MAN » eTruck 2016

A MAN Truck & Bus está apresentando um desenvolvimento adicional do conceito Metropolis na IAA 2016. Desta vez, é um trator semi-reboque movido a eletricidade para aplicações em entregas noturnas em locais no centro da cidade, como aqueles normalmente utilizados hoje por supermercados de alimentos. Tecnicamente, baseia-se num tractor semi - reboque MAN TGS 4x2 GLS-TS com 18 t de peso total admissível.

O veículo conceitual, otimizado para operação com um semirreboque City com eixo único direcionável, atende às principais demandas dos futuros veículos de entrega para aplicações no centro da cidade, ou seja, que tenham alto volume de carga e baixo peso sem carga, seja de emissão -free (em termos de CO2, NOx e ruído) quando em movimento e ao mesmo tempo tem boa manobrabilidade.

Dirigindo este veículo conceito MAN City Truck pioneiro é um motor elétrico de 250 kW que entrega seus 2700 Nm de torque para o eixo traseiro através de um eixo de transmissão. Unidades auxiliares, como a direção hidráulica, o compressor de ar e o sistema de ar condicionado, são operadas eletricamente e controladas pelo sistema de gerenciamento de energia, conforme necessário, para garantir economia de energia. O sistema de recuperação de energia de frenagem converte a energia cinética do veículo em energia elétrica durante as fases de aceleração e utiliza a energia para recarregar a bateria. Uma tela colorida no cockpit informa o motorista sobre os parâmetros de energia atuais, como o nível de carga da bateria, recuperação de energia e modo de carregamento. Isso, portanto, garante que o veículo seja particularmente energeticamente eficiente quando em movimento.

A energia para o caminhão é fornecida por três baterias de íons de lítio de alto desempenho de 35,3 kWh, que estão dispostas sob a cabine do motorista, acima do eixo dianteiro, onde a maioria dos veículos padrão tem o motor a diesel. O peso das baterias está, portanto, acima do eixo dianteiro, o que permite que a capacidade total de carga do eixo traseiro seja usada para a carga útil. O peso adicional dos componentes do acionamento elétrico é compensado dispensando o motor diesel convencional, com o resultado de que o veículo tenha a mesma carga útil que um trator de semirreboque convencional similar da linha de modelos TGS.

Dependendo do uso, a capacidade da bateria do novo veículo conceitual permite uma autonomia diária entre 50 e 150 quilômetros. O sistema também é projetado para ser adequado para o chamado "carregamento de oportunidade", isto é, carregamento intermediário durante a operação do veículo. Este método de carregamento rápido durante paradas intermediárias, por exemplo, quando o motorista faz uma pausa ou durante o carregamento e descarregamento do veículo, oferece maior flexibilidade para o planejamento operacional e de rotas. O veículo conceitual também possui a infra-estrutura técnica para a instalação de até quatro baterias adicionais (cada uma com capacidade de 35,3 kWh) no lado da estrutura e / ou um extensor de alcance ou célula de combustível, também montadas na lateral da estrutura . Este grau de flexibilidade aumenta o alcance do veículo, satisfazendo as necessidades do cliente.