| Mamute | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Dados gerais | |||||||||
| Anos de produção | 1990 - presente | ||||||||
| Assembléia |
 Rússia , Arcticktrans | ||||||||
| Desenho | |||||||||
| tipo de organismo | 2-dv. perua (6 lugares) | ||||||||
| Layout | capô | ||||||||
| Fórmula da roda | 4 × 4/2 (eixo traseiro comutável [1] ) com uma estrutura de ruptura | ||||||||
| Engine | |||||||||
| |||||||||
| Características | |||||||||
| Dimensional em massa | |||||||||
| Comprimento | 8000 mm | ||||||||
| Largura | 2900 mm | ||||||||
| Altura | 3400 mm | ||||||||
| Liquidação | 600 mm | ||||||||
| Distância entre eixos | 3800 mm | ||||||||
| Trilha traseira | 2050 mm | ||||||||
| Trilha frontal | 2050 mm | ||||||||
| Massa | 5500 kg | ||||||||
| Peso bruto | -1000 kg | ||||||||
| Outros | |||||||||
| Capacidade de carga | 2500 - 3000 (em solos densos), 1500 (em solos fracamente carregados, flutuando) | ||||||||
| Volume do tanque | 2 tanques de 100 l | ||||||||
 Arquivos de mídia do Wikimedia Commons | |||||||||
Mamute - um veículo todo-o-terreno de carga flutuante com uma estrutura articulada em pneus de pressão ultra baixa. A maioria das unidades e componentes deste veículo todo-o-terreno é fabricada com peças padrão dos caminhões da fábrica de automóveis Gorky , que oferecem facilidade de operação, facilitam a manutenção e o reparo.
"Mamute" é destinado ao transporte de mercadorias e pessoas nas estradas de todos os tipos, incluindo solos leves, florestas, solos pantanosos, água e neve de qualquer densidade. O veículo todo-o-terreno pode ser produzido em várias modificações: com carroceria a bordo, van de barraca, duralumínio isolado ou aço KUNG .
Recursos de design [ editar | editar código ]
As principais características de design do veículo todo-o-terreno da Mamontenok são: transporte articulado e conjunto rotativo (coloquialmente chamado de "quadro de ruptura") e pneus de pressão ultra baixa de paredes finas. Movimentos relativamente pequenos da suspensão da mola são compensados por uma "fratura" da estrutura. Graças às enormes rodas, com um diâmetro de 170 cm, o veículo todo-o-terreno pode flutuar na água. Nesse caso, os protetores atuam como lâminas de remo. Com uma carga completa, o Mammoth pode superar vaus de até 1,5 m de profundidade [2] .
.jpg?uselang=ru)
No entanto, vale a pena notar que o “Mamute” não é um veículo anfíbio clássico, pois a capacidade de nadar é explicada pelo grande deslocamento das rodas, e não pelo corpo vedado.[ fonte não especificada 400 dias ] .
Especificações [ editar | editar código ]
- Estabilidade lateral, granizo: 36
- Raio de viragem, m: 10
- Pneus: 1700х750-26 ", câmara, pressão ultra baixa
- Ajuste da pressão dos pneus: Automático
- Pressão no solo, kgf / cm2: 0,2-0,6
- Layout: capô (na primeira geração - sem capô)
- Acionamento: plugue completo com desmultiplicador e diferenciais de eixo cruzado com travamento automático
- Suspensão dianteira: mola dependente
- Suspensão traseira: mola dependente
- Freios: tambor com atuador hidráulico e booster hidráulico
- Velocidade mínima na marcha mais baixa, km / h: 1,5
- Velocidade na água, km / h: 3-5
Gerações [ editar | editar código ]
Primeira geração [ editar | editar código ]
A primeira geração do veículo todo-o-terreno Mamontenok foi produzida de 1991 a 1998. com uma cabine de seis lugares, soldada a partir de dois do GAZ-66 [3] . O veículo todo-o-terreno foi equipado com um diesel Mercedes atmosférico de 72 hp. Nesta geração, o engate para veículo todo-o-terreno tinha três graus de liberdade: além de "quebrar" a estrutura em um plano horizontal e torcer com um "parafuso", poderia dobrar na vertical, o que ajudou a derrubar encostas íngremes.
Segunda geração [ editar | editar código ]
Na segunda geração, um motor diesel D-243 mais potente foi instalado no veículo todo-o-terreno. Como não cabia no compartimento do motor da cabine do GAZ-66, o capô do GAZ-53 começou a ser soldado a ele [4] . Para melhorar a segurança ativa, para que, ao dirigir em estradas pavimentadas, não houvesse acúmulo de ressonância, eles se recusaram a dobrar a estrutura em um plano vertical.
.jpg){kind=link}
Nenhum comentário:
Postar um comentário