TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: DAF » XF (2013

A DAF apresentou seu novo modelo Euro 6 XF na feira de caminhões Hanover. O novo XF entrará em produção na primavera de 2013. O novo modelo XF da DAF tem uma aparência elegante, graças ao seu exterior aerodinâmico redesenhado com uma cabina suave e atraente. A grade com design moderno contribui significativamente para otimizar o fluxo de ar para aerodinâmica e refrigeração do motor. O pára-choques, feito de aço galvanizado para aumentar a durabilidade, também foi projetado contribuindo para a aerodinâmica e refrigeração do motor do caminhão. Há também novas unidades de faróis com iluminação LED, luzes diurnas padrão (LED) e luzes de curva opcionais. Tudo isso é ótimo, mas o DAF XF parece ... um caminhão asiático.

Com base na excelente reputação de confiabilidade e eficiência, o motor PACCAR MX 12.9L ganhou na Europa e na América do Norte, a DAF desenvolveu uma nova geração de motores Euro 6. O motor PACCAR MX-13 apresenta tecnologias de ponta e inovações técnicas comprovadas. O uso da tecnologia common rail de injeção de combustível, um turbo de geometria variável e a eficiente recirculação dos gases de escape (EGR) garantem excelente economia de combustível e confiabilidade do veículo. O sistema avançado de gases de escape após o tratamento contém um conversor catalítico DeNOx e um filtro de fuligem ativo (Filtro de Partículas Diesel) e foi desenvolvido para alcançar a máxima eficiência. O uso de regeneração passiva é otimizado durante o ciclo operacional dos motores para melhorar ainda mais a eficiência de combustível.

O novo motor PACCAR MX-13 Euro 6 é oferecido com potências de 300 kW / 410 cv, 340 kW / 460 cv e 375 kW / 510 cv e altas saídas de torque de 2.000 a 2.500 Nm, disponíveis em uma ampla faixa de velocidade do motor (1.000 –1,425 rpm). Um princípio fundamental ao desenvolver o novo sistema de transmissão foi manter o consumo de combustível no mesmo nível baixo que o dos atuais motores Euro 5 ATe. O motor PACCAR MX-13 Euro 6 oferece excelente durabilidade com uma vida útil de 1,6 milhões de quilômetros e serviço líder na indústria (intervalos de manutenção de até 150.000 km).

Ao instalar de forma inteligente o motor e o sistema de refrigeração no chassi, a altura do piso da cabine permaneceu praticamente a mesma. Isso garante excelente acessibilidade com apenas três degraus de alumínio posicionados em um estilo 'escadaria'. O piso da cabina baixa torna a XF Super Space Cab a cabina mais espaçosa do mercado, com um volume total superior a 12,6 m3. O piso baixo da cabine também contribui para o excelente campo de visão. O interior do XF apresenta muitos aprimoramentos significativos. Os novos bancos PACCAR oferecem uma ampla faixa de ajuste para proporcionar um grau ainda maior de conforto. A posição dos pedais foi revisada para incluir um pedal de freio suspenso para máxima facilidade de operação e mais espaço para os pés.

O volante foi reprojetado, junto com o novo painel central de informações no painel, que apresenta novas funcionalidades e uma nova tela colorida. O painel de instrumentos foi reprojetado com toques de alumínio atraentes em torno dos mostradores. Os novos interruptores de alta visibilidade, que foram reagrupados por função, tornam os controles fáceis de operar. Outras novas adições incluem os dois porta-copos instalados na parte central do painel e uma lixeira adjacente ao motorista. Os painéis das portas também foram redesenhados. Estes podem ser equipados com incrustações de alumínio opcionais que também são usadas no lado do passageiro do painel de instrumentos. A DAF melhorou o seu compartimento de dormir líder de mercado ao estender o colchão principal (160 mm de profundidade) para 2,20 metros. Um novo painel de controle multifuncional, aliado ao novo espaço de armazenamento, está localizado na parede traseira. O DAF XF possui o Controle de Estabilidade do Veículo como padrão, o que ajuda a evitar a extração e o capotamento. O controle de cruzeiro adaptativo e o aviso de colisão dianteira são opcionais, assim como um sistema avançado de frenagem de emergência.

Um novo eixo traseiro mais leve está disponível para pesos combinados de até 44 toneladas e torque do motor de até 2.300 Nm. Uma estrutura de suspensão Stabilink incorpora a função da barra estabilizadora, reduzindo o peso e proporcionando um alto nível de estabilidade e excelente manuseio. Uma nova placa de montagem de quinta roda e posicionamento inteligente das caixas de bateria resultam em redução de peso adicional. O novo mecanismo de direção é montado em uma carcaça multifuncional, eliminando a necessidade de um suporte de montagem de caixa de direção separado. O tanque AdBlue padrão de 90 litros (tanque de 140 litros opcional) está posicionado sob a cabine e as baterias podem ser posicionadas na parte traseira dentro do chassi. Combinar o sistema DeNOx e o filtro de fuligem em uma única unidade torna possível fornecer capacidades de até 1.500 litros para uma faixa máxima de operação.

Uma das principais inovações da IAA 2014 é uma variante Low Deck dos populares tratores Euro 6 XF para transporte de volume. A montagem de pneus de perfil baixo (315/45 / R22.5) e a adaptação da suspensão pneumática permitiram que a altura da quinta roda fosse reduzida de 96 para apenas 91 centímetros. Isto significa que, dentro da altura máxima do veículo de 4 metros, podem ser usados reboques com uma altura interna de 3,00 metros, permitindo volumes de mais de 100 m3 para máxima eficiência de transporte.