Modelo 24. 1923-1932. A 20-40 cwt Modelo 24 foi outro ato de fé em vista do colapso desde 1920, e como a A20 , foi introduzida no setor do mercado com maior probabilidade de gerar vendas. Foi o primeiro modelo sem um único prefixo "A" e as versões 25, 30 e 40 cwt tiveram as novas designações de estilo prefixadas com um "L" para camião, como o LA24, LB24 e LC24, respectivamente. Originalmente destinada apenas para aplicações de passageiros, a produção começou muitos meses depois que detalhes da versão de ônibus foram revelados à imprensa em janeiro de 1923, e sugerem um atraso para permitir o desenvolvimento de uma versão de produtos para combater o mau desempenho das versões mais pesadas A20. O modelo 24 foi um desenvolvimento do A20 com um motor completamente novo, e a produção de ambos os modelos se sobrepôs de 1923 até 1925, quando o A20 deixou de ser construído. Chassi de mercadorias primitivo reteve um radiador estilo A20 com seu rolo Albion fundido e, embora usando o mesmo núcleo, tinha diferentes montagens e suportes. Este foi mais tarde substituído pelo radiador de ônibus modelo 24 com seu emblema esmaltado no final de 1926. O motor EN24 de 24hp foi adaptado para uma nova caixa de velocidades GB50 de 4 velocidades introduzida para se adequar a uma velocidade máxima de 25 mph. Também havia versão de trator baseada em um chassi de 25 cv de 10'9 "entre eixos equipado com molas especiais para lidar com cargas variáveis.
Modelo 24 (tipo de subsídio). Esta versão do Modelo 24 foi introduzida em 1923 para cumprir um esquema de subsídio do Governo para assegurar um fornecimento de tempo de guerra suficiente para os veículos requisitados, e era conhecido como Modelo de Subsídio 24 ou SB24. Qualquer proprietário que tenha comprado um modelo aprovado pode reivindicar um subsídio por um período limitado. Este modelo tinha um mínimo de 24cv, era capaz de transportar 30ct e que o tipo tinha sido certificado como preenchendo os testes necessários para o esquema. Além da exigência de pneus, o modelo de subsídio era externamente indistinguível do modelo padrão 24.
Modelo 27. 1926-1933. Adiado pela General Strike, o modelo 27 de 1926 de 2,5 a 3 toneladas foi finalmente encerrado nos 16 anos da corrente A10 e introduziu um eixo vivo de acionamento direto nas faixas de peso mais pesadas. Preocupado com o avanço deste 3 tonner prejudicaria as vendas da A10, foi oficialmente descrito como um 'Colonial 2 tonner' enquanto em desenvolvimento. Esse subterfúgio era pelo menos parcialmente verdadeiro, já que o conselho de vendas sugeriu que os chassis de acionamento indireto eram inadequados para estradas não feitas em mercados estrangeiros devido à contaminação da cadeia por lama. Alimentado por um motor EN50 de 4 cilindros a gasolina de 30/60 hp com um virabrequim de 3 rolamentos e um magneto de alta tensão Simms, foi equipado com um dínamo como padrão. Cerca de 9 mpg poderia ser esperado deste motor, que foi acoplado a um novo design de caixa de velocidades. Este modelo somente comercial reteve pneus sólidos, mas com pneumática opcional foi governado a um máximo de 25 mph. A fim de capitalizar o lema de Albion que os veículos foram 'tão certo quanto o nascer do sol', e design atraente com raios de sol foi lançado no tanque superior do radiador.
Modelo 31. 1927-1931. O primeiro chassi rígido de seis rodas da Albion foi o Modelo 31, projetado em torno de uma especificação de esquema de subsídio, após o interesse em tal tipo ser expressado do Ministério da Guerra, do Escritório da Índia e do Escritório das Colônias da Coroa. Foi equipado com um motor de 30 / 45hp ou 30 / 60hp. Mais informações na seção militar .
Modelo 34. 1927-1933. O modelo 34 de 4 toneladas foi introduzido juntamente com o modelo 35, em 1927, e foi sempre destinado a ser um pouco ofuscado por seu parceiro mais inovador. A produção começou um mês depois do modelo 35 e durou mais alguns meses até maio de 1933. Embora um 5 tonner tenha sido introduzido em 1929, o aumento da versão overtype para 6 toneladas em 1931 não se repetiu com este modelo. Alimentado pelo motor EN51A de 35 / 55cv, tinha duas cabeças destacáveis, e a ignição era feita por um magneto de alta tensão com uma partida de impulso.
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| 1924 Albion Modelo 24 | 1924 Albion Modelo 24 | 1924 Albion Modelo 24 | 1924 Albion LB24 |
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| 1924 Albion SB24 | 1924 Albion SB24 | 1925 Albion LB24 | 1925 Albion LB24 |
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| 1925 Albion LB24 | 1926 Albion | 1927 Albion | Albion Model 27 Do livro de Albion of Scotstoun |
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| Albion Model 34 Do livro de Albion of Scotstoun | Modelo Albion 31 | Albion Model 31 Do livro de Albion of Scotstoun | |
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| Albion LB24 | Albion modelo 24 da história da história ilustrada de Albion | Modelo de Albion 31 da história da história ilustrada de Albion | Modelo de Albion 34 da história da história ilustrada de Albion |
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| Modelo de Albion 34 da história da história ilustrada de Albion |
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