A segunda geração do Opel Movano é uma lufada de ar fresco em veículos comerciais leves na Europa, graças a equipamentos modernos, alta funcionalidade e baixa manutenção.O lançamento desta van versátil também marca o surgimento de novos compromissos da Opel para fortalecer e expandir sua gama de carros: os fabricantes fortalecerão sua presença em uma área onde ela tem uma longa história e está comprovada. O objetivo é ambicioso: em 2013, o novo Movano deverá dobrar suas vendas anuais, situadas na Europa entre 10.000 e 15.000 unidades. O novo Movano exibe uma frente poderosa e expressiva que dá a aparência. Repetindo o design das pistas da marca como uma grade trapezoidal, cromo de faixa horizontal com o novo logotipo da Opel e nervura tradicional no capô, a Movano é claramente um membro da família.
Engenheiros e designers prestaram muita atenção ao design de interiores da cabine, então ela tinha 5,7 centímetros de comprimento em comparação com o modelo anterior. É fabricado com materiais e superfícies de alta qualidade, durável e oferece excelente visibilidade periférica e muitos espaços de armazenamento convenientes. Também possui vários assentos ajustáveis e uma coluna de direção ajustável em altura, permitindo que todos os motoristas encontrem uma posição confortável. O novo Opel Movano oferece uma escolha de versões maiores de veículos comerciais, oferecendo modelos para qualquer tipo de atividade.
A linha inclui vans de painel integradas (disponíveis em quatro comprimentos e três alturas de teto), um chassi com cabine, um chassi com cabine de piso duplo e cabine, além de uma combinação de versões. Os veículos já foram planejados para conversões ou equipamentos especiais, bem como algumas versões específicas - despejo lateral de um caminhão basculante ou aterro sanitário - também estarão disponíveis na fábrica. O novo Movano tem agora quatro comprimentos diferentes, o que nos permite oferecer mais de quatro metros de comprimento e mais volume de carga de até 17 m s na versão L4. Essa nova geração também está disponível em um disco rígido, de uma ou duas rodas, permitindo oferecer um peso bruto de até 4,5 toneladas.
Pela primeira vez, a nova versão do Movano oferece uma versão de movimento (RWD), além de tração (FWD), graças a uma plataforma modular exclusiva. As opções de tráfego podem ter mais tração em estradas irregulares e oferecer cargas rebocadas mais altas. As rodas traseiras estão disponíveis na van, chassi com cabine e cabine dupla. As rodas traseiras são equipadas de série em modelos com um peso bruto de 4,5 toneladas e mais 3 toneladas. As versões do motor de tração são transversais, enquanto os sistemas de propulsão são versões longitudinais. A versão da zona de carregamento da van combina a melhor acessibilidade, facilidade de carregamento, altura interior e capacidade de carga em seu segmento.
O veículo pode conter até 17 m h , com uma carga máxima comprimento 4,4metrov. O PTAC pode atingir 4,5 toneladas e uma carga útil máxima de 2,5 toneladas, dependendo da versão. O novo Movano também é um bom indicador de reboque, pois pode rebocar até 3 toneladas. Atualmente, o PTR é de 7,5 toneladas. Fora o volume e o tamanho, a ergonomia e a funcionalidade desempenham um papel significativo no mundo dos caminhões pesados. O novo Opel Movano é uma prática recomendada todos os dias.As versões de tração oferecem alturas de peitoril muito baixas para facilitar o acesso ao compartimento de carga. As portas deslizantes laterais e traseiras têm aberturas, uma oferta generosa da máxima facilidade de carga e descarga. As portas traseiras têm uma abertura padrão de 180 o , que pode atingir 270 o como uma opção.A série de portas deslizantes oferece uma largura de 1270 milímetros (1050 milímetros da versão L1) para carregar paletes pelo lado com uma altura de 1780 milímetros. A facilidade de carga também abre o tamanho das portas traseiras, 1580 milímetros de largura e 1820 milímetros de altura, mas também a grande largura entre os poços das rodas (1380 mm). E os flancos certos são muito favoráveis para um uso mais eficiente do espaço. Uma nova família de motores diesel common rail de quatro