A série Tilly de captadores leves do exército é um ótimo exemplo de improvisação diante da escassez empreendida pelos britânicos com o início da Segunda Guerra Mundial. A indústria automotiva converteu sedãs civis convencionais, de modo que os picapes de Tilly, sendo carros confiáveis e tenazes, ainda sofriam com a falta de potência do motor e a baixa capacidade de cross-country.
No entanto, eles serviram durante toda a guerra, apesar do fato de que, no meio da guerra, os jipes americanos Willis e Dodge com tração nas quatro rodas gradualmente os substituíram da frente para o serviço traseiro mais leve. A libertação de Tilly não parou até 1945. As fotografias da linha de frente mostram um pequeno viciado em trabalho de Dunquerque à Batalha da Inglaterra, do Dia D à Holanda, Malta, norte da África e Balcãs.
Os captadores Tilly foram produzidos por quatro fabricantes - Austin (baseado no chassi 8HP e 10 HP), Hillman, Morris e Standard. O uivo do Austin Tilly 10 Utility Truck foi lançado com base no sedã Austin 10HP. O chassi tem as mesmas dimensões e utiliza uma plataforma obtida pela soldagem de um piso e estrutura de aço estampados, o que garante alta resistência estrutural.
Ao contrário da versão civil, Austin Tilly tem um motor mais potente, uma bomba de água adicional e um tanque de gasolina maior, uma grade de radiador simplificada e também usa pneus largos do exército. A cabine dupla de metal estava aberta na parte traseira. Alguns carros foram equipados com dois assentos dobráveis adicionais. Uma característica do exterior da Tilly era o pneu sobressalente carregado no teto da cabine. No telhado, o suporte para prender a metralhadora leve Bren às vezes era montado.Mesmo antes da guerra, em 1932, o exército britânico usava as serenatas Austin 10 com um motor de 10 cavalos de potência e, nos anos 30, a versão turística também recebia uma versão turística com um corpo aberto de duas portas e um motor de 7 cavalos de potência - Austin 7. Em maio de 1939, ela estava substituiu Austin 8. pelo início da guerra, todos eles foram usados pelo exército britânico.
Austinn Tilli foi usado não apenas nas forças terrestres, mas também na aviação e marinha. Após o advento dos jipes americanos, eles continuaram sendo o papel de veículos da polícia militar, comunicações, unidades auxiliares e de pessoal. De acordo com a Lend-Lease, eles não eram fornecidos à União Soviética (entre os modelos de Austin caiu um pequeno lote de caminhões Austin K2. Alguns dos veículos apreendidos pelos britânicos foram usados pela Alemanha, inclusive na Frente Oriental.
A produção em série de Austin Tilli começou em abril de 1940 e durou até agosto de 1945. Dos 29.128 veículos produzidos durante a guerra, até agora, cerca de 160 unidades permaneceram em várias condições - de ruínas a completamente reconstruídas. O número total de máquinas da série Tilli (incluindo os outros três fabricantes) foi de cerca de 65 mil. Esses carros serviram no exército britânico até o início dos anos 50. Muitos foram então transferidos para organizações cívicas, onde continuaram a operar por muitos mais anos.
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