No final de 1967, Atkinson redesenhou a cabina clássica para criar uma versão Mk2. Este era seis polegadas mais largo, teve uma linha de porta inferior de duas polegadas, um chão completamente plano, interior aprimorado, atuadores de fechadura em lugar de freio de mão para facilitar acesso e faróis duplos. A posição do pedal foi melhorada, um assento com suspensão Chapman foi padronizado e a saída do aquecedor aumentou.
Em 1970, a Atkinson forneceu todos os nomes de seus modelos para substituir os antigos nomes de tipos que haviam expirado. A gama consistia em unidades de tracção Borderer (4x2) e Empreendedor (6x4), Raider de chassis de 2 eixos, Searcher de 3 eixos e Defensor de 4 eixos. O novo modelo para esta geração foi o líder da unidade de tração de direção dupla (6x2). Também havia uma versão especial de caminhões de baixo tara alimentados por motores diesel de Detroit. Em 1969, a Atkinson substituiu o tradicional radiador de alumínio fundido com uma réplica de fibra de vidro. O último "verdadeiro" Atkinson, um FC29941 de chassi de rolamento rígido de 8 rodas do Defender, foi construído na fábrica Walton-le-Dale da Atkinson em 1975.
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