Anunciado no 1957 Scottish Show para o mercado interno só foi o Caledonian 8 wheeler, outro chassi leve, que teve um alto teor de peças Leyland. Atrás de um radiador Leyland estava o motor Leyland 0.600 e a caixa de velocidades Leyland 5, e também era especificada uma cabina Leyland Octopus opcional. O resto do chassi foi, no entanto, muito semelhante ao HD57 que havia cessado a produção três anos antes. Apenas os eixos traseiros da árvore eram freios, com quatro freios aparecendo mais tarde. A economia de peso advinda do uso de aços especiais veio do uso de aços especiais e ligas leves. A designação do chassi 24C / 1 não se encaixava na prática normal do Albion, mas era na verdade uma designação emprestada da linha de caminhões da Leyland.
Seis meses após o lançamento do modelo de transporte, veio o Caledonian 24C / 3T, uma versão basculante com uma distância menor entre eixos e chassi reforçado pelo uso de placas contínuas de flanges que percorrem todo o comprimento do chassi. Um tanque de combustível maior e uma reposição de roda sobressalente e baterias foram as únicas outras diferenças em relação à versão de transporte. Na aparência e na especificação, o Albion Caledonian era obviamente muito parecido com o Leyland Octopus, mas o Caledonian parecia ter a reputação de ser uma máquina de manipulação melhor que o polvo.
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| Albion Caledonian 24C / 1 | Albion Caledonian 24C / 1 | Albion Caledonian 24C / 1 | Albion Caledonian 24C / 1 |
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| Albion Caledonian 24C / 1 | Albion Caledonian 24C / 3T Do livro de Albion of Scotstoun |
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