cilindros (2.3 CDTI) reduz o consumo de combustível e as emissões. Os motores estão disponíveis em três níveis de potência, 74 kW / 100 hp, 92 kW / 125 hp e 107 hp kW / 146. Com um tanque adicional de 105 litros, a autonomia atingiu quase 1.400 quilômetros. Foi dada atenção especial à obtenção de baixo consumo de combustível em condições reais de uso, e não apenas no ciclo combinado da UE.Apesar de menos potência que o modelo anterior, o 2.3 CDTI oferece alto torque em baixas rotações, emite menos CO 2 e pode fazer mais milhas com menos combustível. Além disso, a distribuição agora é suportada pela cadeia para reduzir os custos de manutenção. Todas as opções estão disponíveis com uma caixa de velocidades manual de seis velocidades.A caixa de velocidades robótica Easytronic, que combina alto desempenho com uma caixa de velocidades manual e o conforto de uma caixa de velocidades automática, não é necessária para as duas versões mais potentes. Todos os três motores estão em conformidade com os padrões de emissão Euro-4. Eles também podem ser pedidos com um filtro de partículas. Versões adicionais focadas em economia, com CO 2 ainda menor será adicionado ao sortimento no segundo semestre de 2010.
O novo Opel Movano é uma referência em termos de custos operacionais. É o resultado de excelente qualidade de produção e produto: a confiabilidade e a vida útil são altas e o valor residual é estimado. A Movano também assumiu também em termos de custo, especialmente peças de reposição e desgaste. Corpos como embreagem e freios são especialmente confiáveis. Os custos operacionais também são muito baixos: devem distrair toda a 40.000 milhas ou uma vez por ano, e o líquido de arrefecimento deve ser trocado após 160 mil quilômetros (modelo anterior: 120.000 km). Os novos displays também apresentam consumo Movano e baixas emissões em seu segmento (de 7,8 litros por 100 quilômetros e 203 g / km de CO 2 ). É a escolha ideal em países onde impostos baseados em CO 2. Ele conseguiu reduzir os custos operacionais gerais em quase 10% em comparação com o modelo anterior. A base de despesas operacionais é determinada pela soma dos custos de manutenção e seguros, depreciação e combustível por quatro anos ou 150 mil quilômetros.
O carro foi projetado para fornecer uma cópia confiável, com um comprimento de 400 mil quilômetros. O custo de manutenção e o desgaste de peças do novo Movano caíram 24% em comparação com o modelo anterior. Fiel ao seu conceito de comportamento evoluído, o chassi moderno da Opel Movano foi projetado para oferecer qualidade de condução e uma suspensão confortável com muita carga ou vazio. Isso é acompanhado por um alto nível de segurança: os freios ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD) são instalados como padrão em todos os modelos.
O controle eletrônico de estabilidade ESP também é padrão em todos os modelos de motores e é opcional na versão FWD. O equipamento de segurança passiva instalado como padrão inclui airbags de motorista e cintos de segurança de três pontos com pré-tensionadores e limitadores de carga. Outros elementos, como um airbag do passageiro, airbags laterais estão incluídos no banco ou faróis com iluminação de canto podem ser obtidos como opção. "O mercado europeu de VU é de importância estratégica para nós", disse Chris Lacy, chefe de veículos comerciais da Opel / Vauxhall.
“O rejuvenescimento de nosso portfólio neste importante segmento de veículos comerciais mostra claramente nossas ambições de expandir neste setor para fortalecer nossa posição no mercado e, assim, contribuir para o sucesso da empresa. Também melhoraremos e fortaleceremos nossas vendas e distribuição do setor de VU. ““ O novo Movano tem um papel significativo em nossos planos de marketing para 2010. Devido às suas qualidades em áreas-chave - uma variedade excepcional de versões, uma grande economia devido à baixa manutenção e baixa manutenção, excelente funcionalidade e sofisticada ergonomia da cabine - o novo Movano tem tudo para escalar o segmento superior de veículos comerciais leves. ”
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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