU, G22U e até mesmo G12's para tracionar trens de grãos e commodities agrícolas. Com a privatização em 1997 e o início das operações pela FSA, essas máquinas passaram a circular por quase todas as linhas da concessionária onde seu peso por eixo e seu raio de curva fossem capazes de passar. Puderam ser vistas no Paraná com certa frequência nessa época, coisa incomum até então. Em 2001, dez dessas máquinas, as de números 4507, 4509, 4511, 4515, 4516, 4521, 4524, 4525, 4529 e 4531 foram completamente reformadas e modernizadas em G26CU-MP, máquinas que partem em série-paralelo, fazem "shunt", em seguida transição para paralelo e por último paralelo com "shunt", além de terem sido micro-processadas, tendo um ganho aproximado de aderência de 20%, além de ter o consumo reduzido e outras vantagens do micro-processamento, como capacidade de fazer diagnósticos do ocorrido com a máquina em qualquer incidente. As máquinas números 4505, 4519, 4528, 4530 e 4535 foram baixadas em acidentes ainda no período da RFFSA, antes da numeração SIGO eram numeradas 6401 a 6436 sendo que a 6401 foi baixada nesse período, as 30 demais foram entregues em condições operacionais a FSA em 1997. Hoje levantamentos não oficiais de railfans estimam que 22 dessas máquinas e das MP ainda estejam operacionais.
Número de FabricaçãoNúmero originalAno de entrada em TrafegoNúmero SIGOOperadora AtualObservações
713.25064011975------Baixada durante RFFSA (período pré-SIGO)
713.251640219754501ALL
713.252640319754502ALL
713.253640419754503ALL
713.254640519754504ALL
713.255640619754505----Baixada durante RFFSA
713.256640719754506ALL
713.257640819754507ALLModernizada para G26CU-MP
713.258640919754508ALL
713.259641019754509ALLModernizada para G26CU-MP
713.260641119754510ALL
713.261641219754511ALLModernizada para G26CU-MP
713.262641319754512ALL
713.263641419754513ALL
713.264641519754514ALLTansformada em SLUG e depois sucateada
713.265641619754515ALLModernizada para G26CU-MP
713.266641719754516ALLModernizada para G26CU-MP
713.267641819754517ALL
713.268641919754518ALL
713.269642019754519----Baixada durante RFFSA
713.270642119754520ALL
713.271642219754521ALLModernizada para G26CU-MP
713.272642319754522ALL
713.273642419754523ALL
713.274642519754524ALLModernizada para G26CU-MP
713.275642619754525ALLModernizada para G26CU-MP
713.276642719754526ALL
713.277642819754527ALL
713.278642919754528----Baixada durante RFFSA
713.279643019754529ALLModernizada para G26CU-MP
713.280643119754530----Baixada durante RFFSA
713.281643219754531ALLModernizada para G26CU-MP
713.282643319754532ALL
713.283643419754533ALL
713.284643519754534ALL
713.285643619754535----Baixada durante RFFSA

Croácia[editar | editar código-fonte]

Na Croatian Railways são designadas como série 2062. Muitas foram modernizadas como 2062 subsérie 100. O principal uso destas máquinas é nas linhas Lika-Dalmatia, Istria e ocasionalmente na Slovenia. As 2602-100 são usadas exclusivamente na linha Lika-Dalmatia.

Galeria de fotos[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre EMD G26CU
  • Locomotiva G26C Australiana X43 em terminal da V/Line Freight .
    •  
  • Locomotiva G26C Australiana X41 em pátio da Pacific National.
    •  
  • Uma EMD G26 da Croatian Railways
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