Peugeot DMA

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Peugeot DMA
Dados gerais
Fabricante	Peugeot
Anos de produção	1941 - 1948
Assembléia	França
Class	caminhão leve
Desenho
Layout	roda dianteira, tração traseira
Fórmula da roda	4 × 2
Engine
[ mostrar ]THU3
Características
Dimensional em massa
Comprimento	4680 mm
Largura	1760 mm
Altura	2250 mm
Distância entre eixos	2800 mm
No mercado
Outros
Capacidade de carga	2000 kg
Peugeot Q3A  →
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Peugeot DMA  - um caminhão leve , produzido em massa pela Peugeot em 1941–46

História da Criação [ editar | editar código ]

O Peugeot DMA é o primeiro caminhão Peugeot com um layout de cabover . Um arranjo semelhante, cujo pioneiro na França foi o Citroën TUB , produzido desde 1939 , possibilitou aumentar o comprimento do espaço de carga e dar ao motorista uma boa visão geral da estrada, mas ao mesmo tempo reduzir o volume da cabine dentro da qual o motor estava localizado; também uma fraqueza dos veículos de tração traseira da Peugeot foi a incapacidade de instalar uma carroceria bastante baixa, que era uma característica dos caminhões de tração dianteira da Citroën .

Nos primeiros anos do lançamento do DMA, a França estava sob ocupação alemã, e a própria fábrica da Peugeot estava na chamada "Zona Proibida" ^[1] , na fronteira com a Suíça no leste e ocupada pelo norte da França no oeste. A maioria dos caminhões lançados de março de 1941 a setembro de 1944, às 15h30, foi para a Wehrmacht . Nos primeiros anos do pós-guerra, quando o financiamento para novos desenvolvimentos foi limitado, a liberação do DMA da Peugeot continuou; em particular, eles eram usados ​​pelas brigadas de incêndio locais.

O motor a gasolina com um volume de 2142 cc, herdado pelo caminhão do passageiro Peugeot 402 , poderia ser modificado para um gerador de gás a carvão; essa tecnologia foi desenvolvida pela Peugeot em antecipação à guerra e à possível escassez associada de produtos petrolíferos.

Nesse modelo, que recebeu o índice DMAG e liberou cerca de 300 cópias, foram instalados geradores de gás franceses Gohin-Poulenc ou alemão Imbert. Sabe-se também caminhões ligeiramente modificados que foram produzidos no mercado interno em 1941-42 sob os nomes Q5A e Q5AG.

A potência máxima declarada pela empresa era de 50 hp e a velocidade era de 70 km / h. ^[2] Carga útil - 2.000 kg.

Desde setembro de 1946, o modelo DMAH (freins h ydraulique) foi produzido , com um sistema de freio hidráulico. No total, cerca de 8.000 carros foram produzidos a partir de junho de 1945.

Em 1948, a DMAH substituiu um Peugeot Q3A semelhante a ele na linha de montagem e, dois anos depois, a van Peugeot D3 , desenvolvida nos anos 40 por Chenard-Walcker , cujos ativos e desenvolvimentos estavam à disposição de Chausson , ocupava o nicho de caminhões comerciais em 1950- O ano passou para a propriedade da Peugeot.