O surgimento em 2005 da série XF105 com um novo motor foi causado pela necessidade de criar um novo caminhão principal que atenda aos requisitos Euro-4 e Euro-5.Esta série mais moderna e cara, portanto, não substitui os caminhões XF95, que serão produzidos para países onde os padrões Euro-3 continuam a ser aplicados. O chassi da série XF105 está disponível com um peso bruto de 18 toneladas (disposição das rodas 4 × 2), 24,9 (6 × 2), 25,087 (6 × 2), 25,7 (6 × 2), 26 (6 × 2) e 32 toneladas (8 × 4). A distância entre eixos é de 4,2 a 6,9 metros.
Os tratores de caminhão têm um arranjo de rodas 4x2 (peso bruto - 18 toneladas, como parte de um trem rodoviário - 40 toneladas), 6x2 (de 23 a 26 toneladas, como parte de um trem rodoviário - 44 toneladas), 6x4 (26 toneladas, como parte de um trem rodoviário - 60 toneladas) e 8x4 (36 toneladas, 58 toneladas como parte de um trem rodoviário). A distância entre eixos dos tratores biaxiais para caminhões é de 3,6 metros, para veículos com três eixos de 3,1 a 4,55 metros, para tratores com quatro eixos - 4,8 metros. Tratores com uma posição baixa do dispositivo de ligação (96 centímetros) podem ser transportados como parte de um trem rodoviário, cuja altura não excede 3 metros, carga de até 100 m 3 .
Externamente, o XF105 apresenta um novo design de um pára-choques de aço com quatro faróis de nevoeiro redondos, uma grande grade do radiador embutida com uma faixa decorativa de alumínio, novos espelhos retrovisores laterais e traseiros feitos na cor da cabine, faróis de xenônio e faróis adicionais do tipo projetor integrados Super Space Cab Roof. A diferença fundamental entre o interior da cabine do XF105, em comparação com o XF95, é o tubérculo do túnel do piso bastante reduzido, associado ao uso de novos motores PACCAR MX, que têm uma altura menor que os motores DAF XE.
O painel de instrumentos é decorado com mais riqueza - em alumínio ou madeira. Além disso, no painel de instrumentos, há um indicador adicional do nível de aditivo AdBlue no tanque de uréia. Os motores PACCAR MX instalados no XF105 têm 410, 460 e 510 cavalos de potência. A capacidade do tanque com o AdBlue é de 50 ou 75 litros (um tanque com esse volume pode durar 4,5 mil quilômetros). Em 2006, foi realizada a estreia mundial do sistema de telemática DAF, projetado para troca de dados e gerenciamento de frota.
O sistema consiste em integrar com êxito em um dos três slots do padrão DIN no painel dos carros XF105 (assim como no CF), um computador de bordo e um portal da Internet. O caminhão e a base são conectados através do sistema GPRS, com a ajuda de informações transmitidas sobre a possibilidade de alterar a rota e a viagem como um todo. A singularidade do sistema de telemática reside na capacidade de combinar a navegação com as mensagens. Esta função permite enviar a rota de viagem preferida, que pode ser exibida automaticamente na tela em frente ao motorista, da empresa de transporte para o sistema instalado a bordo do caminhão no voo.
O sistema consiste em integrar com êxito em um dos três slots do padrão DIN no painel dos carros XF105 (assim como no CF), um computador de bordo e um portal da Internet. O caminhão e a base são conectados através do sistema GPRS, com a ajuda de informações transmitidas sobre a possibilidade de alterar a rota e a viagem como um todo. A singularidade do sistema de telemática reside na capacidade de combinar a navegação com as mensagens. Esta função permite enviar a rota de viagem preferida, que pode ser exibida automaticamente na tela em frente ao motorista, da empresa de transporte para o sistema instalado a bordo do caminhão no voo.
Além de mensagens e navegação, é possível procurar um carro roubado, controlar a temperatura da carga e similares. O importador oficial da DAF Trucks na Rússia, a VH DAF, vendeu 142 caminhões novos e 232 usados em 2005. No total, em 2005, de acordo com o Comitê Estatal de Alfândega da Federação Russa, 1367 carros DAF usados foram importados em 2005. O modelo DAF mais vendido na Rússia em 2005, de acordo com o VH DAF, era um pesado Space Cab FT XF95.430. Foram adquiridos 90 carros ao preço de 66,9 mil euros.
Este é um trator de caminhão 4x2 da série XF95, com um motor DAF XE de 428 cavalos de potência e uma cabine espacial. A cabine tem uma suspensão de mola. Ar condicionado instalado, cruise control, aquecedor. O banco do motorista está suspenso no ar. O carro está equipado com uma caixa manual de 16 velocidades, trava do diferencial. A suspensão dianteira é equipada com molas parabólicas, a traseira - pneumática.
O mesmo modelo de 2001 - com suspensão pneumática, aquecedor autônomo “seco”, tanque de combustível com capacidade para 620 litros, retardador, ar condicionado - custa cerca de 36 mil euros (incluindo IVA e desembaraço aduaneiro). O próximo mais popular foi o modelo "orçamento" FT CF85.340 Sleeper Cab "Perspective". Em 2005, as transportadoras russas compraram 49 desses carros ao preço de 71 mil euros, incluindo IVA e desembaraço aduaneiro. Os carros são vendidos em um armazém em Moscou após o desembaraço aduaneiro. A aquisição em condições de arrendamento é possível: o período de pagamento é de 42 meses, o pagamento antecipado sem IVA é de 15043 euros, 1488 euros são pagos mensalmente.
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