TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Kenworth »T680 (2012

17 julho 2018

Kenworth »T680 (2012 - pt)

A Kenworth Trucks introduziu uma nova adição à sua gama de modelos no Mid-America Trucking Show 2012 em Louisville. "É uma grande honra apresentar orgulhosamente o Kenworth T680, que estabelece um novo padrão de excelência na indústria com estilo excepcional, eficiência de combustível superior, excelente desempenho e extraordinário conforto", disse Gary Moore, gerente geral da Kenworth e vice-presidente da PACCAR. Gary Moore salientou que o T680 está sendo posicionado como uma extensão de sua linha de tratores rodoviários e não como um substituto para qualquer um dos seus modelos atuais. “O T680 nos oferece uma oportunidade única de oferecer uma gama maior de tamanhos de cabine aos nossos clientes”, acrescentou Moore. “Temos a cabine T660 de 1,9 metros, a cabine T700 de 2,3 metros - projetada para operação em equipe - e agora a cabine T680 de 2.1 metros.”

O T-680, que entrou em produção em 21 de maio, tem como objetivo abordar várias das demandas mais críticas da indústria de caminhões hoje: a necessidade de melhor economia de combustível e interiores de cabine melhor projetados para aumentar a produtividade e o conforto do motorista. "Economia de combustível ainda é rei", Moore observou, apontando que o T680 ostenta 10% de melhoria no design aerodinâmico quando comparado ao T660 - uma melhoria que se traduz em economia de combustível 5% melhor, o que Feight apontou significa US $ 4.000 em economia de combustível por caminhão por ano, com diesel a $ 4 / gal.

O T-680 está sendo direcionado para operadores de frete de linha, pickup e entrega, e regionais e pode ser configurado com um novo design de 76 pol. dorminhoco ou como um táxi do dia. Ele vem de fábrica com o motor Paccar MX 12.9L, com o motor Cummins ISX15 como opção. A cabine tem 83 polegadas de largura e ostenta 23 polegadas de espaço entre as poltronas para entrada e saída de dormente excelentes com altura de pé na cabine e dormente projetadas para uma pessoa com mais de 6 pés. na altura poderia mover-se prontamente dentro e fora dos assentos com o quarto principal largo. Ao todo, o interior do caminhão oferece 65% a mais de capacidade de armazenamento, um pára-brisa 50% maior, 40% menos ruído interno e aberturas de porta 30% maiores.

Por meio da validação do cliente, o painel de instrumentos do T680 agora é montado com uma superfície integrada de “teclado” que imita a forma da zona de alcance do motorista, com novos interruptores com uma superfície grande para facilitar a ativação e operar com um “clique”. A Kenworth observou que reduziu o engate e colocou os interruptores mais usados mais perto do motorista e usou as posições mais distantes para interruptores “altamente críticos”, a fim de evitar a ativação acidental ou a desativação das funções do caminhão. Um dos novos recursos do dorminhoco redesenhado do T680 é um assento de passageiro rotativo opcional e uma mesa de jantar, permitindo a criação de mais trabalho segmentado e espaço de descanso para os motoristas. A cabine também possui iluminação interior toda em LED, que inclui lâmpadas de teto, luzes de leitura e iluminação de cabeceira.

Os esforços de design para o T-680 também tocaram na redução das despesas de manutenção, observou Kenworth. Por exemplo, sua pesquisa indicou que de 3 a 5% dos tratores por ano encontram danos nos extensores laterais e no dormente, então a empresa tornou esses componentes fáceis de substituir. O capô de três peças do trator também é feito de composto de moldagem de chapa (SMC), um material compósito leve e durável, enquanto sua grade agora é feita de malha de alumínio resistente à corrosão para proteção superior dos componentes do sistema de arrefecimento. O amortecedor aerodinâmico de duas peças e as carenagens do chassi são feitas de termoplástico olefínico (TPO), o que apenas melhora a resistência ao impacto, de acordo com a empresa, mas também reduz o custo de reparo e substituição.