KavZ-3976

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KavZ-3976
Fábrica	KavZ ( Kurgan , URSS ) KavZ (Kurgan, Rússia )
Produzido, anos	1989 - 2008
Peso bruto, t	4,45
Freio peso, t	4,45
Máx. velocidade, km / h	90
Classe de ônibus	pequeno
Padrão ecológico	Euro 2
Capacidade
Assentos	20 + 1
Capacidade total (8 pessoas / m²)	28.
Dimensões
Trilha da roda dianteira mm	1.630
Trilha das rodas traseiras, mm	1.690
Comprimento mm	6 915
Largura mm	2 380
Altura do telhado, mm	2 380
Mm de base	3.770
Salão de beleza
Número de portas para passageiros	1
Fórmula da porta	1 (+1 para motorista)
Engine
Modelo do motor	ZMZ - 513.10
Número de cilindros	8
Disposição do cilindro	Em forma de V a 90 graus
Poder, l com	125
Torque, Nm	294
Volume cm³	4,25
Consumo de combustível a 60 km / h , l / 100 km	22,8
Transmissão
Modelo da caixa de velocidades	GAZ-3307
Tipo de engrenagem	mecânico
Número de engrenagens	5 velocidade
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O KavZ-3976  é um ônibus de médio porte soviético e russo com um layout de capô no chassi de carga GAZ-3307 e GAZ-3309 .

História [ editar | editar código ]

Em 1989, o ônibus KAVZ-397620 básico de 20 lugares foi lançado no chassi do ônibus GAZ-33074 com um motor de carburador V8 ZMZ-513 com 120 hp. mais tarde 125 h.p. O segundo dígito do índice do modelo base, de acordo com o GOST , mudou de 2 (ônibus da classe) para 9 (veículos especiais da classe) para simplificar a certificação de versões especiais. Posteriormente, várias modificações de passageiro de carga e especiais (sanitárias, rituais, de serviço operacional etc.) foram produzidas com base no modelo 397620. Desde 1993No chassi estendido da base de 3,7 para 4,55 m, foi produzido um ônibus da classe média KavZ-39765 com 28 assentos. Havia uma versão mais longa de 32 lugares (34 lugares na versão escolar) do KavZ-39769 com uma distância entre eixos de 5,4 metros, mas não entrou em produção devido à rigidez torcional insuficiente do chassi. Em 1995 - 1997 anos. O 39763 foi produzido no chassi GAZ-3309 com um motor turbo-diesel de 4 cilindros refrigerado a ar GAZ-5441 (116hp). Desde 2001, de acordo com o GOST R51160 "Ônibus para transporte de crianças" baseado no modelo 39765, o ônibus escolar KAVZ-397653 foi produzido em grandes quantidades. No chassi de tração integral GAZ-3308 " Sadko " em 2004 -2005 anos Um lote de ônibus de mudança KAVZ-39766 foi fabricado. Desde 2001, a versão estendida a diesel 39767 com o motor MMZ D-245.7 entra em produção; desde 2005, a modificação KAVZ-397630 do modelo básico com o motor MMZ D-245.7E2 (Euro 2) foi retomada .

Em 18 de janeiro de 2008, o lançamento do KavZ-3976 foi descontinuado. Foram emitidos 450 mil^{[ fonte não especificada 398 dias ]} ônibus deste modelo.

Construção [ editar | editar código ]

O corpo é todo de metal em uma estrutura de aço com um revestimento de chapa de aço. Nos últimos anos, foi tratado adicionalmente com um composto anticorrosivo. O equipamento interno poderia ser de utilitários com assentos de dermatina ou aparados com veludo, couro artificial. Suspensão de todas as rodas com mola. O sistema de freio é pneumático-hidráulico. A porta se abriu manualmente, amarrada em um cinto. Muitas vezes, ela batia palmas com força e não fechava.

Até 1971, os ônibus KavZ eram equipados com um motor de carburador de seis cilindros em linha GAZ-51 e, posteriormente, motores carburados V8 foram instalados neles, bem como em caminhões GAZ-53 / GAZ-3307 . O último desta série do modelo KavZ-397620 foi o motor do carburador ZMZ-513.10 com um volume de trabalho de 4,25 l (potência 125 cv, MKM = 294 Nm). Com um peso bruto de 5870 kg, um ônibus com uma caixa de 4 velocidades tem uma velocidade máxima de 90 km / h. Desde 2005, o ônibus KavZ-397630 com o motor a diesel MMZ D-245.7E2 (4,75l, 122 cv, 422 Nm, Euro 2) foi produzido em uma série limitada. Com um peso bruto de 6.200 kg, o ônibus tem uma velocidade máxima de 95 km / h. Antes, em 1996 - 1997anos No chassi GAZ-3309 , um ônibus com um turbodiesel GAZ-5441 resfriado a ar foi produzido (distinguido externamente por um snorkel encurtado no lado direito do capô).