Na Mid-America Trucking Show em Louisville, Kentucky, a Navistar apresentou o International LoadStar, um caminhão de trabalho dianteiro de cabine baixa com serviço pesado. Como você se lembra, a Internation já usou o Loadstar para o nome de sua gama convencional de caminhões de 50 anos. O novo LoadStar foi projetado desde o início com a contribuição de motoristas e gerentes de frota e foi construído para atender às necessidades dos clientes nos mercados de resíduos, bombeamento de concreto e reabastecimento de aviões, entre outros. O LoadStar é equipado com vários recursos amigáveis ao cliente. Por exemplo, o design durável e de alto desempenho da LoadStar apresenta o primeiro design de cabine em aço inoxidável da indústria, criando uma cabine de alta resistência, longa duração e resistente à corrosão. O caminhão também possui trilhos de armação de profundidade variável projetados para uso vocacional, oferecendo máxima durabilidade para os usuários.
"Conversamos com os motoristas para entender melhor suas necessidades e o que está faltando nos caminhões que dirigem", disse Jim Hebe, vice-presidente sênior de operações de vendas na América do Norte da Navistar. "Para atender às necessidades do motorista, otimizamos o espaço na cabine, aumentamos o movimento do assento e do volante e ajustamos o posicionamento do joystick para oferecer um excelente ambiente de trabalho ergonômico e personalizável. O exterior ostenta a aparência e o design característicos da marca International Truck."
Dispondo de uma coluna de direção de inclinação / telescópio padrão e 10 "frente / ré e 6,5" para cima / para baixo do assento, as configurações do LoadStar fornecem uma sala de barriga sem precedentes. Uma ampla abertura de porta de 90 graus e uma fácil altura de 18 "foram também incluídas para fornecer aos condutores o máximo conforto. Com visibilidade superior do condutor e até 40 graus de corte de roda, o LoadStar oferece excelente manobrabilidade. O LoadStar possui o sistema Diamond Logic® da Navistar. o que ajuda a diminuir o tempo de inatividade e melhora a produtividade, permitindo o controle e a comunicação entre os componentes do veículo e os equipamentos da carroceria.
Combinados com a Tecnologia de Emissões MaxxForce CleanBurn, a única solução de emissões sem complicações, os motoristas obtêm um caminhão versátil sem o ônus da ureia líquida ou do peso extra. O caminhão está disponível com motores a diesel 10, 11 ou 13L MaxxForce e o motor a gás natural Cummins Westport ISL-G disponível na primavera de 2013, para maior versatilidade. A LoadStar estará disponível para pedidos em outubro de 2012 através de revendedores internacionais nos Estados Unidos e no Canadá.
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