Renault 1000 kg

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Renault 1000 kg
Dados gerais
Fabricante	Renault
Anos de produção	1947 - 1965
Desenho
Layout	roda dianteira, tração traseira
Fórmula da roda	4 × 2
Engine
[ Mostrar ]Motor
Transmissão
[ Para mostrar ]3 + 1 argamassas. Engrenagem principal -
Características
Dimensional em massa
Comprimento	4540 mm
Largura	1920 mm
Altura	2250 mm
Dinâmico
Velocidade máxima	km / h
No mercado
Renault Super Goélette SG Saviem TP3  →
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Renault 1000 kg  - uma van produzida em massa pela Renault de fevereiro de 1947 a 1965.

O mesmo carro com uma capacidade de carga útil aumentada de até 1400 kg, que apareceu em 1949, foi chamado Renault 1400 Kg . Modificações posteriores também podem ser chamadas de “ Voltigeur ”, “ Goélette ”, R2064 / R2067 / R2087 (versões de tração nas quatro rodas do exército) .

História [ editar | editar código ]

1954 Renault Goelette

Renault Galion

No verão de 1944, o Ministério da Indústria francês desenvolveu um plano para o desenvolvimento da indústria automobilística nacional em condições de déficit no pós-guerra. Esse plano foi chamado de " Plano Pont " pelo nome de seu criador, vice-ministro Paul-Marie Pont .

De acordo com esse plano, a Peugeot , a Renault e a Chenard & Walcker receberam ordens adicionais para produzir veículos com capacidade de carga de 1000 a 1400 kg e Citroen  - 2 e 3,5 toneladas.

Não houve objeções especiais (como no caso do Citroën Tipo H ) e, em 1945, foi apresentado um protótipo, cujo design foi baseado no modelo Renault 206 E1 . Já em fevereiro de 1947, a série "Renault 1000 kg" foi colocada à venda e logo se tornou o caminhão francês mais vendido da década de 1950 - 124.570 cópias foram vendidas ^[1] .

Ao contrário de seu principal concorrente francês, o Citroën Tipo H, o carro projetado pela Renault manteve o design típico da época. A estrutura da carroceria das primeiras cópias, até 1950, era de madeira e o motor de 2383 cc com capacidade para 62 litros. com emprestado da Renault Primaquatre .

Durante sua longa carreira, “1000 kg” passou por inúmeras mudanças: o corpo tornou-se todo em metal, a direção de abertura das portas mudou, o pára-choque dianteiro, os faróis, os piscas, a placa traseira e os elementos decorativos foram atualizados.

Desde julho de 1949, uma versão de 1400 kg (uma van ou um caminhão com uma carroceria de madeira e toldo de lona) é exibida, cujas vendas são superiores às do “irmão mais novo”. No mesmo ano, um modelo de tração nas quatro rodas aparece.

Em 1952, uma série de carros com o motor "85" de 1996 cc foi lançada, cuja potência foi reduzida para 49 litros. com com os carros de Renault Fregate  - para os compradores orçamento consciente.

Os modelos de 1956 foram nomeados Voltigeur e Goélette, respectivamente ^[2] . Neste último, o motor "85" é substituído por um "Etendard" de 64 cavalos de potência, que também é instalado no Renault Fregate. Caminhões após esse "rebranding" são chamados de " Galion ".

Na primavera de 1961, o motor diesel Indenor de 58 cavalos de potência com um volume de 1816 cm³ aparece (o mesmo que o Peugeot D4 ). Em meados de 1962, foi substituído por um motor ligeiramente mais potente da Renault (2720 cm³, 61 cv).

Desde 1963, o Voltigeur foi descontinuado, apenas o Goélette permanece disponível até 1965, depois é substituído por um caminhão um pouco maior, mas ainda considerado o caminhão "leve" Super Goélette (também produzido em 1955) -78 anos, a filial da Renault é Saviem , e sob licença são a MAN e a Avia .

• 

  grade do radiador e empresarial rótulo Goélette
 
• 

  Renault Voltigeur (1947–1963)

As últimas modificações são distinguidas visualmente por suas pequenas janelas laterais adicionais. Nas estradas da França, algumas delas até meados da década de 1980.

Renault Goelette - um dos mais populares vans franceses 1950-60 anos é amplamente utilizado por várias agências estatais, tais como o serviço postal ^[3] , a gendarmerie ^[4] e a polícia francesa , ^[5] onde recebeu um tradicional para o francês camburões apelido   (fr.) " cesta de salada ".

Modificações do exército [ editar | editar código ]

• 

  Renault R2087 (1956–1969)
 
• 

  R2087 als Pritschenwagen

Em junho de 1952, o exército francês começou a comprar uma versão com tração nas quatro rodas do carro (designada "R2067") e, a partir de 1956, seu sucessor, "R2087"; alterações são realizadas por Herwaythorn e Sinpar . Essas máquinas são caracterizadas pelo aumento da distância ao solo , uma cabine aberta com teto removível e um para-brisa articulado. A versão sanitária é usada no exército há várias décadas. Além disso, ambos são fornecidos ao exército belga . Foi substituído pelo modelo Saviem TP3 desde 1969 .